1: れいおφ ★ 2015/07/11(土) 17:49:52.91 ID:???*.net
大阪府の第三セクターが運行する大阪モノレール(大阪空港?門真市)の延伸計画で、府が延伸先の東大阪市に事業費の一部約65億円の負担を求めていることが10日、関係者への取材で分かった。

市は負担に難色を示していたが、一定額を負担する方向で最終調整に入った。
松井一郎知事と野田義和市長が月内にも会談して負担額を正式決定する見通しで、懸案だった延伸が実現する。

計画では、門真市駅から東大阪市瓜生堂まで南に約9キロ延伸し、4駅を新設。
新駅は近鉄や大阪市営地下鉄と接続させ、環状鉄道網の形成を目指す。

総事業費は約1050億円。
このうち717億円を国と三セクが負担し、残り333億円は地元自治体が負担することになっていた。

府はモノレールが市道上を通ることなどを理由に東大阪市に一部負担を求めたが、市は「広域行政を担う府が負担すべきだ」と難色を示していた。
府は昨年度中に負担割合を確定させ、延伸を正式決定する方針だった。

関係者によると、約65億円は市道上の軌道や新駅整備などの費用の一部という。

野田市長は毎日新聞の取材に「延伸実現のため、ある程度の負担は仕方ない。
知事との会談で最終判断したい」と話した。

http://mainichi.jp/select/news/20150711k0000m040152000c.html


大阪モノレールの延伸検討区間
http://mainichi.jp/graph/2015/07/11/20150711k0000m040152000c/image/001.jpg

3: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:51:19.10 ID:C3RhOPWP0.net
ニュートラム
https://www.youtube.com/watch?v=KbuHZJ_kfFs

4: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:52:46.37 ID:B2V9jVd10.net
東大阪市はモノレールなんかと繋がって嬉しいのか?

195: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:56:28.00 ID:9BY2cuwm0.net
>>4
八戸ノ里と直接接続しないのが不便だろうな

248: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:27:09.90 ID:FecBdwkp0.net
>>4
空港に逝ったり、北摂や北河内方面に行く人には
一度大阪市内に出て乗り換えしなくて良くなるのでちょっと便利になるかなって程度

空港なんか毎日使うようなもんじゃないし
東大阪から北摂・北河内へ毎日通勤する人ってそんなにいないだろうし
(永住の地と決めて家を買ったり子どもの学校の関係で離れられないのに
そっち方面に転勤になったとかの人くらい。そういう人でも半分は車通勤だろうし)
多くの人にとってはあってもなくても大して変わらない

348: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:32:04.07 ID:k+KDQ6Rg0.net
>>4
わしはうれしい!!

5: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:54:10.69 ID:gL5whVZR0.net
門真から南のほうってまともなところないよな
あんなところにモノレール延伸してどないすんねん

507: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:36:56.03 ID:guVFv58u0.net
>>5
現状でも交通の便が悪すぎ内環の真上だし
隣接する私鉄は全て各駅停車しか止まらない駅だし
大阪空港だけは乗り入れしてるからその利用はあるが時間かかりすぎの各駅停車運転でしかも料金が高すぎ
万博公園があった頃は京阪沿線から便利だったけどね

6: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:55:20.40 ID:yYyVx4iA0.net
八尾から大和川越えて堺まで伸ばせば

446: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:13:55.51 ID:LmOjDLGY0.net
>>6
当初の計画では、関空まで行く予定

8: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:56:58.11 ID:YSjJW3DF0.net
予定ルートが、近畿自動車道とその下の広い国道と全く同じじゃん。
門真市からバス通すだけで充分じゃないのか。

32: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:20:23.59 ID:JOxyqsVU0.net
>>8
いちおう、すぐ隣の八尾枚方線(府道21号)の萱島〜八尾には、
近鉄の路線バスが走ってるけどね。
片側1車線道路に工業団地へのトラックが集まってるから
渋滞だらけで利用価値が低いけど(バスで直接南北間を
乗り通すより、大阪市内経由で電車で移動したほうがはるかに早い)。

モノレールは中央環状線(府道2号)直上に作るからこそ、
土地収用やら固定資産税やらにたいしたカネがかからなくて、安くできる。
だから大モノの既存路線は黒字でいけてるわけで。

若江までだと利点を活かしきれないな。
せめて松原まで繋げないと。

9: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:57:13.44 ID:EhkV5/0Y0.net
秋にエキスポシティがオープンしたらモノレールに乗る人が増えるのかな

21: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:06:45.15 ID:UZtFHIPm0.net
>>9
秋オープンなんか
万博周辺、アホほど混むんやろうなぁ・・・('A`)

10: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:57:42.27 ID:KMV/6a6X0.net
 
で、採算取れるの?

182: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:41:35.11 ID:eimAc1XI0.net
>>10
無理

11: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:57:56.13 ID:aC+sVOq90.net
新大阪駅には出やすくなるの?

12: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:57:57.24 ID:g1GBwffMO.net
これで東大阪市民も乗れーる

13: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 17:58:06.01 ID:DOfFqDU80.net
もうすぐ市長選なんだから、負担額を提示して公約にしなさい
市民に決めて貰えばいいんだ

15: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:01:54.09 ID:s+riNQ/20.net
これはいいかもガンバの新しいスタジアムこれで行ってみたい

16: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:02:50.93 ID:VG9r75Hv0.net
伊丹にも行きやすい

17: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:03:03.91 ID:lcqpKPf/0.net
■ 実は森喜朗がデザインを決定していた? 総工費2520億円、新国立競技場の恐ろしい実態!


森の好きなラグビーボール型デザイン
http://www.gizmodo.jp/upload_files2/shinkokuritsu.JPG



このデザインを実質的に決めたのは東京五輪組織委員会会長の自民党、森喜朗元総理であり
実はザハはデザイン監修という名目的立場にすぎない。

森はラグビー協会の重鎮で2019年ラグビーW杯日本開催を誘致した。
森は自分がデザインしたラグビーボール型の新国立競技場を作って2019年のラグビーW杯をやりたい。

しかしラグビーだけでは立替が無理なので
渋る石原を焚き付けてオリンピックを誘致させオリンピック名目で立替させることを目論んだ。

設計上の問題点として建築家などから批判が集中しているキールアーチについて
森喜朗などの政治家がまるで自分がデザイナーであるかのごとく固執しているのはそれが理由。
キールアーチが無いとラグビーボールぽく見えなくなるから絶対に外せない。
2019年のラグビーW杯に間に合わなくなるから見直しする時間がないと急かす。

デザインを私物化し国民の税金を2500億も3000億も浪費しようとしてる諸悪の根源は森喜朗。
建設費が膨れ上がっているのも森とゼネコンの癒着。

http://lite-ra.com/2015/07/post-1259_2.html

18: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:03:29.11 ID:hobfsEoX0.net
え?若江岩田と八戸ノ里の間に接続して1kmくらい駅まで歩かせるのん?

27: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:15:59.37 ID:eC23DJTX0.net
>>18
モノレールが伸びてきたら瓜生堂に新駅建設する計画で用地もあったはず

363: N速+のルール変更投票があります■投票日7/5 2015/07/12(日) 02:51:02.59 ID:TBjaMeTs0.net
>>18

その間はシャトルバスを運行させる

19: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:05:07.84 ID:I/oQI5VR0.net
大阪は、環状の路線がないからな、やっとだわ

52: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:41:24.33 ID:jkHJfPmo0.net
>>19
しかし、東京のJR武蔵野線と比較するとあまりにも貧弱。
武蔵野線は直径が遥かに大きく、他路線とも連携している。
武蔵野線の速度は速くはないが、モノレールよりは高速。

22: 826 2015/07/11(土) 18:13:03.22 ID:b25BC2280.net
片町線は鴻池新田か住道、どっちと接続するん?
住道希望なのだが。

24: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:13:52.56 ID:kyZeBGDV0.net
ファンクやってるバンドだっけ

25: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:14:46.95 ID:mhZN/l4x0.net
高いよなものれーる

26: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:15:35.37 ID:aIM8Km+U0.net
要らん採算取れんぞ

201: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:01:11.98 ID:a9geUjEx0.net
>>26
黒字経営優良線でございます。
しかも高速道路沿いに建設してるので道路扱いになり、税優遇を受けてるのも強い。

28: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:16:28.60 ID:EhkV5/0Y0.net
大阪モノレールだから兵庫県までは延伸しないのかな

29: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:18:14.82 ID:uUoobSqW0.net
用地買収が難しくないというのが利点かな

208: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:07:05.53 ID:a9geUjEx0.net
>>29
高速道路の横や上に建設してるから土地も要らないし穴を掘る必要もない。
しかも線路は道路扱いだから税優遇される。
伊丹空港に直付けしてるから強いし、各鉄道を全部跨いでるから乗り継ぎ出来るので便利。

30: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:18:23.43 ID:9Sdl3Z150.net
パナ社員が楽になる。

33: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:20:30.93 ID:Mgw/h9oa0.net
大阪の武蔵野線的な存在

34: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:21:17.92 ID:6xiq7BJA0.net
堺東の椰子の木が遂に切り倒されるのか

35: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:21:51.80 ID:GWLJa1Lp0.net
今の万博
http://blog-imgs-76.fc2.com/o/s/a/osaka1shop2channel/20150705173927adf.jpg


ここと東大阪が繋がる

36: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:22:45.05 ID:Mgw/h9oa0.net
基本、近畿道沿いに作るとして各線との乗り換えが可能になるか

長堀鶴見緑地線
門真南駅と近いから問題なし

JR学研都市線
鴻池新田と近畿道が300m程度離れており乗り換えは不可能ではないが不便
新駅を作ったり、鴻池新田駅を移転するスペースもなし
学校などが乱立しておりモノレールの軌道を寄せるのも無理
300mの不便な乗り換えを許容して諦めるしか

近鉄けいはんな線(地下鉄中央線)
長田と400m、荒本と500m離れておりどちらに対しても乗り換えは不便
両駅間に駅を作るにしても駅間が不自然に短くなる
トラックターミナル入口から軌道を曲げて荒本に寄せるしか無い?

近鉄奈良線
八戸ノ里と若狭岩田の間に駅作ればいいだけ
隣接駅との間隔も近鉄としては標準的

-----延伸ここまで?---------------------

近鉄大阪線
久宝寺口駅と近いから問題なし

JR大和路線
加美と久宝寺の間に駅作ればいいだけ
隣接駅との駅間は小さいが不自然という程でもない

地下鉄谷町線
長原駅と近いから問題なし

近鉄南大阪線
河内松原と恵我ノ荘の間に駅作ればいいだけ
隣接駅との間隔も近鉄としては標準的

41: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:27:28.53 ID:HR3QOSrs0.net
東大阪市長選に維新候補立てない代わりに東大阪に負担させるという取引な気がするけど知らん

42: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:28:08.74 ID:H0sNy07L0.net
モノレールの値段調べてみ?
めちゃくちゃ高いのに遅いからw

44: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:29:25.07 ID:Mgw/h9oa0.net
モノレールって結構早いんだが
高いところ走ってるから遅く感じるだけで

45: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:29:28.60 ID:5BRWUWzC0.net
京都まで伸びてくれや

46: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:30:20.91 ID:SsnOsOJlO.net
若江岩田ってえらい中途半端な所に着くのな
各駅しか止まらんやん

47: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:35:09.50 ID:HR3QOSrs0.net
八戸ノ里と若江岩田の間に新駅だろ

49: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:39:23.75 ID:geRI+yzF0.net
十分採算は取れると思うが、
結局、伊丹空港はそのまま維持し続ける
という、府の意思表明と受け取っても
いいんだな?

53: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:41:57.14 ID:jkHJfPmo0.net
>>49
伊丹空港がなくなれば終了の路線かもしれない。

50: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:39:44.72 ID:yYyVx4iA0.net
いつの間にか気づいたら奈良線の若江岩田から瓢箪山まで高架になってるのな

56: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:46:04.33 ID:mhSrsJ/F0.net
>>50
長いことかけてようやくだ

51: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:40:18.61 ID:HR3QOSrs0.net
大阪モノレールの最終形態
http://blog.osakanight.com/img/osaka_loop_railway_plan.jpg

55: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:44:45.75 ID:QNqrB1eT0.net
>>51
もし実現すれば堺在住ガンバファンの俺歓喜なんだけど

139: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:53:05.64 ID:IAOvDKWh0.net
>>51
取り残される和泉・南河内

150: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:05:31.99 ID:ngcjc6PK0.net
>>51
伊丹から先はどこに向かってるんだよw

57: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:48:03.30 ID:IyyzWw2I0.net
これ最終的には関空まで延伸する予定なんだろ?
このままだと100年以上も先になりそうだわ
東大阪まで延伸って15年前から言われててやっとかよって感じだし

58: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:49:04.41 ID:HR3QOSrs0.net
そろそろ快速とか作ってくれんかな
追い越しできる駅作るのが大変か

61: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:51:36.11 ID:3onW7tEl0.net
新国立予算で25キロ延伸

62: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:52:14.00 ID:EOhZtkSM0.net
辻元清美の出身地と票田を結ぶ、大喜び路線

227: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:50:01.44 ID:VG9r75Hv0.net
>>62
まず地理の勉強をしろ。

63: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:53:21.31 ID:jkHJfPmo0.net
大阪モノレールって都心から利用するには不便なんだよね。
大阪府の北部や京都方面の人には便利だろうけど、それを南下させる意味はあるのだろうか?

65: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:54:24.68 ID:WjuEcRC90.net
>>63
都心の人のための路線じゃないんやけど

285: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:53:20.83 ID:E14pHX9v0.net
>>63
大阪市が、府が計画した鉄道を通す訳ないじゃん

69: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:56:40.39 ID:Ri+cmZjC0.net
東大阪に親戚がいる門真市民の俺はモノレール延びると助かる
布施に友人がやってる店もあるし行きやすくなるの歓迎
今まで電車で行くとなると京橋まで出て環状線鶴橋で近鉄乗り換えなきゃいけなかったし

70: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:57:21.89 ID:9tOXTpYw0.net
門真から、万博公園から、阪大から、千里中央から、阪急線から、伊丹空港まで直通よ。

71: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 18:58:56.14 ID:vfDKMtp50.net
何してんねん田中誠太。お前も行かんかい

88: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:14:10.36 ID:mvbExOM90.net
>>71
当然考えているだろうけど、八尾市の場合どこまで延伸させるか、にもよるしなあ。
久宝寺口はターミナルとして弱いし、大和路線はちょうど加美と久宝寺の中間だからなあ。
大阪市やさらに延伸するなら松原市の協力は不可欠だ。

72: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:02:34.64 ID:iPe52l6I0.net
どうせ作るなら運転試験場前駅も作れば完璧なんだが
古川橋からそこそこ距離あるし

172: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:28:04.96 ID:Ri+cmZjC0.net
>>72
全然場所離れてるでしょ

75: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:05:09.04 ID:N1C6XYd20.net
ほんとにズレてる
北摂民が願っているのはその延伸じゃない
真に願ってるのは、阪急伊丹への接続である

78: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:07:01.36 ID:iPe52l6I0.net
>>75
府営なのに超えて延ばすわけないだろ

76: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:06:20.16 ID:gNbjrJN40.net
守口門真東大阪もガンバのホームタウンにしよう

163: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:21:13.61 ID:E9mbSBHM0.net
>>76そんなガラ悪い地域ばかり集めてもww

77: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:06:44.24 ID:Rv7WUD3L0.net
荒本を越えるのか。

79: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:08:09.14 ID:TkiHDFxf0.net
レール延伸する前に、ホーム延長しなくてよいの?
キャパ見えてる気が。

80: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:08:13.32 ID:OIhiRjDs0.net
おおさか東線のさらに外側の環状鉄道扱いになるのか
JRと繋がらないのがネックだな

81: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:08:15.06 ID:LrQtMiOX0.net
これって近鉄奈良戦の高架工事が終わったから
政治的な理由で新たな公共工事を作って失業者対策とかじゃないの?

82: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:08:22.82 ID:+QYAKJ1m0.net
空港問題解決する気は無いな 破たんへいくばかり

84: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:09:50.16 ID:OIhiRjDs0.net
>>82
空港問題は統合した時点でゴールですし

83: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:09:37.58 ID:gmZ/yrvJ0.net
便利な伊丹を使う人がどんどん増えてきたな
時代はもう変わった
伊丹存続関空廃止がいいに決まってる

85: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:10:55.89 ID:MExRyTTA0.net
黒字ってんだから凄いけど
門真と東大阪間に需要なんてあるのかな

94: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:20:34.00 ID:jkHJfPmo0.net
>>85
東大阪の人がモノレールに乗る必要性といえば、大阪国際空港あるいは京都方面へ行く時くらいしか需要がないかも。
しかし、JR京都線と乗り換えできないとか需要を掘り起こすには不安な面もあるが。

87: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:13:47.05 ID:Rv7WUD3L0.net
モノレール黒字なん?
あれ高いからなw
東大阪民は乗るときびっくりするで?w
料金にw

96: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:21:47.28 ID:y3iryLq/0.net
>>87
会計上は黒字。だけどあくまで会計上だけ。
実質だと大赤字。

92: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:17:34.70 ID:EIpskNed0.net
いちおうもともと伸ばすつもりだからいいんじゃないの
伊丹が使えなくなるなら無駄だが伊丹がたぶんこのまま存続なら
一定の利用者は確保できるだろうし

95: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:21:37.52 ID:EIpskNed0.net
あとガンバ大阪のサッカー場ができて
そこにモールができるからこの路線の移動は需要ある

97: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:22:08.85 ID:MExRyTTA0.net
中央環状線上を利用して安価な環状鉄道だからな
さっさと堺まで延ばせば良いのに思うけどな

99: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:25:56.90 ID:iPe52l6I0.net
空港だとか的外れなこと書いてるのがいるから出しておく
空港需要は大したことはない

大阪モノレール乗降客数(万人)
千里中央駅1195
南茨木900
蛍池800
門真市790
山田495
大阪空港460
大日455
柴原315
南摂津300
万博公園250
宇野辺245
阪大病院前210
彩都西180
摂津165
沢良宜110
豊川75
公園東口45

100: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:25:58.67 ID:Y2MaYA5R0.net
中央環状線沿いなら、ビバホームとイズミヤの間に出来るのか。
あのルートなら堺まで伸ばしても八尾は、関係ないな

101: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:26:24.30 ID:ihFCPrJJ0.net
北大阪とは遮断しておくにはよかったんだけどな
片町線を境に南北断絶しておくのがいいとおもうよ

102: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:27:30.23 ID:EIpskNed0.net
公共交通は赤字だ黒字だだけで本来は決めるべきじゃない
都市構造の問題をはらんでるから
東大阪の縦のラインの公共交通はバスに頼らなきゃいけない貧弱さがあるからな
ぶっちゃけるとそれより南側の近大まで伸ばせば一定の需要が確保されるようになるだろうけど
そこまではたぶん無理だろうな計画に入ってないから

118: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:37:40.01 ID:OIhiRjDs0.net
>>102
八戸ノ里は近大の通学圏内だよ

104: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:29:50.16 ID:HR3QOSrs0.net
北大阪と分断したいならとりあえず淀川跨いでる橋全部撤去しろよ

105: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:30:25.33 ID:Rv7WUD3L0.net
つうか、赤字でも無駄な箱物作るより良いわ。

106: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:30:39.96 ID:iPe52l6I0.net
少路が抜けてたので追加

大阪モノレール乗降客数(万人)
千里中央1195
南茨木900
蛍池800
門真市790
山田495
大阪空港460
大日455
少路330
柴原315
南摂津300
万博公園250
宇野辺245
阪大病院前210
彩都西180
摂津165
沢良宜110
豊川75
公園東口45

251: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:31:38.91 ID:MExRyTTA0.net
>>106
が利用状況らしいぞ

大阪空港駅の利用者は第5位らしいぞ

371: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 06:43:44.75 ID:NzdxwqNn0.net
使い方は色々

>>106が実態
一駅、二駅利用が多いんだろうな
例 荒本から八戸の里までとか
以前なら迂回またはバス

501: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:09:39.86 ID:Ku7B8dFW0.net
>>106
空港の利用客とかほんの一部しかいないけどな

108: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:31:23.69 ID:Wmg+fzrI0.net
モノレール速度遅いし、料金高いし、定員あまり多くないし
そんなに便利なものでもないのにまだやるのかw

113: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:34:35.86 ID:jkHJfPmo0.net
>>108
正直、南進は微妙。
兵庫県へ伸ばした方が需要があるかと。

109: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:31:32.80 ID:tNWesTD10.net
JR京都線と接続してないから不便なんだよなw

117: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:37:38.86 ID:JOxyqsVU0.net
>>109
通勤時間帯は、宇野辺・JR茨木間を徒歩連絡している
サラリーマンが意外といるけどな。
大日・門真市のパナソニック従業員かもw

229: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:56:32.83 ID:VG9r75Hv0.net
>>109
茨木駅と宇野辺駅を接続させようという計画もあると聞いた。

110: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:32:21.02 ID:MExRyTTA0.net
あ、今回の計画だと

門真〜学研都市線(鴻池あたり?)から荒本、八戸ノ里だろ
そこそこ需要有りそうだな

おおさかひがし線が気になるけど

111: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:33:19.42 ID:ihFCPrJJ0.net
あと、車内に便所付けないと空港着くまでにオモラシしてまうど
ションベンのために途中降車とか嫌だろ?

119: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:38:08.31 ID:Y2WRH5hU0.net
大阪市営地下鉄なんかも御堂筋線以外全部廃線でいいのにな
税金の無駄遣いだしなんで廃線にしないの?

131: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:44:20.06 ID:MWSltueP0.net
>>119
谷町線も一応黒字
堺筋線がとんとん
というのは聞いたことがある
中央線と四つ橋線はよく知らん
千日前線・今里筋線あたりがきついんじゃないか
長堀鶴見緑地線は他の地下鉄の乗り換え用の面もあるから・・

120: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:39:04.87 ID:DBQ3PEDf0.net
さすがに瓜生堂までだろ延伸は。
久宝寺口までの延伸は採算取れないって東大阪、八尾と近鉄が無理つってるし

121: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:39:08.47 ID:HR3QOSrs0.net
モノレールは高いところ走ってるから景色が遅く流れる
だから遅く感じるだけで実際はそこそこ速い

162: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:18:57.55 ID:Wgu5XEWc0.net
>>121
マジかよ、モノレール=糞遅いと思ってたわ

122: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:39:22.50 ID:MWSltueP0.net
久宝寺に作るのなら小若江に作ったほうが確実に需要が見込めるな>瓜生堂から南
てか八戸ノ里駅を利用する近大生が意外と多いな
大学は長瀬で八戸ノ里は高校のイメージだったんだが

128: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:43:09.46 ID:OIhiRjDs0.net
>>122
近大は学生の増加で長瀬がパンクしそうなんで、新たに八戸ノ里から100円バス走らせたりしてる

125: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:42:13.90 ID:9tOXTpYw0.net
大阪全体を考えた鉄道網が整備されてたら、関西全体がもっと便利だっただろうに。

126: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:42:14.98 ID:tlbTKztA0.net
万博公園から東大阪まで行くのに
一般道では車とモノレールどっちが早いの?
信号待ちと駅で止まるのを計算したら同じぐらいか?

127: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:42:23.50 ID:DXC3rHNP0.net
ちまちませんと、もう大阪湾埋め立てればええんや
関東平野に対抗するにはそれしかない

129: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:43:44.99 ID:DBQ3PEDf0.net
八戸ノ里(と河内小阪)は大商大だな
むろん歩いて近大本部キャンパスまで行けなくはないが結構しんどい
(長瀬から歩く距離と変わらんが)

130: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:43:49.92 ID:TsfT3SEo0.net
モノレールって建て替え費用の計算してないみたい
首都高と同じく、いつか来るその日

133: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:46:21.80 ID:Rv7WUD3L0.net
しかし、門真から荒本まで9キロも無かったんやな?
えらい遠いと思ってたけど。

135: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:49:32.12 ID:iPe52l6I0.net
>>133
河内方面は道路整備が遅れてるからな
過密な住宅地が多すぎて

134: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:48:53.28 ID:HR3QOSrs0.net
ニュートラムはちょっとだけ赤字だから、なんか一個だけ客集めるものが建つだけで変わるのにな

136: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:49:56.25 ID:MExRyTTA0.net
八尾〜門真、摂津までは中央環状線も近畿自動車道路も万年混雑する区間だからな

138: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:52:40.88 ID:HR3QOSrs0.net
地下鉄は建設費は償還し終わってないよ
累積赤字は解消したけど

141: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:54:16.25 ID:EIpskNed0.net
公共交通で赤字赤字いうバカはそろそろ排除した方がいいと思うけどな
田舎で誰も利用していない路線ならまだしも
都市交通なんて総合的に考えた方がいいに決まってるだろ
大阪府が人口減でやばいとかいってるなら南北の移動に弱いところに
新たな導線を作ることなんて何の問題もない

だいたいこういうこというやつは道路の大赤字に一切触れないんだから
道路は超大赤字だぞ日本の大赤字の根源の一つ

143: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:56:42.25 ID:y3iryLq/0.net
>>141
道路はキモくないけど、鉄道だバスだとかキモいもん

142: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:55:24.84 ID:yYyVx4iA0.net
まあやっぱり南北が一直線に繋がるのは便利だけどな

146: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:59:18.76 ID:HR3QOSrs0.net
平成25年度純利益

大阪市営地下鉄御堂筋線 約350億4,000万円
大阪市営地下鉄中央線 約53億2,100万円
大阪市営地下鉄谷町線 約47億3,500万円
大阪市営地下鉄堺筋線 約10億9,400万円
大阪市営地下鉄四つ橋線 約2億8,700万円

大阪市営地下鉄南港ポートタウン線 ▼約10億0,600万円
大阪市営地下鉄千日前線 ▼約33億9,700万円
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線 ▼約57億3,700万円
大阪市営地下鉄今里筋線 ▼約59億4,100万円

合計 約303億4,400万円

147: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 19:59:25.14 ID:wdaYEqE40.net
東大阪市役所東側となると中環から東に逸れるのか( ・ิω・ิ)

148: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:00:42.00 ID:MWSltueP0.net
大阪の鉄道自体が大阪市から各方面に放射状に発展したから
衛星都市同士の連絡が悪かったんよね
地理的にはすぐそばっぽい豊中と高槻なんて公共交通で行こうとしたら
結構しんどかったりする

149: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:03:46.57 ID:JykkFqgA0.net
若江岩田と八戸ノ里の真ん中にニトリ駅作れ

151: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:08:29.18 ID:aZGYPGbC0.net
京都から梅田に向かって南西に伸びる路線は発達してるけど、これとクロスする路線が貧弱なんだよな。
これができると、大阪東部から梅田を経由せずに、直接、伊丹空港や阪大まで行けるようになるから便利なんちゃう?( ・ω・)y─┛〜〜

154: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:10:35.71 ID:c3D0bmed0.net
>>151
東大阪の人が京都へ行くには便利かも
しかし、JRが使えないのが問題

152: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:08:49.41 ID:c3D0bmed0.net
理想はJRが高槻から南下して外環状線に近いところを走って堺市まで行くことかな?

156: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:12:01.41 ID:yYyVx4iA0.net
高速道路とモノレールが並行して走ってる風景て都会的であこがれるわw

157: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:13:04.58 ID:Y2WRH5hU0.net
>>156
吹田に引っ越せ

158: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:13:20.89 ID:Wgu5XEWc0.net
鶴見緑地線を伸ばせや

160: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:16:21.04 ID:HR3QOSrs0.net
長鶴線は第二京阪の地下を永遠と伸ばし続ければいい
維新のいうような二重行政が本当にあるなら市が市外に伸ばしたがないから無理だな

165: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:21:44.84 ID:MExRyTTA0.net
>>160
第2京阪沿いにモノレールを敷けば
京都駅まで辿り着く最短コースだわな

最近気づいた

164: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:21:34.41 ID:RBgLUlq+0.net
谷町線も寝屋川まで伸ばせばいいのにな
あの辺鉄道空白地域だから埋めないと






採算性は知らんw

166: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:25:05.29 ID:1pLo039N0.net
阪急なんかと比べると運賃がクソ高いからな・・・

169: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:25:56.11 ID:RBgLUlq+0.net
運賃とか高くても会社が出してくれるから別にいいわ
あるだけで助かる

170: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:26:02.56 ID:FVRCLrkf0.net
  
門真南迄伸ばしてくれれば、後は要らん

173: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:30:59.29 ID:dubGIY9e0.net
うーん 瓜生堂から大阪空港へ直通電車出来ても
あんま使わへんなぁ

梅田までの直通なら大歓迎やが

174: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:31:11.54 ID:E9mbSBHM0.net
門真から東大阪なんか凄く近いのになんで今まで伸びひんかったんや?
北摂に用のない俺はめったに乗らない

175: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:32:10.28 ID:OZX9nhPa0.net
JR京都線、新駅作ったら良いのに。
てか建設時にそういう連携は無かったのかね?

191: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:54:47.83 ID:gFcWYhVA0.net
>>175
JRが話に乗らなかったから、駅前広場を作りやすい今の宇野辺の位置になったんだよな
当初はモノレールも茨木を名乗ってたけど

176: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:32:21.62 ID:MExRyTTA0.net
自治体が貧乏だから
それだけ

177: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:32:42.67 ID:lSdg7Umt0.net
コレ乗って、日本唯一のケンタッキー食い放題店に行ったな。

183: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:42:05.56 ID:01N4i/Us0.net
運賃高杉
あと大阪空港から彩都までの直行便作ってくれよ

186: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:44:56.41 ID:FVRCLrkf0.net
取りあえず鶴見緑地線で伊丹まで行く足が出来れば便利になるわ

187: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:47:13.97 ID:OZX9nhPa0.net
宇野辺って最初「茨木」って名乗ってたんだよなぁ。
中身が伴ってなかったとはいえ、モノレール側もJR意識してたってことだよなぁ。

189: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:48:42.54 ID:yYyVx4iA0.net
いちいち西側の大阪市内まで行かなくても大阪東部で南北移動できるのは便利だわ

190: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:50:23.70 ID:xz/C24vC0.net
東大阪は、中央環状線から「西は良い」「東は悪い」
これが浸透してるよ

中環から西は、急に田舎くさくなるし、ガラも悪いしB地区みたいな所も沢山、貧乏人も多い

東側は、布施駅-永和駅-小阪駅-八戸ノ里駅と、金持ってる人間も多いし、町も栄えている

特に布施駅は東大阪市の一番西で、駅の数メートル横からは大阪市内になる
昔から布施駅は栄えていた(かつては布施市だった)

196: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:57:25.52 ID:I/oQI5VR0.net
>>190
おひさん登るのが東、沈むのが西やで

202: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:03:08.16 ID:DdRwwR2V0.net
>>190
東西むちゃくちゃ書いとるがな

192: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:54:58.42 ID:yYyVx4iA0.net
あと北大阪住民も中央図書館に通いやすくなるな

245: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:18:40.91 ID:Rv7WUD3L0.net
>>192
府立中央図書館良いもんな。
もっと良い図書館にして欲しい。

193: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:55:42.21 ID:zXg8KBEX0.net
「その一千億、こっちによこしてもらおう」JOC

194: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:56:05.33 ID:Hs8CVPtmO.net
姫路まで伸ばそうぜ

197: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:58:27.66 ID:aZGYPGbC0.net
>>194
姫路のモノレールと接続か。世界遺産バンザーイだな(´・ω・`)

199: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:58:52.76 ID:NIIqzYOv0.net
モノレールのあの継ぎ目の振動が嫌い
どんなに便利でも絶対乗らない

200: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 20:59:55.59 ID:HR3QOSrs0.net
タモリほどの知識人が知らない大阪国際空港なんて廃港でいいな

203: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:03:45.09 ID:yYyVx4iA0.net
千里ニュータウンから堺泉北ニュータウンまで伸ばせ

205: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:05:49.50 ID:V8VcaU6P0.net
東大阪市が大阪市に編入して大阪市になっても
東が取れるだけだから誰も反対はしない
糞みたいな市名嫌だから編入しろボケ!!!
布施区と河内区にしろ
特別区に移行でもいいぞ
都にかく市名が嫌だから東大阪市は廃止にしたい

207: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:07:04.93 ID:2UDt7SOT0.net
>>205
合併市なので無難な名前になりがち。

213: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:16:17.88 ID:HR3QOSrs0.net
>>205
お前が大阪市に引っ越せ

241: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:14:27.98 ID:58qmsZp20.net
>>205
東大阪市、
仲間は西東京市と北名古屋市と東広島市、
みんな中途半端やな〜
河内市のほうが柄の悪いオッサン臭くて良いな。

281: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:39:04.07 ID:HpRvwFcK0.net
>>205
東大阪区やな
合併のメリットがないからやらんと思うが

206: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:06:20.53 ID:Uz9p1/5G0.net
なにわ筋線まだかー

209: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:12:05.82 ID:9KudmDh00.net
得するの東大阪市民だけやん
そりゃ金出すべきやわ

210: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:13:29.44 ID:MExRyTTA0.net
その次の八尾、松原、堺は出さないだろうな

214: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:16:34.09 ID:yg8voqmn0.net
つうか千里中央でモノレールに乗り換えを便利にする工事で良くね
乗り換えに6〜10分近くかかる面倒さ誰が考えたんや
それでかなり大阪からのアクセス良くなる

215: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:19:14.83 ID:48B1JjJVO.net
東大阪市民だがこんなもんいらんいらん。空港とか行くときは難波経由で行くし。無駄遣いはやめろ。

216: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:21:39.70 ID:MExRyTTA0.net
空港は関係が無いって流れなんだが

営業距離が長くなると
快速的な車両が欲しくなるよな
全部、普通電車じゃな

217: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:23:26.75 ID:NIIqzYOv0.net
東大阪ってDQNが多いってイメージだが違うの?

218: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:30:37.80 ID:O8yy2utz0.net
JRと高槻あたりでれんけつせーや

220: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:32:58.99 ID:2UDt7SOT0.net
>>218
モノレールを高槻に繋ぐのは不可能だろw
JRとの連結をしなかったのは理解不能だが。

219: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:30:42.61 ID:yYyVx4iA0.net
東大阪は大阪市と堺市に次ぐ第三の市

223: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:34:49.98 ID:TTyUk/ER0.net
これだと 電車に飛び込み自殺じゃなくて
ホームから飛び降り自殺が増えそうだ

226: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:49:42.29 ID:Hj1HN/GZ0.net
体育館に3000億使うならこういうのに使えよ
全線開通できるだろ

228: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:51:04.55 ID:9naevDM+0.net
これ実現したら今以上に関空が負の遺産になるだろw

232: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:59:32.18 ID:jkHJfPmo0.net
>>228
成田も負の遺産だよなあ

231: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:58:04.25 ID:HR3QOSrs0.net
関空は順調やさかい

233: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 21:59:48.25 ID:yR7HpP7M0.net
いつできるか 見当もつかない

236: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:06:40.64 ID:T1mTt3XU0.net
遠い未来、銀河へと繋がる無限軌道。大阪モノレール。

238: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:11:55.82 ID:TgZ7e+dh0.net
東大阪市瓜生堂か
モノレール沿線はガラ悪いとこばかりでワロタ

273: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:16:41.70 ID:JaTpxx7V0.net
>>238門真と東大阪とか大阪が誇る乱闘要員やからなww

242: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:15:25.14 ID:jHW5ceAt0.net
八尾志木からぐるっとまわって環状線にしたらええやん

243: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:15:29.07 ID:MExRyTTA0.net
無理やり茨木駅の方へつなげるなら
阪大病院方面の枝線から分離して茨木行を作る
阪大生は喜ぶかもよ

244: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:17:24.76 ID:a9geUjEx0.net
もし茨木駅を南に移動させるとしたらイオンが潰れるの待つしか手立てが無いな。
そしたらイオン側に駅とホームとバスターミナル作れる。
新築の立命館側は不可能。

246: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:19:32.67 ID:yYyVx4iA0.net
若江岩田まで?
東大阪の巨大ジャンクションをどう迂回するんだろうか
http://blog-imgs-61-origin.fc2.com/h/d/r/hdri/RUI_1886_88_90_tonemapped-2-Edit-Edit-Edit.jpg

257: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:35:33.82 ID:iPe52l6I0.net
>>246
上を越えたらいい
難しい話じゃない

247: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:22:37.99 ID:MExRyTTA0.net
茨木駅の西口から府道129号線上を万博外周道路まで繋げ
万博公園東口駅、万博記念公園駅に結ぶ
門真側からの直通は無理だけど
千里中央からならスムーズ

314: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:37:58.44 ID:Q+3Q65Zc0.net
>>247
大阪モノレールを作る前提が高速道路沿いに作ること。
じゃないと線路が道路とならないのでかなりの税金がかかってきて負担になる。
それに高速道路沿いだと高架線路が安くかつ作りやすい。
一般道路の上に作るのは税金対策でも建設費でも維持費でもかなりの重荷になるから大阪モノレールでは避けられる。高速道路沿いが原則。

249: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:29:27.39 ID:eIvnvniA0.net
モノレールってあんま見ないけどメリットってなに?
デメリットはコストが高いってのは想像つくけど

254: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:34:10.10 ID:FecBdwkp0.net
>>249
・建設時の用地買収が少なくて済むなど建設コストが比較的安い
・ゴムタイヤなので急坂や急カーブに強く通常の鉄道に比べて地形の制約を受けにくい

250: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:30:05.25 ID:TgZ7e+dh0.net
総延長が長くなってきたから急行や快速も設定しないとな
全駅各駅はしんどい

255: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:34:13.94 ID:a+j+44tE0.net
 モノレールつくるのもいいけど、御堂筋線を複々線にして、中百舌鳥〜天王寺〜なんば〜淀屋橋〜梅田〜新大阪〜千里中央にしかとまらない御堂筋線の快速列車を運転すると、私鉄、JRとの接続がよくなって便利になると思うよ。

258: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:40:02.20 ID:HwiVZABZ0.net
最終的に中環沿いに堺まで伸ばすんかな。
三原の方は鉄道空白地域やから意外と客がおると思うわ。

288: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:00:36.84 ID:7QjpBi5/0.net
>>258
延伸しても龍華操車場までやろ。
龍華操車場以南は採算取れん。

260: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:41:15.13 ID:waIHBmxu0.net
ギネスがまた更新されるのか
世界一延長距離の長い大阪モノレールがさらに更新される

261: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:42:47.28 ID:TgZ7e+dh0.net
堺まで延伸するのかな?

263: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:45:08.25 ID:yfRD0jPu0.net
途中で東に分岐して大東にも線を伸ばしてほしい

264: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:50:42.83 ID:LHVdhuep0.net
八戸ノ里までつながるなら結構需要あるだろこれ
何気にナイスな延伸だな

265: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:51:41.62 ID:aZGYPGbC0.net
JRの貨物線も利用したれや( ・ω・)y─┛〜〜

266: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:51:42.26 ID:9ydSV1Cz0.net
今ザハ案愛国国立競技場で金がかかるんだから大阪土人は余計なことすんな

267: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:57:07.10 ID:JjNqS+xnO.net
>>266
死に金と生き金の違い

268: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 22:57:09.72 ID:5KjXz8LP0.net
これは結構大きなメッセージであって、松井・橋下が今まで力を入れてきた
泉州・南河内の切捨てと兵庫県南東部をも含む旧摂津州の再形成を意味し。
関空はどないもならん 伊丹発着ビンが増加して利用者には朗報

381: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 07:51:53.91 ID:MS7mH7KH0.net
>>268
東大阪市も南河内だから切り捨ての対象だよ。
どんどん政令指定都市との格差が広がっていく。
増税で中小企業はオワコンになり東大阪は終了

270: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:00:50.89 ID:zdBvkWB40.net
東大阪市瓜生堂って、八戸ノ里駅から1キロ弱離れてるんだけど・・
近鉄に瓜生堂新駅造らせる気か?

315: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:39:00.97 ID:8Ejn0C3+0.net
>>270
作る予定で用地はずっと確保されていたが正しいな
だけど何時まで経っても延伸される気配が無いからショッピングモールを立ててしまった
でもこの土地は近鉄が貸している土地だからいつでも近鉄の気分次第で取り壊すことが出来るようにされてる
まあ、市がお金を出してくれるのなら作るだろうね

271: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:03:50.48 ID:aZGYPGbC0.net
東大阪まで行ったんなら生駒までつなげろや。それでリニアの駅に直結しろ( ・ω・)y─┛〜〜

274: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:24:48.64 ID:wxYNY7XP0.net
出張で始発から終点までで良く寝れたんで
やめてくんない?

275: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:25:27.82 ID:HMZCOset0.net
今、ガンバ大阪サポ全体的にむっちゃ良い雰囲気やのに
東大阪まで延長してしまうと・・・今の雰囲気壊れへんかなぁ。


ガンバのホームタウンは守口、寝屋川、枚方までにしようや。

276: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:26:35.32 ID:MExRyTTA0.net
国道沿いじゃ無ければ干渉も少なく
なんとかなる
茨木や鴻池新田も八戸の里も既存の駅との連携が難しいけど仕方がない

277: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:27:51.27 ID:K46NlclnO.net
初乗り200円、端から端まで乗って500円だもんな…
ちと高い。

279: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:33:58.83 ID:MEHdgDW+0.net
西日本はモノじゃなくて、路面電車だろ。
特別区なら広域にはれたのにな。

282: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:39:06.79 ID:HR3QOSrs0.net
大阪モノレールは大阪市を一切通らねえから対立とかねえだろ

284: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:46:10.30 ID:2r6MM7K90.net
モノレールもいいけど
地下鉄もよろぴく

287: 名無しさん@1周年 2015/07/11(土) 23:59:52.14 ID:5kt+2D4K0.net
堺市民だけど堺まではいらないし、お金出さないでほしいね。
伊丹から門真でも550円以上するのだろう?
いくらするんだよw 
関空のほうが近いです。南海を地下鉄に乗り入れて、
関空まで行けるように改造するほうが良いな。

289: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:01:32.13 ID:D1LMkuew0.net
広域行政とかいうけど、伸ばすのが難しいところに投資するより、
大阪市内中心部に投資を集中させてくれたほうが結果として周辺都市も潤うからな。
いまさら郊外の開発しても、第二のコスモタワーとかになるだけだろう。

290: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:02:44.84 ID:Z55U9iCE0.net
都にしちゃえばいいのに

291: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:05:57.34 ID:D1LMkuew0.net
しかし、このニュース見て思ったけど、
都構想にならなくて良かった。やはり、何にお金使われるかわからん。

292: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:06:19.05 ID:s6Dz1/p20.net
せめて久宝寺まで伸ばしてほしかった…

294: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:08:16.34 ID:kGz0txaI0.net
豊中VS東大阪
ちと怖い

305: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:14:55.95 ID:2c//Jzdu0.net
>>294豊中ww
あんな所の何が怖いねんww

298: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:11:22.86 ID:Hl5zUOJk0.net
赤字垂れ流してるのにこれ以上延ばしてどうするんだ

302: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:13:02.74 ID:hHlHlZIp0.net
全駅完乗の人涙目

304: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:13:59.43 ID:xZiD/YV10.net
地下鉄南門真駅の横に駅をつくったら乗降客を見込める

307: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:19:05.67 ID:D1LMkuew0.net
南の延伸するなら、なにわ筋線と、新御堂のようなバイパス道路を泉北ニュータウンなど
まで延伸すればいい。かなり、流動性は上がると思うな。26号線などは混むから。

関空と伊丹空港では利用者数の差がどんどん拡大しているし、
なにわ筋線や、バイパス道路なら堺もお金を出したらいいんじゃないか。
そうすると大阪の南北、信号なしで貫通するんだからな。
そうすると、居住可能な住宅地も増えるだろう。

308: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:22:45.11 ID:MPIwgOH80.net
これで東大阪市民も、大日のイオンモールに行けるな
ということはイオンも延伸費用を負担すべきじゃないか?

334: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:55:10.83 ID:qF6hx1wn0.net
>>308
アリオ八尾があるから別にいいわ

309: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:27:21.37 ID:MfaeyWjlO.net
チョンの巣窟東民国w

313: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:32:53.06 ID:bne6qSTO0.net
まあ我が町、文化都市、茨木にDQNが流れこなければそれでイイよ(´・ω・`)

322: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:48:26.85 ID:D1LMkuew0.net
関空はハワイ行きのLCCが登場するようだな。
利用者数もかなり増加している。
http://www.sankei.com/west/news/150710/wst1507100084-n1.html


空港線の梅田アクセスを改善するためなにわ筋線や、
空港への利便性と居住性を両立した街として、
バイパス道路の建設を進めるほうがいいと思うな。

323: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:49:20.77 ID:R6jj4faY0.net
いつになれば
堺や関西新空港まで繋がるのか
80年代から工事をやっていてもう40年近くなるんだが・・・

496: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 16:42:47.15 ID:nZXde1rg0.net
>>323
鉄道ってループにしても言う程儲からないんだよね
都市部から放射状に伸びる分には問題ないけどさ

325: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:50:11.32 ID:P6k/pKOr0.net
総事業費約1050億円は新国立競技場2520億円からすれば、
めちゃ安く思える。

326: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:50:54.22 ID:1G0R0Twf0.net
西日本最大級の大型複合施設「EXPOCITY」 本年秋開業予定
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2015/0325/

331: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:53:59.91 ID:D1LMkuew0.net
>>326
EXPOCITYもできるけどさ、東大阪の人もイオンにアクセスできるかもしれないけど、
最初だけで実際問題、同じ交通費を払うなら大阪市に出かけると思うんだけどなw
梅田、難波とかのほうがいいでしょ。郊外モールは自動車とかで十分だと思うんだけど。

327: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:51:22.44 ID:9dZgXj690.net
個人的にはこんな路線があればいいのだが。

1.軌道はJR
2.経路はJR高槻駅→枚方市→寝屋川市→大東市→東大阪市→堺市経由でJR阪和線と南海本線に乗り入れする。
3.京都から関空まで直通の電車も用意する

332: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:55:02.49 ID:j4vYVOiA0.net
昔、阪大の学生だった時、柴原駅周辺の豊中市立病院の近くに住んでたが、
東大阪なんて遠すぎてイメージ湧かんわ。

東京に帰省する時、空港まで、とにかくモノレール代が高かったイメージがあるが。
いくらだったか忘れたけど、今から考えたら大した額でもないかもしれん。

335: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:59:42.37 ID:Btx0zlfv0.net
近鉄八尾にアリオ八尾、瓜生堂にニトリモールがあるから、
そんな遠くのモールに行く必要ないわ

336: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 00:59:53.95 ID:Ne7ZlyoHO.net
通勤混むから反対。てか、車両一両増やせよな。

337: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:00:38.82 ID:CJ6NTrNf0.net
モノレールは運賃の高さがネックだなあ

たしか大阪モノレールって
世界一軌道が長いモノレールってことで
ギネスに載ったことあるんだっけ

338: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:05:21.22 ID:ssH+HChH0.net
初乗りが高すぎる

340: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:10:47.72 ID:y+xxCgfYO.net
東大阪より門真が出し渋りしてるという話しか聞かなかったがな、しかしどこに駅作るんだろな

342: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:14:25.22 ID:qF6hx1wn0.net
>>340
門真南のあたりじゃない

門真ー茨田ー荒本ー瓜生堂と聞いたことがある

341: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:12:44.26 ID:l6gVAxKL0.net
それより、みんな忘れてるだろうが
橋下が言ってた御堂筋に路面電車を走らせるってのどうなったんだ?
楽しみなニュースだったのに最近聞かないぞ

346: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:27:17.49 ID:qQIaAW0G0.net
>>341
橋下引退と大阪都構想が破綻したからお蔵入り

勿体無い

343: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:22:46.32 ID:KsXVUbs60.net
つながれば京都へいくなら門真市から京阪だな。
あと阪大附属病院への通院が劇的に楽になるな。

366: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 04:29:33.93 ID:gNWTRByL0.net
>>343
門真市にはホームがないから急行や準急が停車しないんだよな。おかげで京都方面に向かうにはけっこう不便だったりする。
寝屋川市最寄りの学校に通っていたころ、阪急相川から南茨木、門真市を経由して通学していた奴がいたが、いつの間にか堺筋線の北浜経由に変えていたぐらいだったし。

344: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:23:49.84 ID:K9rp2krk0.net
モノレールって高所恐怖症気味だと結構きつい

345: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:25:36.10 ID:CJ6NTrNf0.net
>>344
吹田ジャンクションまたぐところなんか

けっこう好きだぜ、俺は

347: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:29:22.50 ID:e5pplGPa0.net
モノレールの運賃が高くても今まで迂回してたルートよりショートカットできる時点で結局安くなるだろ

351: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:38:34.24 ID:odpsL2MSO.net
>>347
モノレールも新大阪とつながる東おおさか線も

京橋や大阪、阪急梅田を経由しなくてよくなると通勤ラッシュがかなり緩和されて効率がよくなる

349: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:34:20.43 ID:y+xxCgfYO.net
茨田じゃ学研都市線と連絡できないから無理じゃろ、寝屋川超えないとなぁ
しかし近畿道沿いだと全部交差する線路既存駅の中間になるなぁ

350: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:35:05.50 ID:JrCAtXoU0.net
宇野辺-南茨木の窓際で立ってると、横で走る車の中の人と目線が合ったりして楽しい

352: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:54:21.47 ID:UKPEnK220.net
東大阪の中小企業のおっちゃんが空港経由で全国に営業行くときに捗るな

353: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 01:56:29.97 ID:51GAMcnG0.net
伊丹へのアクセス良くしてどうする
関空へのアクセス改善せーや

365: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 03:08:54.59 ID:zw/m1TTW0.net
>>353
大都会→新幹線
かっぺ→伊丹
僻地行き→関空

って棲み分けできてるじゃんw

355: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 02:07:10.32 ID:7O+j5zeh0.net
対関空はなにわ筋線やろ
平松次期市長に要望せえよ

356: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 02:07:38.72 ID:e2KTkcbg0.net
世界最長だっけ?
もうちょい観光資源として押そうぜ大阪

374: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 06:58:12.77 ID:nLOHOYVIO.net
>>356
千葉市が俄然ヤル気を出し始め…

357: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 02:10:43.51 ID:rKOjmpp70.net
平松はインフラ整備嫌いな人だから無理だな

359: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 02:23:28.35 ID:Fu6mk4hh0.net
うーん、阪大生のオレとしては、別に嬉しくもなんともないな

361: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 02:27:30.21 ID:8tvwXwNQ0.net
>>359
卒業生としては通学には便利でいいんじゃないか。だな

360: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 02:26:36.47 ID:rKOjmpp70.net
お前を喜ばすためにやるわけじゃないしな

367: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 05:23:03.86 ID:GVpUyVzD0.net
http://mainichi.jp/graph/2015/07/11/20150711k0000m040152000c/image/001.jpg


これを見ると市役所の東側を通って荒本へ行くんだな
てっきり長田かと思ってた
中環から外れるって事か?

368: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 05:49:17.15 ID:A5swDPpZ0.net
長田なんもないやん

369: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 05:51:57.81 ID:BTaFFO8a0.net
湘南モノレールも茅ヶ崎あたりまで延伸してくれないかなぁ

370: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 06:38:33.93 ID:dRhDwMz50.net
空港とか、expocityとかよりも
大阪モノレール最大の需要は、都心部に出ずに平行に移動できること
都心部から放射線状に伸びる鉄道同士を郊外で結ぶこと

408: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:34:11.08 ID:iEs1AG4k0.net
>>370
その通り

372: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 06:49:45.24 ID:0ovV3WVkO.net
ガンバ新スタジアムへ直行
うらやましいわ

373: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 06:51:12.74 ID:NzdxwqNn0.net
寝屋川市駅から南茨木駅だと
モノレール無しだと
寝屋川市駅→京阪→淀屋橋駅→地下鉄→梅田→阪急→南茨木

モノレール有りだと
寝屋川市駅→京阪→門真市駅→モノレール→南茨木

537: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:33:35.54 ID:B989YRM/0.net
>>373
京阪バス使え

375: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 06:59:53.57 ID:Jdgc5rpD0.net
つーか、門真まで線があったの初めて知った

376: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 07:01:31.76 ID:bNZCM0w00.net
久宝寺口〜長吉長原まで位は延伸するの?

377: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 07:05:19.22 ID:8xBbTM1T0.net
伊丹と関空を直結しないかぎり未完成であり貧乏都市の象徴でおま

378: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 07:14:12.68 ID:FqOti/slO.net
この前おおかさ東線乗ったけど夕方のラッシュ時でもガラガラなのな

386: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 08:21:27.67 ID:NzdxwqNn0.net
>>378
距離は短くなってるのに価格調整もされず時間短縮もダイヤ調整でされてないから
所詮第3セクターでJRの邪魔は出来ない

385: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 08:18:05.88 ID:IC6s/r/G0.net
大阪の衛星都市を北から南まで結ぶなんて夢のある計画だな

388: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 08:38:35.62 ID:kVI1ri0k0.net
住民投票が可決してたら、20年後30年後の大阪が劇的に発展しただろうに。

389: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 08:39:53.92 ID:wh+9cOGZ0.net
負の遺産
無駄遣いの象徴

それが大阪モノレール

390: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 08:42:42.31 ID:wh+9cOGZ0.net
他の自治体同様にタダで敷設するならともかく
金払ってまで必要な代物ではないという現実

391: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 08:47:54.16 ID:z23V0fNN0.net
近鉄奈良線沿線から、パナまで働きに行こうと思ったら、鶴橋まで出て京橋
で京阪に乗り換えて西山荘だけど、この乗り方に何か変化は起きるのかな?

392: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 08:48:23.89 ID:BqEhyQi80.net
なんかモノレールには夢があるので
赤字になろうとも伸ばしてほしいと思ってる

門真から先が全く進まなく諦めてたので嬉しいニュースだ

393: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 08:53:27.60 ID:NzdxwqNn0.net
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/pdf/PL_2013.pdf


残念なことに、黒字経営だわ

394: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:01:28.81 ID:QRoF0cL30.net
>>393
建設費が返済不要の税金だから
建設費含めたら大赤字

396: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:14:13.32 ID:FwVE7w2t0.net
伊丹、万博、高槻、枚方、住道、長田、八尾の大阪大環状線つくれや

488: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 16:20:44.25 ID:iEzdVZHs0.net
>>396
>伊丹、万博、高槻、枚方、住道、長田、八尾の大阪大環状線つくれや

伊丹、万博、高槻、枚方までは需要あると思う。
しかし、そこから南は無理かと。

397: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:15:27.46 ID:QRoF0cL30.net
あれ?維新って"民間でできることは民間で"じゃなかったの?
なぜ多額の税金使ってモノレールなんて延伸するの?
松井の地元だから?

400: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:19:32.78 ID:FwVE7w2t0.net
>>397
民間でこんなクソ路線つくるわけないじゃん

398: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:16:55.14 ID:hEKcttHN0.net
大阪モノウレール

401: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:21:29.09 ID:IC6s/r/G0.net
堺から関空まで伸びたら関西の2大空港が繋がるのな

402: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:22:14.54 ID:JhAXFySl0.net
都構想で大阪市が賛成票がおおければ
大阪市の税金がまわってたな

403: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:27:00.94 ID:nS3Cz1yC0.net
京阪や近鉄、JRとちがいIC定期がいつまでたっても導入されないので不便
第三セクターという非常に中途半端な経営形態なので運賃も定期券もバカ高
いつまでもこのままでは延びたところで空気輸送になるのは目に見えてるね

404: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:27:36.73 ID:MPDDwM0g0.net
"あの"今里筋線に近いエリアだよね

405: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:30:51.79 ID:kVKqitcD0.net
既存鉄道側に新駅が要らない久宝寺口まで伸ばしてほしい。

407: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:32:13.07 ID:NzdxwqNn0.net
でも凄いで

平成2年の利用実績が 4700千人
平成25年の利用実績が 38728千人

8.24倍

409: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:34:52.08 ID:vP3njTZx0.net
ちゅーかね、大日から光善寺まで地下鉄延伸せいや。
これが無いため大阪市はかなり損してるとおもうねん。

412: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:37:19.20 ID:OHlzcTkpO.net
全国でトップクラスの財政難の市をたくさんかかえてまだこんな事やってるの?

414: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:40:13.09 ID:IC6s/r/G0.net
それより巨大な屏風の形してる生駒山地を切り崩して
大阪と奈良の平野を繋げてくれ

416: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:42:02.30 ID:D1LMkuew0.net
EXPOCITY自体も、わざわざ遠くから行くような内容なのか疑問w
東大阪の人とかも、大阪市内に買い物に行きそうだけどな。最初だけだろう。

417: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:43:57.87 ID:NzdxwqNn0.net
おおさか東線は放出から新大阪に繋がれば
利用する人も増えてくると思う。

モノレールは、荒本〜八戸ノ里の間が以外に早くドル箱区間になりそうに
感じる

420: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:46:55.02 ID:Ol/VCUbV0.net
>>417
たぶん増えないよ。
あの路線が完工して一番メリットがあるのは奈良県南部だけど、工事に奈良県は金を出していない。
そのためにならに有利な発言が一切出来ない。
加えて、JRは大和路線を減便対象にしているとしか思えないパターンを組んでる。

これじゃあ結局今までどおり天王寺に出たほうが便利ってパターンになるよ。

434: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:00:58.79 ID:BqEhyQi80.net
>>417
荒本から八戸ノ里なんてみんな自転車で行くだろ

418: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:44:58.73 ID:iEs1AG4k0.net
平松になったらインフラ整備は中止やろ
その代り公務員の給与は上がるけどなw

419: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:45:56.10 ID:K4ObRbuD0.net
東大阪と北摂が一本で結ばれるのは凄いとは思う
それまでは大阪市経由しないといけないから
伊丹空港もそうだが
阪大病院や国立循環器センターへ行きやすくなるのは何気にポイント高い
エキスポシティやガンバ新スタはおまけみたいなもんだが

424: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:51:45.12 ID:u3bTZ5g40.net
金食い虫にまーた金をばら撒くという救いがたさ

426: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:53:14.14 ID:vP3njTZx0.net
あと、第二京阪沿い地下くり貫いて門真南から交野市駅まで延伸せいや。
あかんか?

427: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:54:02.88 ID:NzdxwqNn0.net
枚方、交野、四条畷、大東から新大阪や淡路方面に行く場合

学研都市線→京橋乗り換え→大阪乗り換え→新大阪 または 淡路
これが、学研都市線→ 新大阪 または 淡路

431: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:56:11.25 ID:MPDDwM0g0.net
>>427
それおおさか東線の話でしょ
モノレール延伸を語ってくれよ

430: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:55:58.24 ID:D1LMkuew0.net
府は選挙後に、次の選挙でマイナスになりそうなことするよな。
泉北高速鉄道、よくわからんモノレール延伸、これてみてやはりダメだと思う人は多い気がするよ。

433: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 09:59:55.84 ID:NzdxwqNn0.net
近鉄奈良線と地下鉄中央線との乗り換えが便利になる。

436: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:03:13.92 ID:IC6s/r/G0.net
大阪の郊外に住んでる年寄りには便利だよ

438: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:04:10.60 ID:NzdxwqNn0.net
東花園から荒本も自転車で行くのか?
雨の日でも?

439: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:04:52.36 ID:IC6s/r/G0.net
中央図書館の利用者も増えるな

440: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:06:40.63 ID:cZQj4cuG0.net
モノレールは用地取得のコストや時間がかからないからいいんだよ。
つくば新線みたいなことはもう今更できるわけはない。
放射状の路線も将来的には建設されるだろうが、大阪はもともと放射状の路線には
十分なキャパシティがある。京阪も南海もターミナル側はすべて複々線になっている。

441: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:07:17.87 ID:NzdxwqNn0.net
瓢箪山から荒本でも良いけどな
自転車で瓢箪山方面はキツイだろうな登り坂だし

東大阪市民には自転車がお似合いだが

443: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:09:36.28 ID:D1LMkuew0.net
EVとか自動運転とか言い出してる時代だもんな。
長期的採算はかなり疑問に思う。

445: 444 2015/07/12(日) 10:13:14.85 ID:6Vnfl2l90.net
長瀬と加美の間だな。

447: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:16:53.29 ID:Agkrsj2c0.net
通勤ラッシュを回避するのに、バスに乗ってたが、本数少なめで夜9時に終了だったから、モノレールが出来たら便利になるね。

449: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:33:04.79 ID:NzdxwqNn0.net
https://www.youtube.com/watch?v=Y_0NOZKw7y8


ガラガラ 不人気

450: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:34:23.90 ID:DqiNF+kS0.net
国立競技場に比べれば安いもんだな

451: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:36:40.29 ID:xyZPCEOc0.net
この計画先送りすれば国立作れるな

452: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 10:39:50.59 ID:Y+ZbTzoL0.net
か!なりオリモノ!があり匂い!もし!ます。!よごれもひど!いです。すみ!ませ!ん。
http://kxwjxkyfu.pics/index4.html

454: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 11:02:15.79 ID:NzdxwqNn0.net
のんびり 1時間10分の旅

https://www.youtube.com/watch?v=2Oa_kUDoDic

455: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 11:09:03.11 ID:NzdxwqNn0.net
間違えた  のんびり35分の旅

https://www.youtube.com/watch?v=XL1b7iB2glw

458: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 12:17:23.90 ID:tVyZ0g9s0.net
同じ箱モノ作るなら、鉄道が一番いい
新国立の半分以下で済む

459: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 12:27:44.48 ID:KQ/P3shw0.net
荒本のモノレール駅名は「東大阪駅」にするのかな
近鉄に改称呼びかけて、経費を負担してくれと言われて引き下がった経緯あるし

460: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 12:30:24.66 ID:NzdxwqNn0.net
>>459
駅の看板から価格表の路線図から
既存の駅名を変えるとなればお金が掛かるからな
新規とは条件が違うよ

461: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 12:33:52.99 ID:KQ/P3shw0.net
>>459
荒本市にすれば万事解決だな

462: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 12:35:01.00 ID:kCqFEwHD0.net
http://uchek.in/horiemonkihyous.html

ホリエモンが起業すべきだと進めることについて

463: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 12:39:28.87 ID:bne6qSTO0.net
千中のセルシーでお買い物できるんやで〜!!( ・ω・)y─┛〜〜

464: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 12:43:07.00 ID:tVyZ0g9s0.net
東大阪市役所前
市役所の真ん前にモノレールとか、東大阪市も金出してでもほしいだろう

465: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 12:45:41.45 ID:f1d14Lfj0.net
パナソニック本社前にあるのにパナソニック社員は利用禁止だ

468: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 13:03:18.20 ID:uZFqNkbK0.net
万博公園駅から見るとレールの分岐の切り替えで太いコンクリートのレールがくねくね動いて面白いね

469: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 13:15:52.69 ID:Ku7B8dFW0.net
http://pictruct.jp/media/photos/2015/04/28/3861657e-6efb-4b58-bb57-16574ef652b6.jpg

JCTの上を三次元的に張り巡らせられる
モノレールにしかできない芸当
こんなこと通常の鉄道ではできないからな

471: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 13:22:10.09 ID:KEEhWciq0.net
モノレールの電車賃高杉

475: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 14:23:19.52 ID:WUD6W7zO0.net
大阪のインフラが強化されることに賛成する。

477: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 14:27:32.93 ID:j/m8AMiq0.net
それより中途半端な今里筋線を何とかしろよ

478: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 14:34:11.61 ID:e5pplGPa0.net
「それより」っていう言葉は複数の案件が同じ組織の担当の場合に、あっちよりこっち先にやってくれませんか?という意味で使うべき

だが実際は大阪モノレールは府担当なので、今里筋線は大阪市担当なので
「それより」っていう言葉は日本語としておかしい

日本語がわからない馬鹿か、府市の広域行政のあり方を知らない無知なのかのどっちかだな

479: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 14:48:21.29 ID:IETP2Z/T0.net
東大阪市まで遠伸と言わず、松井知事と橋下市長の故郷八尾まで伸ばして、
大和川も越えて関空までつないでよ

それより関空リニアを何とかしろよ、大風呂敷ひろげたままだぜ

489: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 16:23:46.59 ID:NaEIVyCD0.net
>>479
高速モノレールでもいいかも、150キロぐらいでないかな

493: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 16:39:05.44 ID:nZXde1rg0.net
>>479
モノレールみたいな鈍足で関空まで行ってどうするんだ
国内は伊丹の方がメインだぞ

480: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 14:50:23.48 ID:IC6s/r/G0.net
東大阪のジャンクションを越えるには地上80mくらいの高さまで上がらないと

481: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 14:53:55.46 ID:X1XrpTC50.net
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/2920/00142757/1-1.ppt

485: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 15:27:46.70 ID:1J34pqhw0.net
生きてるうちに最終目標の関空まで繋がらないだろうなあ…

486: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 15:41:41.87 ID:GITaBsm30.net
今やすともが買い物してるところにモノレール通るん?

487: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 16:00:09.93 ID:8Ejn0C3+0.net
近鉄奈良線は新駅を整備する。モノレールの車庫もできるみたい。
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/2920/00142757/1.pdf

495: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 16:40:04.71 ID:RE2hqTh40.net
南に延びる線はおおいんだから東西繋げよ、枚方とか

499: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 16:55:43.16 ID:l7V95w4P0.net
伸びたところで何にも無いとこしか通らないから、伊丹に着いた観光客が全く利用しないだろう

500: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:05:24.17 ID:LQq4jOfO0.net
>>499
秋になったら万博公園、エキスポシティに行かんかな

502: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:15:05.93 ID:LQq4jOfO0.net
阪急電車で蛍池駅まで行って、モノレール200円をケチって乗らずに
蛍池駅から大阪空港まで歩いて行く人もいるかな

503: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:20:33.09 ID:9Rou0qXu0.net
>>502
そんな人はLCC利用するから、大阪空港には来ないかも。

505: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:28:31.28 ID:G/4UKNAj0.net
京都に行く時は便利なんじゃね

509: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:40:59.78 ID:HU3YBmnN0.net
東大阪がえらい言われ方だけど、奈良から移って二年になるけどそんなに怖い思いとかしてないなぁ。
ちょっと前にビーバップハイヒールで町の本屋さんの話題の時、町によってはその町特有のベストセラーてのがアルって話題で、東大阪はJIS規格の本がそれらしい。
ブルーワーカーが多いから、中央区みたいなオフィス街と比べると荒っぽいかもしれないけど普通の真面目な街だよな。
少なくともアウトロー系のサブカル本が町のベストセラーの尼崎より全然マシだと思うわ。

514: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:46:16.64 ID:JU4wbKKS0.net
大阪東せんでも、武蔵野なんて、相手にならない

515: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:47:55.63 ID:JU4wbKKS0.net
環状は、中央線頭狂、新宿以上

516: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:49:41.58 ID:IC6s/r/G0.net
大阪市内は地下鉄が充実してるからな

518: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:53:42.14 ID:JU4wbKKS0.net
そもそも韓唐頭狂おそすぎ
インドなみの、定刻率、転落、車内紛争おおし、緊急停車毎日押すぼんくらの巣東大阪なんて天国の逝かれ国賊地
しかも、普通、快速は車内灯間引きの滓会社

520: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 17:57:34.05 ID:tVyZ0g9s0.net
大阪は東京と違って駅前が全然発展してない。
その代わり、梅田と難波心斎橋は繁華街としては東京の駅前よりでかい

522: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:02:37.63 ID:JU4wbKKS0.net
上野、新橋全然いなか

523: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:04:48.64 ID:JU4wbKKS0.net
渋谷、池袋のしょぼさは異常
西武、小田急、京王、伊勢丹くせーわ
高島屋以外はいるきもしねー

524: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:06:03.00 ID:JU4wbKKS0.net
ベクレちょんこ廃物販売反対

525: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:08:10.69 ID:JU4wbKKS0.net
西船橋とか全然電車こんわ
大阪は毎日停車でいい、ベクレちょんこ地廃都にすべき

532: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:17:40.25 ID:JU4wbKKS0.net
安心に金をかける酉様と、危険、トイレ激苦さとちがうくにだよな
ソウル駅と同等だ、ちょんこ国賊唐頭狂は、

536: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:32:40.53 ID:lIpORlwh0.net
東大阪は、実は旧農村。
だから、村々の神社・鎮守・お寺が多い。

確かに、素行の悪い人種もいるけど、それに負けないくらいの
義理・人情に守られている。

だから、セレブチックな新興住宅街よりも
神様に好かれています。

539: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:35:20.15 ID:IC6s/r/G0.net
銀座は昭和の町
田舎者

543: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:40:43.06 ID:9dZgXj690.net
なんか大阪VS東京になっているようだが、大阪は東京に勝てないよ
東京の場合、皇居を中心とした分散型の都市なので、大阪のキタやミナミみたいな一極集中的な繁華街はない。
逆に言うと、大阪の場合、ああやって集中させないと過疎化が免れない。

東京の場合、新宿、池袋、渋谷、上野、銀座、六本木が主な繁華街だが、それぞれはキタやミナミよりも小さいかもしれない。
しかし、キタとミナミは新宿の商業規模に勝てないというのが現実。
いたずらに広くしないで狭いところに商業施設を集中させて効率よく儲けるのが東京のやり方。

それと次点の繁華街なら東京が圧勝できる。
大阪は次点の繁華街といえば、京橋、天王寺、天神橋筋商店街くらいしかない(おまけで十三も入れていいかも)
一方、東京は次点の繁華街が把握できないくらい多い。
表参道、赤坂見附、新橋、品川、原宿、秋葉原、日本橋、丸の内、五反田、恵比寿、神田、神保町、水道橋、浅草などなど、他にもあるだろう。

東京は街構造が分散型なので、繁華街を全部合わせれば、大阪を瞬殺可能。

546: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:45:47.80 ID:JU4wbKKS0.net
>>543
ベクレ廃物売ってるだけの国賊地なんて相手になあ

548: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:46:56.72 ID:JU4wbKKS0.net
>>543
大阪こそ、三宮、河原町分散やし
頭逝かトンのか

551: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:51:44.80 ID:hUNiyrez0.net
千日前線を八尾あたりまで延ばせんのかなぁ 近鉄高い

553: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:56:11.94 ID:JU4wbKKS0.net
河原町は国内西郷か特急ですぐに、いけるし
乃木坂の堀ちゃんもぜっさんしとった
木製肘かけ車内とうが💡色は半端ねー

554: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 18:57:48.47 ID:JU4wbKKS0.net
千葉の白浜のしょぼさ半端ねー

557: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:02:44.58 ID:NzdxwqNn0.net
https://www.youtube.com/watch?v=XL1b7iB2glw


思ったよりも速度も速いし、景色も良い

558: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:05:30.11 ID:IC6s/r/G0.net
採算無視してモノレールが東に伸びて生駒山地を登って石切までいってくれたら
面白いけど

559: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:07:16.43 ID:kLSUHo6a0.net
そんなとこより御堂筋周りを何とかしてください

564: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:13:51.30 ID:JU4wbKKS0.net
>>559
快速地下鉄計画ぽっしゃたからな
新浪速筋線できるし

567: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:17:56.24 ID:JuXR2GGq0.net
需要あるんだろうな
あのバガ高い料金でも利用者が多い

569: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:22:56.70 ID:ja/vcu7q0.net
東京都民――世界都市を自負する見栄っ張り。でも本当の田舎者は東京人
http://president.jp/articles/-/13365


>下町、山の手、多摩の3地域に共通しているのは、男女とも見栄っ張りでカッコよさを追求すること。

575: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:33:23.22 ID:JU4wbKKS0.net
>>569
きたね〜足出しちょんこ国賊だらけだぞ

570: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:24:06.64 ID:5uMJ4BGHO.net
しかし歴史では余裕勝ちな大阪
歴史の無い東京

となる

571: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:24:07.77 ID:tVyZ0g9s0.net
大阪モノレールの話しろよ。

578: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 19:41:58.72 ID:A5+LtItX0.net
さっさと藤井寺まで来てくれ

582: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 20:09:21.24 ID:MC/HoR+N0.net
当初予定通り伊丹が閉港したら笑う

583: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 20:10:05.69 ID:8mTyFVwB0.net
費用対効果を考えると出すに値しないのでずっと渋ってた東大阪
というか、住民への納得いく説明が出来なかった

いったい何が変わったのやら

588: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 20:57:00.66 ID:8mTyFVwB0.net
費用対効果はあると、本気で思ってる?

590: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 23:13:24.07 ID:lVKkvMf10.net
インフラが整えば、人の流れは変わり、新しい需要を作り出すだろう。伊丹
発着便が増えて大阪は活力を取り戻す。 南大阪泉州はトップ校が岸和田高校
(笑)ってことで、猿に教育を施しても徒労である

591: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 23:14:25.56 ID:iiYogUoT0.net
地下鉄今里筋線、おおさか東線そしてこれ
あればたまに使うこともあってそのときは便利に感じるけど、前の二つをみてもそこまで需要はないだろうな

594: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 23:33:27.05 ID:CJ6NTrNf0.net
>>591
今里筋線は、千日前線等の各路線と連絡している!というけれど
正直、ホームからホームへの移動距離が長すぎる

まあ、東京民からしたら
あれでも短いほうなのかもしれないが…

595: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 23:47:33.87 ID:27y9pvhK0.net
東大阪から各駅停車で大阪空港まで行ったら一時間ぐらいかかるんじゃね?
そこまで延伸するのなら快速も作らないとクレームくるよ

598: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 23:56:48.18 ID:2cd8rLy10.net
>>595
大阪空港駅から門真市駅まで21.2kmを36分で走行する。
表定速度はわずか35.3km/hにすぎない。

今回、約9km延伸なので、表定速度が同一だとすると、9kmに約15分かかることになる。

597: 名無しさん@1周年 2015/07/12(日) 23:54:27.85 ID:iaPs4dCs0.net
大阪は独立以外に発展しない。
独立しよう。
これマジで。



転載元
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1436604592/