1: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/08/01(水) 15:19:55.26 ID:s0xQFosq0.net
無いので立てた。

ピーチジェットスタージャパンエアアジアジャパン

比較など自由に。

2: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/08/01(水) 15:40:08.06 ID:7HJna7DrP.net
ないということは不要。

3: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/08/03(金) 22:44:52.73 ID:JF6ivRur0.net
レキオス航空の事も忘れないでね。

5: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/08/10(金) 17:12:04.88 ID:aHFciVzHP.net
ANA スターフライヤー ピーチ エアアジアで整備の提携してるのかな?

6: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/08/13(月) 16:43:42.57 ID:gbHe7KRs0.net
語れ

7: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/08/17(金) 11:54:57.96 ID:79gkAUEC0.net
東京(羽田/成田)〜台北の就航予定しているLCCってどこがある?
スクート、ジェットスター?エアアジアも?

9: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/09/02(日) 15:28:50.91 ID:MmsRDyng0.net
羽田の国内枠増枠会議に国内LCC3社は欠席。
羽田乗り入れは100%無くなったな。

15: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/09/17(月) 21:53:14.42 ID:mvJOZc1A0.net
>>9
着陸料が廉価にならない空港には乗り入れないよ @LCC
1社だけ不思議な航空会社があるけど、あれは宣伝用だろう。

10: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/09/05(水) 19:07:20.33 ID:nC/ogdn10.net
スカイマークもプチLCC化してるな。
成田乗り入れ分。
座席広いし手荷物とかケースによってはこっちのが安いかもね。

11: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/09/09(日) 21:10:00.25 ID:5JMijTNX0.net
スカイマークって、そもそもLCCじゃなかったの?
設立当時にLCCという言葉がなかっただけで。

13: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/09/13(木) 18:40:48.59 ID:EE7u3OQ5i.net
LQCとは言われてましたが

14: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/09/15(土) 21:44:19.32 ID:uyJ31IyT0.net
LCCって将来もっと価格安くなることってあるの

なんでも価格下がっていく時代だし 成田-NYが5000円とか

16: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/10/05(金) 18:16:49.68 ID:Ltex/cRZ0.net
羽田のこの状況を考えれば、LCCパイロットはきついだろ。

http://ww5.tiki.ne.jp/~people-hs/data/5527-2.html

17: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/10/23(火) 16:48:34.56 ID:xyIsqWpM0.net
新・関西国際空港

国内外の格安航空会社(LCC)が次々と就航する。

春秋航空が週7便で上海線を開設するほか、ピーチ・アビエーションが12月から台北線を週7便から14便に増便するなど、LCCが路線も便数も増やしている。
関空に国際線を就航するLCCは9社となる

LCC以外でも韓国・アシアナ航空が釜山線を週14便に倍増させるなど、アジアを中心に路線便数を拡大。

アジア方面の便数は全体の8割弱に上り「アジアの玄関口ゲートウェーの地位を確たるものにしつつある」

18: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/10/24(水) 08:19:26.00 ID:UOogmW5yO.net
航空自衛隊が陸海空の自衛隊基地間を訓練の片手間で輸送機に便乗させる
航空自衛隊航空をつくれば安くなるだろうに
短距離離着陸訓練やコンバットビッチ等の訓練を兼ねてなら離着陸時間が大幅に短縮され所要時間も極端に短いのに
民業圧迫とか訳のわからんことを抜かす資本家のせいだな

19: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/10/25(木) 15:13:07.82 ID:VQCNSreV0.net
株式会社リンク
http://linkairs.jp/


ATR72で福岡/北九州ベースで九州四国へ
スタフラと提携
ANAの孫請けになってJAC潰し?

20: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/10/28(日) 00:18:00.60 ID:miy8qczG0.net
関空のLCCターミナルひどいらしい。
プレハブだってよ!

■まるで巨大倉庫… 関空にLCC専用ターミナル
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE121026172300623846.shtml


関西空港に、日本で初めて格安航空会社(LCC)専用のターミナルがオープンします。

 これまでのターミナルビルとは違い、大きな倉庫のような建物で26日、報道陣に公開されました。

 広い空港島の中に、ぽつんと建つ平屋建のプレハブ。

 これが、LCC専用のターミナルです。

 荷物の受け取りや税関の窓口もちゃんとありますが、屋根はむき出しの状態。

 大きな倉庫の中にいる気分です。

 とはいえ、免税店や土産物店などショッピングエリアは充実していて、テナント収入も確保したい、
関空会社の戦略のようです。

 関空は2014年度に353億円の営業利益を出す経営計画を掲げていて、成長が見込まれるLCCを
誘致して着陸料収入を得る狙いです。

 当面は、関空を拠点にしている「ピーチ」だけが使用するということで、28日午前4時半にオープンし、
国際線・国内線合わせて1日36便の乗客が利用します。

21: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/10/28(日) 01:26:02.41 ID:mmxhLESS0.net
先輩のエアアジアのクアラルンプール・LCCTもこの程度のものだ。
十分、十分。

22: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/10/28(日) 01:28:54.20 ID:42hAgxT00.net
新しい施設つくる必要あるん?

26: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/10/29(月) 00:59:50.63 ID:GXPODswG0.net
LCC乗り継いでレガシーキャリアより
安くフランスまで行けますか?時間は余裕があります。
ちなみに全部込みで8万円くらいが今月の安い部類の
値段のようでした。邦貨8万円におさまりますか?

27: 名無しさん@お腹いっぱい。 2012/11/04(日) 22:18:51.70 ID:5SNah+X30.net
【日韓】日本市場、今は‘サービス韓流’だ[11/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352008172/


30: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/02/14(木) 15:23:19.53 ID:Gwwg2nz00.net
国内線より国際線増やせばいい

31: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/02/14(木) 18:35:33.44 ID:gsc53l/Q0.net
LCCの路線開拓って意図せずともスカイマークつぶしだなw

32: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/02/15(金) 11:36:55.52 ID:4qKiESSY0.net
開業の早かったピーチが順調だな

33: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/02/26(火) 12:38:37.06 ID:sPHoiLCa0.net
エアアジアは本社を中部に移転してコストを減らせ

34: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/02/28(木) 09:32:19.27 ID:1iTcUWpk0.net
金曜ロードSHOW
チープフライト
3月1日(金)夜9時から
http://www.ntv.co.jp/cherry/

35: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/02/28(木) 11:11:42.85 ID:icSTucLl0.net
なんか最近、飛行機系のドラマが増えてますな。
4月からも空飛ぶ広報室が始まるんでしょ。

36: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/02/28(木) 12:25:17.19 ID:/AQU/OrQ0.net
福岡空港の借地料は、84億円/年÷119ha=7、059円/?・年 です。
一方、東京・赤坂のアメリカ大使館の最終的な借地料である4000坪で年間1500万円とは、1500万円/年÷4000坪÷3.3?/坪=1、136円/?・年 です。
福岡空港の地価評価額は、赤坂という東京都心の一等地よりも、6倍以上も高いのでしょうか?
政府はアメリカには東京・赤坂の一等地を格安で貸す一方、福岡空港の地主から借りるときは法外に高い借地料を支払っています。
7、059円/?ということは、借料単価が仮に地価の3%としたら、地価は235、300円/?にもなります。
しかし、福岡空港周辺の公示地価は、10万円/?前後です。
福岡空港周辺の倍の地価で借地料が支払われていることになります。
15年間も借りれば買収したも同然の金額となるでしょう。
今日までにも土地を2回分買えるくらいの支出をしてきたのでしょう。
そして、これからも法外な借地料が支払われ続けていくのでしょうか?

福岡空港の借地料は年間84億円。1日当たり2301万円。

福岡空港の借地料を受けている地主は約800人。1人当たり年間1000万円(寝てても入ってくる)。

37: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/02/28(木) 13:49:09.01 ID:2DHsof+k0.net
>>36
土地を国に貸すというのはそれだけ権利が発生するということ。
土地も金も持っていたものが勝つ。勝ったものがまた勝つという連勝するシステムが日本社会。
お前の負け惜しみは非常に見苦しい。いちゃもんつけるのも大概にしろ。

38: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/01(金) 22:18:16.31 ID:1R3mlaC+0.net
欠航頻発…150万人突破も運航課題 LCCピーチ就航1周年
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130301/bsd1303010500000-n1.htm

44: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/05(火) 14:55:33.38 ID:LuYTV8ht0.net
>>38
そのタイトルってどう見てもピーチが欠航頻発してるようにしか読めない。
大手並みの欠航率の低さにもかかわらず、悪質な誘導だわ

39: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/01(金) 23:55:41.26 ID:1R3mlaC+0.net
LCC離陸1年「将来はバラ色ではない」? 低料金で拡大も安全面で不安
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130228/bsd1302282121013-n1.htm

40: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/03(日) 13:25:10.42 ID:ZfZQYy5c0.net
北陸や四国にも就航急げ

42: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/04(月) 19:39:09.80 ID:hDqGVvbp0.net
lcc同士うまくすみ分けできないかな

43: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/05(火) 13:39:19.33 ID:rXGaVMgbO.net
竹内結子可愛かった

46: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/05(火) 23:20:17.36 ID:JvIdkGTa0.net
関空アクセス改善、深夜・早朝便ダイヤ拡大、「うめきた」と連携効果も
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130305/bsg1303052206012-n1.htm

48: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/08(金) 12:27:22.48 ID:v7uGs6u30.net
成田国際空港、LCC向けに国内線施設を充実
http://s.response.jp/article/2013/03/08/193114.html

49: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/15(金) 12:13:17.66 ID:5hpDF/Dy0.net
松山空港にLCC就航へ ジェットスター、中四国初 成田便、6月から
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130315/ehm13031502130000-n1.htm

50: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/15(金) 17:56:02.49 ID:4oTwbujN0.net
県が格安航空会社を支援へ

大分空港に今月就航する格安航空会社の
「ジェットスター・ジャパン」に対して、
大分県は乗客1人につき200円を助成し、
路線の定着を支援することにしています。
http://www3.nhk.or.jp/oita/lnews/5073057261.html

51: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/18(月) 16:47:25.87 ID:3IluLOgG0.net
LCCは「欠航リスク」が高い。

事前に宿を予約しておくと、欠航の場合のキャンセル手続きが面倒くさい。

そこでできればフライトが終了してから宿の予約をしたいのだが
なにか良い方法はありますかね?

ちなみに携帯電話のネットで楽天トラベルを操作しようとすると、テクニカルエラーがしばしば発生するので
頼りにならない印象がありますが。

52: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/18(月) 18:05:00.39 ID:NgW1XEIX0.net
事前に楽天とかで調べて
プランとか電話番号とかメモって
ついてから電話かければ?

54: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/18(月) 20:02:55.86 ID:Lhz+e5VC0.net
泉州を売り込め 観光コースや特産品PR LCC利用客に照準
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130316/osk13031602000003-n1.htm

55: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/20(水) 21:36:40.69 ID:8gyRFrxL0.net
成田空港に夜遅く到着します。

空港または成田駅の近くのビジネスホテルでおすすめありますか?

予算は1泊8千円以下。

56: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/20(水) 22:10:37.01 ID:DuvpIyW/0.net
>>55
駅前のアパとリッチモンド

58: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/20(水) 22:52:05.83 ID:w232KBpx0.net
お知らせ

市原警察署の生活安全課の帰化人創価警官の指導の元、
入学式から2週間ほど、在日の創価学会員を主体とした自称防犯パトロールが、
2週間ほど行われることになりました

生活安全課の指導であることと、パトロールであることは、
絶対に公言してはいけないとの指導も、帰化人創価警官より出ています

期間中は2人組の在日の創価学会員が、頻繁に創価批判者の自宅周辺を、
うろつき回ると思われます
日本人の方は、充分に注意してください

59: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/21(木) 00:17:28.38 ID:CmagwfFA0.net
ライアンエアが150機超のB737-800をボーイングに発注した。

63: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/25(月) 06:33:50.06 ID:D7xyd4+C0.net
そんな貧乏人は飛行機乗らんでしょ

65: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/26(火) 01:10:50.71 ID:SjDUO0jD0.net
貧乏人でも乗れるのがLCCなのにクレカないばっかりに

66: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/26(火) 06:18:57.22 ID:pELEbvhN0.net
支払い機能だけならデポジットのクレカでも持てばいいのにな

68: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/26(火) 16:25:27.25 ID:4vfscPWC0.net
クレカの有り無しは、収入状況と同時に情強情弱度合いも影響するだろう
なんだかんだで無職だってやろうと思えばS10とかのクレカ作れるだろ

70: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/26(火) 19:11:28.10 ID:NU0JCOan0.net
昔日雇いみたいなんで働いて居た頃、GSでカード作ると今日から3ヶ月10円引きにつられて適当に自営年収200万と書いて申し込んで発行されたカードを今も使っている
クレヒスが汚れていなければそんなもんだと思うけどね
登録情報は未だに変えてないのでショッピング10から30万に増えてそのままだけどw

73: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/30(土) 01:55:39.38 ID:PIn0FKMP0.net
どこでもいいからボッタクリ運賃のJR(特に倒壊)を懲らしめてくれ、国内LCCに望むのはほぼそれだけだ。

74: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/30(土) 02:11:21.57 ID:7i1sjvgI0.net
>>73
ちょっと無理だと思うなぁ〜
・50歳を迎えた新幹線の若返り
・リニアの建設
東海に限っては、値段は上がっても、値下げは。。。

81: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/31(日) 19:07:05.52 ID:p4TDCNFI0.net
>>73
LCC全社が束になっても適わないから諦めろ。
新幹線は日本人気質にマッチし過ぎてしまっている。
そういう方向に50年かけて持ってきたんだけどね。

75: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/30(土) 02:41:14.16 ID:PIn0FKMP0.net
まあいいんですけどね。直前でも回数券がオークション以下の値段で買える環境だから
でもね、本当は新幹線よりは航空機の方が遥かに運行コストかかるはずなんです。
東海のボッタクリは異常。台湾みたいに特急を残してくれたら良かったのに東海は私鉄と並走してないと
全部高速規格に置き換えですからね。

77: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/31(日) 09:28:59.31 ID:LD10IICd0.net
現金払いで飛行機乗るのはマネーロンダリングもあるのかな? いったんJALやANA買って領収証もらい(費用は会社もち)払い戻してLCC(スカイマーク含む)に乗る。
財布が1つ(個人の会計)なら払い戻し手数料もったいなくありえないケースだが、経費でまかない浮く(差額)なら手間の分で食事や宿泊出来そう。

78: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/31(日) 10:01:42.42 ID:zn2KPXyr0.net
スカイマーク関空線、本日最終日
勢いそのままに就航したものの、LCCに敗れる形で撤退となる。

これ、こんな感じで名古屋も、もしかしたら成田ですらも、
ってことあり得るかもしれないぞ。

スカイマークのみならず、スターフライヤーにせよソラシドにせよエアドゥにせよ、
レガシーとLCCの間に位置する新興系はこれから苦労するだろうな。

79: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/03/31(日) 12:46:15.41 ID:SSHGd/Z5O.net
それに加えて大手2社もパックツアーに卸した席しか埋まらなくなって客短歌の下落に喘いでいる。
それ以外の客も早期予約割引だったり株主優待券だったり、

82: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/01(月) 04:02:37.54 ID:c4Lr84T00.net
じゃああと50年で変えて行きましょう

83: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/01(月) 20:13:54.96 ID:nzl+IzZ+0.net
いや新幹線は新幹線でよい
高い技術と正確なダイヤは金を払う価値がある
日本は飛行機を作っているわけでもないしな
日本においては航空系は限界があるが、鉄道は世界に誇れるもの

84: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/12(金) 12:15:13.44 ID:hbLMi0l90.net
LCC、初の東北路線…大阪―仙台の運航開始
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130412-OYT1T00400.htm?from=ylist

85: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/12(金) 12:31:12.10 ID:XqWK2JbN0.net
デビットカードはLCCの支払いに使える(1回払いのみ、預金残高の範囲で利用可、自己破産でも高校生でも持てる)
ネットの買い物もOK、決済出来ないときは取引(買い物)キャンセルになる。他の有効なカードはないかと連絡きたり。
電話料金など毎月請求あるものには使えない。

86: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/12(金) 14:36:44.38 ID:XqWK2JbN0.net
クレカ大国の米国もデビットカードが過半数、中華圏で圧倒的な銀聯カードも似たもの。
VISAが使えるところではVISAデビットもいいはずだが端末古かったりポリシーでダメはありそう(VISAの新しい番号体系使うので非対応、改修には金かかる)

ピーチでいえば今やっている片道1800円(日にち限定)にスルガVISAデビットカード使えなかった。

87: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/12(金) 17:32:45.27 ID:XqWK2JbN0.net
ピーチで使えなかったのは残高不足でした。
利用のお知らせメール来て問い合わせると2件あってピーチで決済不可(残高足りず=引き落としなし) WEBで2回エラーになっていた。
カードへの入金はゆうちょATMから無料(残高はWEBで見られるが方法忘れてる)

ピーチで使えます(スルガVISAデビットカード)

88: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/12(金) 17:59:41.54 ID:RyynW29R0.net
本日ピーチが関西仙台線開設
東北初のLCC便。初便は往復とも9割台の搭乗率と順調。

89: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/13(土) 18:03:48.08 ID:jVV7r6cc0.net
LIONオーバーランで海にポチャン

バリ島で旅客機が海に転落か
4月13日 17時45分

AFP通信によりますと、バリ島の空港で乗客およそ100人が乗った旅客機がオーバーランし、海に落ちたということです。AFP通信は、当局の話として乗客は全員無事だと伝えています。
インターネットの投稿サイトツイッターには、この事故のものとみられる複数の写真が掲載されており、赤い文字で「LION」と書かれた旅客機の機体が、浅瀬の海につかっている様子が確認できます。
また、機体の後ろ半分が折れているのも写真から確認できます。

90: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/13(土) 20:25:04.32 ID:qU0OK3yx0.net
海に落ちれば死ぬ人も出ると思うが運がよければ助かる人もいるでしょう(救助がすぐ向かえば)
JAL123便も山側でなく海の上回っていれば(そのコースは民間機使えないかも)浮いていた人がいっぱいで助かりそう。

91: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/13(土) 20:54:21.87 ID:fJATAd480.net
ではなぜ海に落ちれば危ないのか? 実に素朴な疑問だけど簡単に説明できる人はそういないと思う(勿論僕も)
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1423747969

これが一番平易な解説かな。流体は説明できても航空機事故は複雑性の領域だから簡単には説明できない。
※密度も関係するけど淡水も海水も他の液体に比べてほとんど変わらないから同じ水でいい。
最も飛行機事故の場合失速墜落あるいは進入角度の違いによってダメージが全く違うよね。
僕は山も海も嫌ですねえ・・・。座席にパラシュートを付けるべきw

92: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/14(日) 00:18:32.05 ID:qtTkwano0.net
腹からプールに飛び込むと(腹打ちすると)すげー痛いだろ
飛行機事故の場合は速度もプール飛び込みの比ではない

93: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/14(日) 02:30:30.65 ID:Oob47hdK0.net
オーバーラン事故と墜落事故を同列に考えてる奴ってなんなの?

96: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/15(月) 03:24:14.04 ID:r49mwflp0.net
エアドゥ(AIR DO)
フジドリームエアラインズ
ソラシドエア 、、

97: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/16(火) 16:18:45.41 ID:/Zb3NfR80.net
フジドリームエアラインズ
アイベックスエアラインズ
日本トランスオーシャン
上記儲かってるとは思えないけど。。。。

エアドゥ(AIR DO) ソラシドエアに関しては価格破壊に貢献してるよ
フジドリームエアラインズは別カテだと思う。実質JALの穴埋め。

98: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/18(木) 03:24:52.95 ID:TifrqNvA0.net
ふつうの日本人の感覚では幅はOKでしょう。188cmあるのと乗ったが(大きいが一応スマートな甥)特に苦情言わなかった。
前後はライフジャケットの収納場所違いでピーチの仕様は狭く感じるらしい。前席の下に足先入るなら窮屈感減る。
ネット(網)の位置も工夫あってひざ先に来るレイアウトは良くない。テーブルの上に浅いネットあればお弁当は入らないし(^^)空のペットボトル1つがやっと。収納に苦労した人は次回から食事してから乗る、小さなボトルにする。

99: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/20(土) 10:42:56.88 ID:d9yzg7FS0.net
新関空会社:豪州ゴールドコースト空港と業務提携
http://sp.mainichi.jp/m/news.html?cid=20130418k0000m020044000c

100: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/21(日) 00:17:56.96 ID:LhhrTcfm0.net
関空とセントレアはlcc向き

103: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/22(月) 00:50:54.41 ID:/wU+3EMz0.net
スカイマーク(LCCではない)
国内線  羽田> 新千歳、関西、神戸、北九州、福岡、長崎、熊本、鹿児島、那覇
     成田> 旭川、新千歳、神戸、福岡、鹿児島(季節便)、那覇
     関西> 旭川(季節便)
     神戸> 茨城、長崎、鹿児島、那覇
     中部> 新千歳、茨城、神戸、那覇
     福岡> 那覇
国際線  なし

104: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/22(月) 00:58:01.26 ID:TByN1bRC0.net
>>103
関西ー羽田、旭川
成田ー神戸、鹿児島
神戸ー熊本
中部ー茨城

以上の路線は撤退済み
まして、神戸ー中部など一便たりとも運行されたことはない。

105: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/23(火) 10:10:48.60 ID:BMQ1FWtv0.net
遅れるLCC「返上」なるか、時短に各社苦心
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130422-OYT1T01063.htm

106: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/23(火) 18:03:05.19 ID:0lgX5Lzm0.net
新千歳空港、国内LCC利用者、100万人突破
http://www.aviatn.com/2013/04/lcc100-1.html


>成田、中部を合わせた就航全3路線利用客のうち約4割がLCCを選んでいる
>同事務所は「4月3日ごろに100万人を超えたのは確実。半分は既存航空会社から移った客とみられるが、残り半分は新規利用客だろう」と分析。

LCCは拠点の東名阪のみならず、就航先の地方にも大いなるメリットをもたらしているな。
年間50万人の新規訪問者を生みだしたんだから。

112: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/24(水) 09:18:54.25 ID:r5YHwXH00.net
>>106
ぶっちゃけレガシーで北海道やら沖縄やら行くなら台湾・韓国辺り
に行った方が安い状態だったからね。LCC就航で余暇の際の選択肢に
海外旅行だけじゃなくて国内旅行も入る様になってきた。

107: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/23(火) 20:35:15.97 ID:BMQ1FWtv0.net
日系LCC3社、GW予約はピーチ堅調、GKとJWは6割未満
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=57372

109: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/23(火) 22:39:30.55 ID:0lgX5Lzm0.net
エアアジアやジェットスターが情けないと言うよりは、
ピーチがずば抜けてるだけっていうね。

もちろん、LCCだから大手並みの数字では困るのは確かなんだが。

http://www.aviationwire.jp/archives/19277

110: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/24(水) 00:23:59.16 ID:WCVGjMG30.net
ジェットスターはピーチ以上に急拡大してるな
ジェットスターは国内線重視みたいなので、今後も国内路線増えると便利になるな

111: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/24(水) 01:00:00.23 ID:aQYo7RNh0.net
単に関空にLCC1社しかないから予約率高くでるだけの話でしょ

113: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/24(水) 12:23:36.77 ID:SPH17q/10.net
余暇を台無しにされる確率が高い。

116: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/24(水) 21:25:11.00 ID:qdj6/CBT0.net
LCCって、近場がダメージを受けるほどの輸送力あったっけ?

118: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/25(木) 19:18:31.49 ID:crAsnLwd0.net
TPP反対の農業組もそうだけど逆の発想ってないんだよね
首都圏から近場ではなく遠くに行けるってことは
逆に遠くから呼びやすくもできるんだよ

近場しか行けない人からぼったっていたわけではなく
本当に魅力があるなら、福岡も北海道からも来るよ

120: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/26(金) 12:43:56.61 ID:LvdvN1T6O.net
>>118
TPP推進組は輸入が出来なくなったことも考えて欲しいな

119: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/26(金) 10:21:17.92 ID:YMCw0hHc0.net
成田の国内線旅客、開港以来最多…LCC就航で
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130425-OYT1T01111.htm

122: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/26(金) 20:44:53.29 ID:vvr1f2ID0.net
そもそもヨーロッパでLCCが普及しているのは余暇が自由だから
多少時間がずれて予定が崩れても影響しないんだろうね
休暇延長とか、そもそも長期休暇が多いとか

123: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/26(金) 21:22:50.17 ID:zf0h4TKn0.net
国土がバカでかいアメリカは別格として、ヨーロッパの国々を1国・1国をピックアップした
場合のLCCの活躍度ってどうなのよ?

地続きヨーロッパで、主たる国々の間でシェンゲン結ばれているから、今更1国ごとの
LCC具合を言い出しても仕方ないんだけど(国際線であって、国際線じゃない感覚)、
島国日本なんてEU諸国同士のLCC路線網に比べたらネタ(路線)無さすぎだろ。
いくら南北に長い国土だって言ってもさ。

124: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/26(金) 23:45:44.36 ID:lCzSTY6z0.net
だって近隣諸国がアレじゃあね・・・・

ロマンス語(スペイン語とイタリア語とフランス語)で船は何と言う?
五感からして英語のNavigatorに近いよね?
鎖国JAPANにもロマンが必要だよなあ。
フランスでは2ヶ月のバカンスを利用して出会いを見つけ、結婚する人も多いとか。

125: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/26(金) 23:48:20.37 ID:lCzSTY6z0.net
◯語感
スマソ

127: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/27(土) 13:10:52.25 ID:67k2ucVw0.net
せめて有給休暇くらいまともにとれるようにならんとな・・・

ただ、今日からGW入るけど、
会社によっては間の平日休みで10連休ってところもあるという話も聞くから、
全部の会社が働き蜂ってわけではなさそうだが・・・

128: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/27(土) 15:00:42.04 ID:xUCE5Kvw0.net
他国とは国民性が違うぞ。日本では時間厳守がビジネスマンとしての最低条件。
仕事でもプライベートでも時間が守れない奴は個人的にも信用できない。
ドイツでも時間厳守は美徳だけど(そもそもことわざが日本とほぼ同じ)
エアベルリンとかあるからスターフライヤーみたいな新興なら生き残れるかも。
あと高速鉄道が便利すぎるのは大きい。待ち時間いらないし。遠い空港に1時間前に行く必要もない。
予約もいらない。日本ではLCCどころか大手でもニッチで生きていくしかない。
787か350で海外狙わない限り大手でも厳しい環境。

129: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/27(土) 17:26:28.93 ID:67k2ucVw0.net
・・・と、思うでしょ?
ところが現実は、大阪ー東京、大阪ー福岡といった
航空なんか出る幕もないはずの区間で増便ラッシュ中。

思うに、LCCが成田、関空と行った新幹線の駅から遠い空港から飛んでいるのがみそ。
新幹線の駅より空港に行く方が近い、という場所はもちろん、
新幹線の方が近くても、所要時間の差を考えると航空便の方がいい、と考える人もいる。

こうなると、伊丹や羽田と行った近場の空港では成立しなかった路線が逆に成立する
なんてことは十分に考えられるよ。

130: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/27(土) 21:31:22.20 ID:xUCE5Kvw0.net
新規路線の可能性に関しては否定はしないね。
ただこれからも進行し続ける供給過多で、かつての幹線がどんどん収益路線じゃなくなってるけど。
閑散期に格安を卸して埋めていた大手は勿論、ニッチのニーズに応えるスカイマークでさえ苦しくなってる。
LCCが血を流しながら飛んでいる間はなんとも言えないかな。
実際ビジネスで使う人はLCCやスカイにブレイクスルーでも起こらない限り、非常に限定されてしまうと思う。
例外的に桃の社長曰く使う人も珍しくないようだけど。あれは就航率が大手並みだからだと思う。
航空機自体が鉄道に比べリスクが高い乗り物だからLCCなら前日に目的地インしてないとまだまだ怖い乗り物。
LCC遅延・欠航証明書とかあったとしてもビジネスでは免罪符にはならないでしょ?

LCCが定着できた時には少しは日本が文化的にも豊かになった時といえるのかもしれない。
日本人リーマンが2ヶ月長期バカンスとかはいきなりは無理だと思うけどね。

131: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/28(日) 00:23:37.20 ID:VWu3pi0E0.net
遅延時のリスク、安全性、機内サービス
削れる部分はこれだとする
安全性は削らない
機内サービスは削ってもよい

で、なぜかLCCの多くは遅延時のリスクがある
(振替なし、欠航や遅延が多い等)
これは日本の国民性に合わないからこれを補う形でうまくやるのが日本版LCCだろうね

132: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/04/28(日) 00:26:57.29 ID:VWu3pi0E0.net
案外現実は

大手「空港使用料が馬鹿高いから、それが安くなればその金で、運賃を安くできるよ」
中堅「空港使用料が馬鹿高いから、それが安くなればその金で、機内サービスを充実させられるよ」
LCC「空港使用料が馬鹿高いから、それが安くなればその金で、遅延リスクは大幅に減るよ」

かも

134: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/06(月) 23:10:04.58 ID:E9vYkkqP0.net
エアアジア利用者は、欠航の時悲惨だな

135: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/07(火) 17:46:58.31 ID:zRm3eKO50.net
機材少ないのに路線ばっかり増やすから
幹線でも便数少なくて自社振替も期待できないからなぁ

136: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/08(水) 15:00:36.00 ID:z88yzqs00.net
ピーチ、利用者が200万人突破 リピーター多く、認知度も向上
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130507/bsd1305071810006-n1.htm


主要交通の大型連休実績に“LCC旋風” 既存の航空、鉄道勢はまちまち
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130507/bsd1305071941010-n1.htm

137: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/10(金) 04:27:22.62 ID:Zc+ybSnXP.net
このバスは早朝便にオススメ。
http://nariku.co.jp/shinya/gokou.htm


ちょっと地域が限られるけど。

138: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/10(金) 11:31:50.75 ID:DPwi90q80.net
ピーチはジェットスターに追いつかれないように、国内線増やせ

139: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/11(土) 22:28:48.28 ID:CwszheDA0.net
クレジットカード決済手数料が600円になっているが4人往復で4800円になっちゃう?

140: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/12(日) 10:36:09.01 ID:SXsoLOET0.net
LCC、完全覆面調査5 激安運賃でヒット食も! これからに期待できるLCC - ピーチ
http://news.mynavi.jp/series/lcc/005/

141: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/15(水) 21:41:01.98 ID:kti9505IO.net
ジェットスターの成田関空は
完全に成田中心のV型ダイヤで成田周辺だけしか見てない
ピーチはまだマシだが夕方でぼったくる姿勢が露骨すぎてなんとも。
冗談抜きでスカイマークやスターフライヤーより高くつく。

143: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/17(金) 22:27:01.28 ID:rHF/jAik0.net
ジェットスターは、関空拠点化したら便利になるかも

144: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/18(土) 13:28:48.37 ID:l9TQ1rxK0.net
いいよ。成田のままで。

145: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/20(月) 23:02:19.42 ID:2+xiQxfd0.net
7月から関空ナイトステイスタートによりダブルハブになるよ>GK

とりあえず関空ステイの3機は成田以外の3路線(千歳、福岡、那覇)に充てるみたいだけど、
いずれは関空側からの成田早朝便も出してほしいね。
KIX7:00−NRT8:30/9:00−KIX10:30とか需要ありそう。

146: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/23(木) 20:00:07.26 ID:IOfGxj1+0.net
JR北海道、LCCピーチと連携して道東地区のフリー切符発売
http://response.jp/article/2013/05/23/198508.html

148: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/23(木) 20:20:45.19 ID:PZk+yHtX0.net
クレジットカードと違って24時間利用できない場合がある。
例えば、ジェイデビットを扱っているタクシーでも、深夜は取扱できない金融機関がとても多い。
(ウィキより)


夜遅い便や早朝便を利用する場合がやや不安だな…。

149: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/24(金) 01:04:36.69 ID:0h3pEnQI0.net
ジェイデビットと楽天とかりそなのvisaデビットは違うぞ。visaデビットなら、携帯とかの毎月の支払い意外はクレカ扱いで使える。深夜使えないとか、ありえない。俺は国内LCC全部りそなのデビットで予約できてるよ。

150: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/29(水) 17:59:30.84 ID:3zS4p3wp0.net
エアアジアがどえらい騒動を引き起こしてるな

エアアジア(LCC)への非買運動が波紋
http://www.aviatn.com/2013/05/lcc-38.html

151: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/05/29(水) 18:27:49.96 ID:xs7VW5P00.net
よくわからんww

152: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/02(日) 21:12:55.84 ID:cSV146Wa0.net
銀行のデビットカードの利用時間(土日祝日、月曜早朝に制約あることも(=利用できない時間帯))
http://jdebit.jp/pc/bank/

153: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/03(月) 16:36:18.98 ID:Ru+uIN4X0.net
大手旅行会社がLCCに興味を示さない以上、
自治体が橋渡しをしてなんとか誘致しようというわけか

道がLCC利用促進と誘致の取り組み強化
http://www.aviatn.com/2013/06/lcc-46.html

154: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/11(火) 19:37:23.45 ID:FA1pN21o0.net
JWが両親の離婚騒動で揉める中、

ANAとエアアジア、合弁解消も視野 成田は維持へ
http://www.aviationwire.jp/archives/21659


ライバル、GKは素知らぬ顔で就航地を増やすのであった。

ジェットスター・ジャパン、松山就航 国内LCC初の四国乗り入れ
http://www.aviationwire.jp/archives/21698


成田系2社は完全に明暗が分かれたな。

155: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/11(火) 20:34:06.99 ID:vml92t4S0.net
>>154
何が結果を分けたのだろうね

156: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/11(火) 21:18:31.23 ID:VN71skGZ0.net
乗ったことないけど45分締め切り+意味不明な書類じゃないの
遅延するくせに45分締め切りとかアホ

157: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/12(水) 00:29:28.30 ID:JjdFywzn0.net
ジェットスターも順調とは言いがたいがJALが日本政府(国民の税金)からガメタ(だまし取った)潤沢な資金あるのでしばらくは大丈夫でしょう。
2強に挑戦するスカイマーク対策で同じ路線で価格競争しかけスカイの体力奪う作戦=JALの手下。

158: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/13(木) 10:14:17.33 ID:rUzTVVOb0.net
ANAグループの汚さだけが際立ってるな。
まあAIRDO,ソラシド、IBEX、SFJ・・業務提携どころか
全部自分とこのモノにしてるし

いやらしいんだよ、やり方が。

159: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/13(木) 11:39:26.05 ID:IGYQeGg90.net
jaIは国に3000億円の利益を還元している

160: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/13(木) 12:08:58.55 ID:M2CqIK+A0.net
エアアジア・フィリピン(LCC)、クラーク―台湾線など4路線で減便
http://www.aviatn.com/2013/06/lcc4-1.html


JWしかり、エアアジア天下に陰りか?

163: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/15(土) 16:48:28.19 ID:Dj36KCc/0!.net
>>160
これは嫌がらせかコスト上の理由でマニラに入れなかったせいだろ。
クラークって行ってみれば分かるけどマジでショボいから。
マニラ中心部までバスで2時間以上かかるし。鉄道もすぐできる
訳ないし。

せめてセブマクタン空港をハブにするか、チューンホテルをクラークの
空港のすぐ隣に作るぐらいしてほしかった。

台湾も何か参入障壁があるような感じ。セブパシも夜の一往復だけ。
加えて昨今の反フィリピン感情の爆発…

161: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/14(金) 08:44:27.71 ID:D8BISfZD0.net
エアアジア本体をほっといて下手な国内資本と手を組まれると圧倒的資金力動員力で国内市場を引っ掻き回されるから、
あえて手を組んで飼い殺しにしてついでにエアアジアというブランドの価値も下げる遅滞作戦大成功

俺ANA株主だけど正直これはどうかと思うわ…

162: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/15(土) 16:24:39.32 ID:QGwurnUa0.net
結局ANAグループはLCCを西はピーチで丸め込めたが
東は名前だけ使ったつもりの飼い殺しのエアアジアがきずきはじめたので、
解消して、その部分をピーチが受け持つんでしょうか?

164: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/16(日) 02:20:57.17 ID:O7Wv2LqE0.net
いつごろエアアジアジャパンってピーチになるんですかね。

165: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/17(月) 10:52:46.65 ID:mCALiCU50.net
ピーチを軌道に乗せてそこで具現化させるための、だし。で囲い込んどいてケチつけあって解消。

ANAの陰謀。

166: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/18(火) 08:32:17.53 ID:mjwX2vKK0.net
クラークって元空軍基地で、茨城(百里)みたいなもんだしな。
マニラとは全然違う場所だよ。

167: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/18(火) 12:14:40.78 ID:hWUvgNkg0.net
全日空内部では、「例え合弁事業が失敗に終わったとしても、
エアアジアの日本参入をコントロール下におけたメリットは大きかった」
と言われている。

汚いANA

170: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/06/18(火) 20:53:11.69 ID:FdCY0ZgP0.net
現状エアアジアジャパンはどうなrのだろうか?

172: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:sfDO7JpV0.net
那覇空港の離島便はLccに向いてる

173: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:RlI+5Kjc0.net
関空もハブで10機って小さくないか。
それでも今年中に関空最大の航空会社になるが。

夜間飛行が可能な、東南アジア線を充実させれば駐機を減らせるが。
機材が多くなれば代替機の手配も容易になる。
ハノイ、ホーチミン、マニラ、バンコク、シェムリアップあたりに飛ばして欲しい。
シェムリアップは競合ないし、当面は他社が入ってこないだろうから有望。

>>172
沖縄ー宮古、石垣、久米の3路線、それぞれ1機ずつ張り付かせて
1日4往復ずつするのが良いかも。
これ以外の路線はA320を飛ばすほどの需要はないと思うが、加えて
鹿児島や福岡に飛ばしてみるのも良い。

174: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:p5MvEIiv0.net
A320って関空からだと最大、海南島までじゃなかったか?

175: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:U7pdd++u0.net
もっと飛べる。航続距離でもwikiで見てくれ。

176: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:PDGWUJaqO.net
国民生活センターのページにこんなのが
一部「そりゃLCC側の対応もまずいわ」ってのもあるけど、
多くは利用者がちょっと気を付ければ済む話だな。
きちんと説明を読む、設定を間違って無いか気をつける
たったそれだけのことで済む話だわ。
それをやらずに文句だけ一人前では、
はっきり言って悪質クレーマーと言われても仕方ないぜ。

低運賃でも苦情は急増 LCCなどの格安航空に関するトラブル
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20130704_2.html


http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20130704_2.pdf

179: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:Kb11bmCv0.net
LCCなんだから、片道じゃなくて往復の話だろ。

180: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:Sp3dSclu0.net
最近のホテルは(というかホテル予約サイト)当日のチェックイン予定時間までにキャンセルすればキャンセル料なしは多い。
外国のサイトだと(**.co.jpや日本語の申し込みページあっても)いかなる理由でもチェックイン時間にフロントに来なければキャンセル、キャンセル料100%多い。救いは何日分予約でも1泊分で済むこと。
遅れて到着するとキャンセルになっていたり、部屋がないと焦るが何とか泊まれたらまだラッキー。

182: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:lFVpRd5V0.net
経由じゃなくて、那覇を第二「ハブ」にって話だろ。
那覇からだとハノイに届くと読んだ気がするが、せめてサイゴンに届かんとなぁ・・・

183: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:ZxJ6d6XH0.net
>>182
航続距離上は関空ーバンコクも可能。勝手に作った4時間ルールに反するだけで。

他社のように
関空ー香港ーバンコクとかでもいい。

184: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:sSnHzVVo0.net
「火山灰が降ったら運航禁止」という勝手に作ったルールよりはましだな

186: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:2GUBypVa0.net
発想が鶏頭航空。
上手にやらないと厳しい。

ただ、西日本は北海道と違って需要が大きいし、雪に影響されにくい。

北九州ー鹿児島・宮崎・松山・高知・関空あたりは小型機なら十分需要がある。

187: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:yRIAcpWv0.net
でもリンクは本当に上手にやらないと
九州内は高速バスと競争だし、進出予定の関西は現時点でも新幹線が価格競争に突入しているし。。。
で、競争相手のいない福岡<=>松山間はどの程度の需要が有るのだろうか?
(この路線を選定したのは「国道九四フェリー」や「宇和島運輸フェリー」の搭乗率から選んだのかな?それとも深夜バスの搭乗率?)

188: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:DwFReL/t0.net
>>187
福岡〜松山ってプロペラ機が一日7往復してて、意外と乗ってる。

高速バスだと何と夜行で8時間。
十分採算取れるだろうな。

190: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:ci9LuTDI0.net
JALじゃなくてJAC

191: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:vWwdFiQb0.net
北九と福岡の両方というのはねぇ…。松山は方向的にありかもしれないけど。
北九は場所的に筑後以南や佐賀以西が取り込みにくいんじゃないかな。
一方で福岡は北九の鹿児島線沿線や福北の間の地域からも使いにくいわけじゃない。

192: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:OO9xppvaP.net
JASがMD81とか飛ばしてたっけな、福岡/松山。
廃止前に乗りに行ったの、いつだったっか。

193: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:VwriUJyk0.net
座席のリクライニングを廃止すればいいのに
こうすればもっと詰められるはず

194: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:QuCxXdOT0.net
LCCのリクライニングは廃止でいいと思うがわざわざそういう装備するのとLCCに普及している簡易なシート(現状)とどちらがコスト面で有利かは不明。
シートリクライニングの問題はCAが声かけていっせいに倒す(着陸前はいっせいに戻す)程度で解決しそう。指示に従う義務はないって出て来るがそういう連中は放置でOK。
可能性としては航空ショーや上海空港などのアイデアである「板に小さな出っ張りあって(椅子!)シートベルトで縛り付ける」タイプの改善に芽がありそう。バージンの立ち席(つり革)はいい案だがアウト、高速バスでさえ席必要、シートベルト必要になってる。
2時間程度で到着する路線は大丈夫そう

195: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:hspDydwJ0.net
>>194
春秋はリクライニングしないけど、
まあ悪くなかった。

200: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:7O2z3ECA0.net
機内販売は客に迷惑がられない程度にあっていいでしょう。気流悪ければ出来ない日もある。
水分補給しないのは健康に響く。水(ボトル)は有料の春秋航空やピーチでさえ、お湯(紙コップ)は無料だ。赤ちゃんいればミルク用のお湯も無料。
春秋航空は売った人(の組)の成果でなく乗員全員で等分、トイレ点検担当であっても機内販売(売り上げ)の恩恵受ける。

201: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:I0ngBF020.net
>>200
というか、中国の文化だからな。温かいお湯は。
だから、列車にも給湯器が設置されていて無料で使えるようになっている。

203: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:6aW0K++q0.net
だいたい荷物上げってそんな必要か
重いなら預けろよLCCなら金かかるけどさ

登山で遊び疲れて席譲れって老人くらい意味不明
荷物上げすらできないならひきこもってろと
金出さねえくせに過剰サービス多すぎ

204: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:+bwiUYip0.net
>>203
個人的には全く同意。
自分で持ち上げられないような手荷物なら機内に持ち込まず預けないと、他の客にとっても迷惑だし。

205: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:d1MhqMuMO.net
各社とも「ビジネスユースは捨てている」はずのLCCだが、
LCC乗客の約2割がビジネスユース。これは面白いデータが取れたもんだ。

国内線LCC利用者の意識と行動調査
http://www.tourism.jp/wp/wp-content/uploads/2013/07/research_130731_LCC.pdf

206: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:knfBJprV0.net
荷物は難しいだろうなぁ。
冷たくしてると鉄道に客を獲られてしまうかもしれない。

207: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:k2aFnIB00.net
鉄道ならバッグは自分で運び自分で棚に上げる、お茶や缶コーヒーも自分でお金出して買う、お弁当もビールも有料。
LCCが空の電車目指すのはそういうことだ。

208: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:KmcKWxV30.net
それじゃあついでに秒単位の運行ダイヤも目指すということで

209: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:nbOfUL5P0.net
>>208
そっちだけは途上国の鉄道並でしてね。

210: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:p8NE1TyoO.net
なんでも格安ってのはリスクが大きいよね。その歪みがいつくるか…?

211: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:PWL/o7ff0.net
最近は大して安くもねえしな

212: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:L3dgcThaP.net
至急で教えて欲しい。
中国から東京までで一番安い経路ってわかる人教えてくだされ!
一旦ハブ空港とか経由したが安い?
今の候補は春秋航空で上海発→茨城→東京着なんだけど、往路8月13日→復路8月17日で合計62000円くらいになるんだよ。
オススメあったら教えてください。

216: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:G3YeQpMo0.net
東京−大阪5000円!全日空が格安航空会社を設立(10/09/09)
http://www.youtube.com/watch?v=xKTU37aWLsk


youtubeでこんなの見つけた
3年前、ピーチ設立が発表された時のニュース映像

この時は、東阪間が5000円などあり得ない、とすら思われていたんだよな。
今となっては当たり前になりつつあるけど、何でもやってみるもんだよね。

219: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:tXPnBjlN0.net
>>216
今でも5000円で乗れるのはごく限られたすいてる日だけだし、
成和間が安くなっただけで東阪間にしたらぷらっとこだまと大して変わらんけどな。
この状況で東阪間を新幹線じゃなく飛行機で行く理由は(趣味の人以外は)全く解らない。

217: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:0f9bcQU10.net
フィリピンのゼスト航空が、安全規約違反でフィリピンの航空当局から
資格停止処分だって。

220: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:bjS87pim0.net
成田-和泉なのか成田-和歌山間なのかどっちでもいいけど、そんな聞いたこともない略語は使わない方がいいと思うけど。

221: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:IDmfYdfC0.net
ぷらっとこだま、東京から大阪まで行く最初の列車は大阪12時頃着くやつでしょ
関空まで飛んだ方がだいぶ早いじゃん

222: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:IDmfYdfC0.net
つか、こだまだと東京〜新大阪4時間もかかるでしょ
いくら座席が狭いと言っても、4時間と1時間じゃぁな

228: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:xaoxdtvH0.net
>>222
東京〜成田1時間、30分前搭乗義務、フライト1時間、関空〜大阪1時間で3.5時間。
さらに、空港内の移動と余裕時間、さらに荷物預けた日には待ち時間とかで4時間以上かかるよ。

最近の新幹線は車内で電源・無線LANが使えるのも大きいし、やっぱり合理的には新幹線だな。

確かに早朝に大阪にいたいとか、所要時間よりも到着時刻優先ならアリだけど、
そういう場面では夜行バスと大差ない不確実さがひっかかるしなぁ。。。

223:     2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:qz8McIwm0.net
でも、新幹線は扉が閉まる前に飛び乗る事ができるからなあ
切符も簡単に買えるし

224: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:DItDFGIS0.net
ぷらっとは前日まで

225: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:Jx412QnV0.net
新ブランドは「バニラ・エア」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130820/bsd1308201056009-n1.htm

226: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:IDmfYdfC0.net
ぷらっとは乗り遅れたら切符紙くずやで

227: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:ORsMbLSi0.net
それはLCCも同じ
新幹線駅まで近いやつが数千円けちってわざわざ成田まで行って発着遅れ心配するのは賢いとはいえない
俺ならどっちも使わないが(ピーチならつかうかもw)

229: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:M8UFASpP0.net
たしかどっかに、東京〜名古屋だか東京〜大阪だかを、往復でバスとジェットスターを
乗り比べしたブログあったよね。
LCCが意外にかなり時間かかっていた気がする。

230: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:H8llO+IW0.net
新幹線と比べられるのなんて、大阪〜成田くらいなもんだろう。
松山だの鹿児島だのへ列車乗り継いで行く気になんて、とてもじゃないがなれないぜ。移動だけで半日以上潰れちまう。

231: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:M8UFASpP0.net
新幹線と比べられないような路線ばっかに進出してるんだろ。

233: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:H8llO+IW0.net
>>231
言ってる事が意味不明っすw

232: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:dPqkOt9G0.net
センズリア勤めのktachiyaさんが、新LCCセンズリア撤退に火病を起こして
外人と一緒に穴叩きしていますw
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5849452/

235: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/04(水) 11:37:27.18 ID:+jM0Sf6D0.net
LCC元年、各社の明暗を分けたものとは?カギは関空、日本独特の市場環境への対応…
http://news.livedoor.com/article/detail/8028613/


一からリスタートのエアアジア、第2拠点を急ぐジェットスター、順風満帆なピーチ
たった1年でこれほどまでに明暗が分かれるとはね。

236: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/04(水) 20:38:53.52 ID:apjwbEzj0.net
そもそも搭乗率が90%以上ってのが公共交通機関としておかしい。
需要には波があるのだから、その波によって乱高下して当然なのに、
平均で90%超えるってことは、利用したい人が満席で利用できないケースがたくさんあるってことだ。

新幹線だって平日昼間や時間帯によってはガラガラで運転している。
飛行機だってガラガラでも採算がとれるように頑張って欲しい。

238: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/05(木) 13:25:31.04 ID:sQKJAhjU0.net
80パー以上になるように調整してるんだろ。

239: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/05(木) 21:46:32.97 ID:znjPfoKr0.net
春秋航空、成田発着で国内線−14年5月から高松、広島、佐賀
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=58787


春秋ジャパン、路線発表
後はバニラがどこに飛ばすかと、
エアアジアが本当に帰ってくるか否かだな

240: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/06(金) 18:02:26.71 ID:nLp5OoAQ0.net
中国LCC「春秋航空」が国内線に2014年5月参入! “成田―広島・高松・佐賀”の狙い(3/3)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130905/1051958/?ST=life&P=3


>日本の国内線を運航するためには日本企業の出資比率が3分の2以上必要であり、
>今後の注目は出資に応じた日本企業がどこなのかということ。
>それによってブランドイメージも変わり、販売・マーケティング戦略にも影響を与えるだろう。

某通販会社Rが航空業に興味を示していたと言う話もあったが・・・
しかしそのR社には、エアアジアと組んでと言う話も。マジでどこなんだ・・・

241: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/21(土) 11:33:57.78 ID:92/kpL+j0.net
JALが過去に切った路線への再就航を目指しているらしいが、LCCへのブロックかな?
まあLCCじゃ絶対に飛ばさないような路線ばかりだけど、路線ネタが無くなりつつある
LCCにとっちゃ先越された感じにはならんのかなね?

243: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/02(水) 18:11:03.26 ID:LCAeJK6l0.net
そのネタ古いよ
一年前じゃん
twitterとかで叩かれてたよね

244: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/03(木) 00:34:36.41 ID:cnIay4mN0.net
ピーチが独自のクレジットカードを発行する噂があるが、だれか詳しい事知らない?

246: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/04(金) 01:32:41.24 ID:cgiMeY2w0.net
共立総合研究所
http://awabi.2ch.net/airline/subback.html

我が国におけるLCCの台頭と空港政策
http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tnn0699pdf/ks069914.pdf#search='%EF%BC%AC%EF%BC%A3%EF%BC%A3%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80'

247: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/05(土) 17:40:50.71 ID:q4ApQbw00.net
男性の場合、身長と体重がいくつ以上の人はLCCに乗るのをあきらめたほうがいいだろうね?

248: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/05(土) 23:11:58.59 ID:3Q7IuzrE0.net
>>247
身長より、股下が幾らあるかの方が問題。
体重は、肘掛けのある標準的なデスクチェアにきちんと収まらないようデブならやめておけ。

253: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/06(日) 00:46:43.63 ID:4Fq4k+XN0.net
そんなバカな。海外のLCCなんてキツキツなシートにデカい欧米人がぴったりシートに挟まりながら移動してるのに。もっと苦情を入れたまえ

256: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/06(日) 08:16:44.06 ID:nfn0jJrj0.net
体重が75キロ以上ある人はLCCはあきらめたほうが無難なのではないだろうか?

股下は変えられないが、体重は変えられるのでそう思った。

257: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/06(日) 14:04:55.10 ID:2bWeoCip0.net
>>256
座席の横幅はレガシーと変わらないからLCCは関係ないような気が。

259: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/06(日) 17:58:53.04 ID:LbGlZ+cy0.net
ゴネ勝ち狙いで味しめると繰り返すのでしょうね。
ピーチの韓国路線だと指定された席以外の利用はお断りとアナウンスし横にずれただけでも注意してもとに戻らせていた(離陸時)
2人だと通路側と中央で窓側空ける(これで離着陸時に開けろと指示しなくて済む) 3列に1人で通路側席だが窓側によって外見てた人もすんなり戻った。CAがカーテンの向こうに戻ったり上空で移るくらいの知恵付けなくては、、(^^)

264: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/15(火) 00:54:23.24 ID:n8Kk0eEW0.net
格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーションの2013年3月期決算は、
純損益が12億円の赤字だったことが17日分かった。価格競争で採算性の厳しさが
浮き彫りになったが、ピーチは9月から那覇−台北(桃園)線を始めるなど路線の
拡充を進めており、早期の黒字化を目指す。

 昨年3月に拠点の関西空港に就航してから、初めて航空事業の通期業績を公開した。
売上高は143億円、本業のもうけを示す営業損益は9億円の赤字だった。

266: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/16(水) 12:35:43.53 ID:+TJsrvzf0.net
ジェットスター、営業赤字90億円 LCC3社の決算出そろう公開日時2013/10/15 20:40

国内の格安航空会社(LCC)3社の初年度決算が出そろった。ジェットスター・ジャパンが90億円の営業赤字になったほか、
エアアジア・ジャパンも33億円の営業赤字となった。一方、ピーチ・アビエーションの営業赤字は9億円にとどまり、
成田空港を拠点とするジェットスターとエアアジアの苦戦ぶりが績面でも鮮明となった。
15日の官報に掲載されたジェットスター・ジャパンの2013年6月期決算公告によると、売上高は128億円、最終赤字は88億円だった。
キャンペーンなどで安い運賃を提供したが、成田は都心から遠く国内線利用者が伸び悩んだ。整備上の不備で関西空港を拠点とした
路線展開ができなかったこともあり、機材稼働率が高まらず、固定費負担がかさみ損失が膨らんだ。
エアアジアも成田からの国内線利用率が低迷。ネット予約の使い勝手の悪さなどで利用者が定着せず、36億円の最終赤字となった。
一方、ピーチ・アビーションの売上高は143億円と機材数が多いジェットスターを上回った。成田に比べ混雑が少ない関西空港の利点を生かし、
機材稼働で高水準を維持。国内外で知名度が浸透し利用率も78%(12年3月〜13年3月)と想定を上回った。14年3月期は営業黒字が視野に入る。
国内参入2年目で、成田を拠点とするLCC2社は巻き返しを目指す。機体整備関連で9日に国土交通省から2度目の厳重注意を受けたジェットスターは
安全面で万全な体制の構築を急ぐ。整備面での信頼性を高め、早期に関西空港の拠点化で国交省から許可を得たい考えだ。国際線にも進出することで
機材の稼働を高める。
エアアジア・ジャパンはバニラ・エアに社名を変更。エアアジアとの合弁からANAホールディングスの100%子会社として、12月20日から国際線中心の
LCCとして再出発する。国際線拠点空港の成田の特性を生かし、国内線の比重を落とし単価の高い国際線に注力することで3年以内の営業黒字化を目指す。

267: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/16(水) 16:55:11.16 ID:/WscJTrQ0.net
長々書いてるけど、要は日経がかいてることは、

ピーチ:24時間空港の関空のメリット生かし順調。搭乗率も想定以上で、14年3月決算で黒字化も視野か
ジェットスター:成田の使い勝手の悪さに加え、トラブル続きで関空拠点化できず機材効率高まらず。
国際線や関空拠点化の早期実施で好転を図る。
エアアジア:ジェット同様の成田の使い勝手の悪さに加え、ネット予約の使い勝手の悪さなどが影響し低迷。
体制と社名を一新し、3年以内の黒字化を目指す。

って感じだな。
完全にピーチ一人勝ちの様相だな。

268: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/18(金) 17:07:01.61 ID:E5H41QWz0.net
LCCで3列席の真ん中に座って両側を人に挟まれた人いる?
自分が乗ったときは5列(5×6=30)の区画に誰もいない空間にぽつんと1人で
座ったのでシート倒し放題で寝転んでもOKな状態だった

269: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/18(金) 17:14:02.73 ID:WIQR8y3A0.net
札幌や沖縄便でそんな状況になることは無いからなあ

271: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/21(月) 11:39:47.76 ID:cL5csbxp0.net
LCC、ピーチ独走・2社迷走の理由?顧客サービス、高い定時運航率の秘訣と自主独立路線
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3146.html


ジェットスターとエアアジアは、株主同士の意見のぶつかり合いで機能不全に
一方ピーチは、全日空の干渉を完全に排除し独自路線で順風満帆

なぜピーチだけが順調に伸びているのか
それは、CEOが株主の意見を寄せ付けず、独立した組織運営を担保出来ているから、だな。

272: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/21(月) 17:42:01.18 ID:sUjoQ1he0.net
干渉を完全に排除してるわけでもないし順風満帆でもない

273: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/21(月) 17:55:31.17 ID:aP8LSJXhI.net
三大都市圏
東京、大阪、名古屋
四大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡
五大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌
七大都市圏
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、広島、新潟



大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。
庄内や秋田は言うに及ばず、青森や函館、札幌の人たちだって放射能まみれの僻地仙台なんかより新潟や関西圏にも行ける新幹線の方がいいだろうしね。

274: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/21(月) 18:53:05.77 ID:Vn6HpjET0.net
七大都市圏ってはじめてきいたわ
ぐぐればでてくんの?

275: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/21(月) 20:44:22.46 ID:i5Z7yfUg0.net
×新潟
○仙台

276: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/23(水) 09:05:02.17 ID:iMTfwBlEO.net
初めて利用します。LCCは不可抗力があった場合、すべての運賃を払い戻ししてくれますか?

277: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/23(水) 09:15:05.69 ID:Nwp78yjs0.net
>>276
会社によって対応が違うから、お前が使う会社の規約を読めよ。

279: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/24(木) 01:50:12.43 ID:3rgpWLCK0.net
浜村淳です

282: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/10/25(金) 20:41:49.96 ID:KtYU40QM0.net
MBSラジオでしか流れていない(関西ローカル)番組ネタは、当然ローカルネタ

286: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/01(金) 08:23:15.09 ID:YQNG1FGR0.net
まあ各社の動向を大きく知るには良いんじゃない?

294: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/02(土) 13:06:41.59 ID:4JAoRfWE0.net
>>286
他の都市は知らんが、新潟なんて駅の南側田んぼじゃん

287: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/01(金) 19:11:02.48 ID:br3h9m/W0.net
初めてジェットスター・ジャパンの関西空港-成田便を使うのですが
大手のANAやJAL利用する場合と比べ注意する事を教えてください。
キャンセルや変更が出来なかったり遅延が多かったりはよく聞きますが
チェックインや手続きまでにかかる時間、出発の何分前に行かないといけない
手荷物検査などに違いがあるのか?等が判りません。
大手の半分以下の価格なので不安です。 

289: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/02(土) 10:08:19.82 ID:LF3pdjA80.net
各都市の中心駅から2?地点の比較(全都市とも中心市街地のある側)

札幌駅から約2?地点
http://blog-imgs-56.fc2.com/a/n/g/anguiras/201210192200103ad.jpg

新潟駅から約2?地点
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/e2/30ec397a355436e8fc6d3641b71fb78f.jpg

広島駅から約2?地点
http://tamagazou.machinami.net/image/hiroshima/hiroshima13.jpg

博多駅から約2?地点
http://metabon.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2012/07/04/dsc_1440.jpg



仙台駅から約2?地点 (笑)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/3f1c72f2f15384e47f5144dc440d855d.jpg



仙台の中心市街地狭すぎワロタw
仙台と比べれば広島や新潟のほうがまだ都会
トーホグ(笑)みたいな僻地にLCC飛ばすくらいなら昔から関西の文化的影響を受けてきた新潟に飛ばすべき

291: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/02(土) 11:15:20.94 ID:m1RDrgJE0.net
中心市街地比べって、ボク、中学生?

自慢だったロシア便を成田に奪われ
国内線もちっこい飛行機が数便と、仙台とは比べるも愚かなショボさ
北陸新幹線開通で頼みの上越新幹線も枝線化し本数激減で著しく衰退
おまけに落ち目のアルビレックス(笑)しか娯楽のない惨めな新潟なんぞに
Peachが就航する見込みは全くありません

293: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/02(土) 11:51:12.68 ID:LF3pdjA80.net
北日本3政令市の企業
 
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
 
 
 
仙台市の企業
…あれっ?全然思いつかないw

支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台w
太平洋ベルト地帯どころか札幌や新潟にも経済力で惨敗w

298: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/11(月) 00:49:10.38 ID:85ypvKq00.net
高松松山の争いとか糞田舎同士で何争ってんだという感じだぬ

299: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/11(月) 01:15:53.99 ID:LLHOsFc40.net
なんで高知には来ないのかな・・・

300: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/19(火) 12:21:24.58 ID:cMNonZGb0.net
質問です

搭乗当日、空港カウンターで搭乗チケットの「現金買い」(クレカ決済ではなく、現金決済)
ができる日本のLCC。

ジェットスター以外にどこかありますか?

302: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/19(火) 19:14:25.55 ID:7GGc0QF70.net
質問手数料いただきます。

303: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/19(火) 20:30:53.18 ID:S6x7gl+Z0.net
仕事見つけて、クレジットカード作るのがおすすめ

304: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/19(火) 22:41:27.75 ID:se98dmaF0.net
まず、質問を書き込むごとに1件につき300円の手数料を取られます

305: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/20(水) 00:51:53.17 ID:pe0dM5LN0.net
じゃぁ質問をキャンセルします。

306: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/20(水) 02:36:56.33 ID:LPJNk8oV0.net
>>305
キャンセル料、315円ですw

307: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/20(水) 12:28:13.52 ID:pe0dM5LN0.net
じゃぁ質問はキャンセルしないで内容を書き換えます。

308: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/20(水) 20:33:09.42 ID:XreiCPB/0.net
>>307
質問の変更は不可です。

309: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/21(木) 01:19:06.79 ID:18vo7wLx0.net
回答を見るのはタダですよね?

310: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/22(金) 22:01:55.59 ID:DfObGRyd0.net
回答を見るには、クレジットカード支払いでご購入済みの場合のみとなり、クレジット決済完了ページで閲覧可能となります。

311: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/22(金) 22:04:13.01 ID:ykWlx2QK0.net
航空会社サバイバル(4) 「トニーには負けない
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO62962980S3A121C1EA1000/


>その彼が再び日本で動き始めた。「西の方の空港を拠点に国内線をやるらしい」。
>フェルナンデスの動静に詳しいある航空関係者が声を潜める。

再登板が現実味を帯びてきた、のか?どうなんだ?
そもそもパートナーは見つかったのか?

312: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/24(日) 11:42:52.05 ID:IV/RlKQO0.net
>>311
> 航空会社サバイバル(4)

サイババに空目

313: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/24(日) 12:52:21.15 ID:lDGMOn350.net
エアアジアは国際線培養路線くらいしか無理だろう。
再参入してもヲタくらいしか喜ばない。
安かろう悪かろうの典型例。
少し安かろうそこそこのピーチがあるので関空は無理。
中部は市場特性上、成田ですら失敗したマレーシア企業には無理。
となると福岡くらいだが、ここもダイヤが自由に組めない。

316: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/24(日) 18:06:14.46 ID:k6nPM7bN0.net
女ウケは悪かったって聞くけど? 都市伝説?(www

317: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/24(日) 23:51:17.02 ID:muJanKkc0.net
CAに乗るわけじゃねーんだぞ

318: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/25(月) 02:49:15.94 ID:rLNtBE/a0.net
エアアジア側が、敗因が何だったのかを徹底的に分析して
そこを改善してくるなら再参入して勝ち目は出てくるだろうけど・・・

分かりにくいホームページ、他LCCより早い締め切り時間、徹底的な旅行会社回避など
日本にはなじまないとして他のLCCでもやらないことを押し通してしまったからなあ・・・

今回、名古屋―クアラルンプール就航にあたり、販路として旅行会社の活用を口走ってるから、
まぁ少しは進歩したのかな?って感じはするけどもね。

319: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/25(月) 18:34:17.98 ID:LRKEakAR0.net
旅行会社活用してもどうだかね
よくある○○1万円ぽっきりツアー!って広告に飛びついたら航空会社未定(LCC含む)とあり
1週間前の日程決定でLCCと決まり朝6時に空港集合とかに驚く
なんとか空港行っても遅延欠航して文句言おうにも責任回避+保証なし
もう二度とのらねえよ!って口コミ書くのが目に見えているよ

しかも元が安いLCCだからリスクの割にリターンが少ない
航空会社も代理店も微妙

320: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/26(火) 04:49:36.17 ID:MjSFr2vS0.net
>>319
添乗員同行ツアーでLCC利用とか出たら添乗員さんが過労で倒れそうw

321: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/29(金) 14:58:54.17 ID:Jzoi/fRi0.net
★LCCは地方経済・空港の“救いの神”たりうるのか
 就航メリットは普遍的なものに非ず
 ……LCC恩恵享受するのは主として大中規模空港
 ……小規模空港は取り残され空港間格差拡大
 ……市場規模小さければLCC参入安定せず
 ……熾烈な価格競争に勝利したLCC
 ……定期便失ったノンハブ空港
 ……LCC就航で見事な復活
 ……大規模空港でもLCC定着に経営努力

http://www.jwing.com/w-daily/bn2013/1129.htm


いくらLCCが新規需要を開拓するとはいえど、
それでも需要が十分にならない地方to地方にはなかなか参入しにくいわな。
まぁ、東阪to地方の路線はある程度まで増えるだろうけどね。名は微妙なとこだけど。

322: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/30(土) 15:10:32.67 ID:KsLGhd9R0.net
だからさ、いくらLCC発達が謳われているヨーロッパでも、1国単位個々で見ればどうなんよ?
ってことでしょ? 現状日本より多いんだろうけど、「網」とまで言える規模じゃないんじゃね?
西ヨーロッパだけ取り出したら、1000km飛べば国ひとつを飛ばしちゃうくらいだから、そりゃ
凄いLCC網だけど。
日本1国内でLCCを「網」レベルにしようなんて、一応は南北に長い国だから、その素地は有る
かもしれないけど、そういう航空路が果たしてペイするような路線なのか?と問われればNOでしょ。
自分は始めから航空需要の3割がLCCになる、なんていう事前触れ込みは、こと日本国内に
おいては‘無い’と思っていた。国内の各LCC就航前のマスコミは「安いんだから需要は引く手
あまた=よって航空需要3割取れるほどの凄い路線網になる」」というニュアンスで報道して
いたけど。時代がデフレ基調だったしね。

ドイツの各都市間相互を飛んでるLCCとか調べるにはどうしたらいいんだろ?
同じようにフランス・スペイン・イタリア・北欧各国とかも。

324: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/30(土) 16:07:33.60 ID:CY/hVBS60.net
>>322
そんなんLCCのホームページいってルートマップ見ればええやん

323: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/11/30(土) 15:14:54.23 ID:KsLGhd9R0.net
まあでも、一応の目安として就航から3年は見てみたいと思うけど。

丸3年経っても芳しい結果じゃなくて「3年じゃ分からん、もう一年!」
という声もあるやもしれんが、んなダラダラと追っていっても仕方ない
と思う。4年経っても芳しくなかったら5年目も追跡か? なんてダラダラは
御免被る。

326: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/01(日) 01:45:45.71 ID:4Zm38Trj0.net
レガシーは乗り継ぐと安くなる。
LCCは直行便じゃないと高くなる。

327: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/02(月) 12:35:41.33 ID:yLzzO0aY0.net
国内LCC各社、欲ばって中国本土線にガツガツ飛ばさなくて良かったね。

329: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/04(水) 15:31:46.14 ID:TFmB5h/30.net
ピーチやジェットスターの国内線夏ダイヤ(4月以降)っていつ頃に
発表になるのだろうか?

331: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/04(水) 22:57:03.90 ID:4yJAwIH90.net
ライアンエアー、アリタリア増資への参加検討も
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304125104579236540748646658.html


LCCが大手に手を貸す、そんな光景が見られるのか?
エアアジアとマレーシア航空の話も過去にはあったけど・・・

333: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/08(日) 16:01:20.06 ID:0QsnZiLx0.net
>>331
ライアンとアリタリアの話は昔からあるよ。今に始まったことじゃない。でも毎回アリタリア側がライアンの力は借りたくないと突っぱねてるけどね

332: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/08(日) 14:41:50.05 ID:GwdbgRUM0.net
成田や関西は多いけど
名古屋発着のLCCってあるっけ?

334: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/10(火) 15:04:15.15 ID:Qtw7wu3f0.net
http://www.asahi.com/articles/SEB201312100002.html

準備会社「リンク」死亡のお知らせ。
純国内会社のLCCは日本では新規設立は無理なのかもな。

335: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/10(火) 16:24:45.08 ID:Ymn4A1qB0.net
というか、地方を拠点にしたLCCが成り立たないって証明された気がする
既存LCCにしても、ピーチの沖縄拠点苦戦してるようだし、
名古屋ですら、バニラに言わせれば撤退もやむなしなほど数字が振るわなかったらしいし。

336: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/10(火) 18:25:39.15 ID:Wt02XLK80.net
名古屋は新幹線大国だから、飛行機は無理でしょ

337: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/10(火) 18:42:08.83 ID:2VIA9B+F0.net
中部でも使用機材がB767やA320以上の乗客を乗せられる機材を使っている区間なら勝機はあるのでは?

338: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/10(火) 19:05:04.50 ID:MsNsOKey0.net
LCCの国内線は厳しいな

339: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/10(火) 19:32:48.28 ID:1VA0bWDf0.net
名古屋で737クラスだと大きすぎ。
潰れたリンクみたいに、70人乗りくらいの
小型機のほうがいいんじゃないか?

341: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/10(火) 20:08:07.37 ID:Qtw7wu3f0.net
だからこそのMRJなんだけどなぁ・・・ 遅すぎるよ。

343: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/11(水) 01:59:56.53 ID:woLE6DsD0.net
FDAですら善戦してないんじゃないの?

345: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/25(水) 11:46:03.95 ID:ep88fcPE0.net
関西空港-富士山静岡空港
そんな便はできんかね?
関西方面から熱海や箱根に向かうのに使えたらと思うんだが。

あと関西空港発peachの7時05分発と7時10分発、あと20分ほど繰り下げできんかね?
搭乗手続きと移動時間を考えると05分や10分ではかなり厳しい。

347: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/26(木) 00:24:46.03 ID:Vgb+D8mS0.net
>>345
MRJを専門で飛ばすLCCでも出来ればな。
正直100席超える機材では維持無理。

348: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/26(木) 04:39:53.94 ID:AGw3RLV40.net
>>345
新幹線使えよ知的障害者君

346: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/25(水) 21:38:41.78 ID:CfPLiKut0.net
だれがのるのかね
新幹線でいったほうが楽じゃん

350: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/26(木) 09:29:24.18 ID:BDfKAy2d0.net
エアアジア路線、関空からは安く乗り継ぎ便があるのに
羽田発だと全然乗り継ぎ便がないので不便だ

351: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/26(木) 20:02:42.38 ID:0RFDm0DL0.net
ビーチに爆破予告
総理の靖国参拝の抗議か?

352: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/26(木) 20:18:43.90 ID:vnw4YkU40.net
ビーチ? ピーチじゃなくて?

353: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/28(土) 08:29:14.16 ID:De8TLv9P0.net
バンコク線はAAAしか選択肢ないのかしら
需要ありそうだけど・・・

356: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/28(土) 17:47:53.57 ID:/cqaduNM0.net
>>353
HISさんに頑張ってもらって定期化してもらうか

354: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/28(土) 10:49:23.50 ID:hU6q6X5x0.net
すでに数多くの会社があるから他の航空会社がない時間帯で攻めるしかないね
羽田発の午前便(LCCの羽田参入はほぼ無理)
成田深夜(成田ルールで不可)
成田早朝8.9時くらい発(バンコクに早く着く)
バンコク昼発(他社なし)
このくらいか
値段安くしてもAAAのようにオンボロ遅延欠航連発ならだれも使わんよ
TGやCIうまく使えばそこそこ安いし
案外直行じゃなく台湾や香港経由のいい便でれば成功するかも

355: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/12/28(土) 10:54:05.80 ID:hU6q6X5x0.net
羽田深夜発→バンコク6時着、バンコク13時発→羽田20時着
成田23時発→バンコク4時着、バンコク12時発→成田19時着
これなら週末弾丸もでき現地滞在時間も長く国内では無駄なタクシー代もない
いっそ休日祝日夏休み限定でやればいいんじゃねw

357: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/01/01(水) 16:17:22.96 ID:u8tW8a0+0.net
乗り越えられるか? 「8,000円x 80%」の壁
http://www.jamr.jp/jamr%E3%83%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88/2014%E5%B9%B4%E9%A0%AD%E3%81%AE%E5%B0%8F%E8%AB%96%E6%96%87-%E9%9A%8F%E7%AD%86/lcc%E5%AE%9A%E7%9D%80%E3%81%AE%E6%9D%A1%E4%BB%B6/


航空経営研究所の論文にこんなのがあった
実際のところどうなんだ?年末年始やお盆、GWなどのピーク時はいいとして、
平時は8000円で売れてる席なんてあまり・・・

確かにセールをすれば見かけ上のLFは上がる。が、それでは採算は取れない
価格とLFのバランスをどう取って行くかが今後の課題かな。

358: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/01/03(金) 16:45:49.04 ID:J39u4A0P0.net
でも、セールでは大した数量の席は供出してないはずだ。
なのに乗ってみると結構満席近くなってる。

札幌、沖縄便は何度も乗ったが平日でも空いてた験しがない。
意外とそこそこの値段以上でも乗ってる人は多いのだなと思った。

ピーチの仙台便の搭乗率は物凄く優秀なのだそうだ。
なのに、今ピーチがやってるセールは結構安いけど全然予約が入ってない。
これは、意外と直近の予約者も多いということなんだろうと思う。

良く考えれば1万円でも充分安いということなのだ。
レガシーより安いというだけでも価値を見出す人も居るだろう。
LCCは充分採算に乗ってくる事業だと思うよ。

359: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/01/09(木) 05:18:33.52 ID:XegOTz84P.net
そう、そのレガシーより安いから乗るって人がほとんどだと思うんだ
自分もまさにそれで乗るようになってから飛行機にも興味が出てきてこの板とか見るようになったけど
「LCCはセールじゃなきゃ乗る価値ない」くらいまで言ってるヲタが多くて驚いた

361: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/01/19(日) 07:10:53.23 ID:Bmv/3QHT0.net
>>359
LCCはそういう層にも需要を広げたという点では革命的なことだった

今まで飛行機旅行なんて想像だにしなかった層が、飛行機旅行というものに興味を持つ切欠になり、

そのうちの何割かがリピーターになってくれれば充分

360: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/01/09(木) 13:38:55.23 ID:E2jxIHCW0.net
わざわざ安いLCC乗るならセールの価格でないと乗らないな。
俺の使う路線は時間帯も不便だし。
通常の値段ではアドバンテージ感じない。

362: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/01/19(日) 08:28:40.45 ID:fnxFOBuei.net
サウスウェストの誤空港着陸は思い込みが原因か
http://flyteam.jp/news/article/29688

363: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/01/19(日) 09:19:16.78 ID:xT4xlsuR0.net
LCCは新たな客を発掘してもサービスが悪ければ他社に行かれて終わり
他社は発掘作業しなくても客が流れてきてうはうは

ところが日本のLCCは人気路線に供給過剰だから
LCCはリピータがこなく他社はLCCに客奪われてほとんど誰得状態

サービスがいい大手やパックもやり方によっては安くなるしね

364: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/02/16(日) 19:22:54.96 ID:Zg3ZHg3A0.net
保険料払えば、キャンセルでも運賃返します 格安航空ピーチ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2014021602000102.html

366: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/02/21(金) 22:02:15.93 ID:R5VKDl980.net
日本式LCCが本当に成功するとしたらそれぞれの顧客が求めることに柔軟に対応できることだと思う
航空業界に限らず日本は柔軟な対応がなかなかないことと価値観が多様化していることがポイント

だから、ほんとにサービスほぼ0で安くいきたい人
高くてもいいから大手のように保障や安心がほしい人
中のサービスはどうでもいいから時間はしっかり守ってほしい人
日帰り海外や3地点周遊など大手ではないこと

いろんなニーズにうまく当てはめたサービスを提供することかな
それはすでにLCCではないという意見もあるが、だからこその日本版LCCなのかもしれない
水とサービスと安全はタダと思っている先進国の国民性には海外式LCCは限度があると思う

367: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/02/22(土) 00:03:12.07 ID:V8fluih10.net
サービスはどうでもいいから羽田と伊丹にこいって言いたい派

368: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/02/22(土) 00:09:41.40 ID:HFdSn3fx0.net
だからこそ、GKのように他社では絶対にあり得ない欠航時の手厚い補償があったり、
MMのようにこれまた異例ともいえる自己都合キャンセル時の払い戻し制度を新設したり、
海外LCCから見れば「は?お前何やってんの?」って思わざるを得ない制度が次々と打ち出されるんだよな。

もちろんそれでコストがかさんで採算割れ起こすんじゃ何やってるのか分からなくなるけど、
それで採算が取れるのならば、どんどんやって行くべき取り組みと言えるだろうな
ことあるごとに手厚いサービスや保証を求めがちな日本と言う風土に合ってる。

ゆえに、俺はエアアジアの国内線再参入にものすごい注目をしたいと思う。
エアアジアのことだから、何が何でも海外でのスタンダードを貫き通そうとするはず。
その方針が、果たして諸々の制度を設けた日本流LCCにどこまで対抗できるか。

370: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/08(土) 22:17:29.53 ID:yjOjl5h50.net
旅客機から火で乗客脱出 ネパール 3月8日 21時59分

ネパールの首都カトマンズの空港で、着陸した旅客機のブレーキ部分から火が出て、乗客全員が非常用のシュートを使って脱出し、その際1人が軽いけがをしました。

ネパールの首都カトマンズの空港で、8日午後0時半すぎ、インドの航空会社インディゴ航空の旅客機が着陸して駐機する際に、機体の右側の車輪にあるブレーキの部分から火が出ているのを整備士が見つけました。
空港当局によりますと、火はすぐに消し止められましたが、176人の乗客全員が非常用のシュートを使って脱出し、その際1人が軽いけがをしたということです。
旅客機はニューデリー発カトマンズ行きのエアバス320型機で、航空会社によりますと着陸時に特に問題はなかったということで、ネパールの航空当局などで火が出た原因を調べています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140308/t10015824391000.html

371: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/10(月) 16:32:06.71 ID:GG/u51cL0.net
いやはや、ここまでするかと

春秋航空(LCC)王正華董事長、「立ち乗り席」―当局への認可求める
http://www.jamr.jp/%E6%B0%97%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1/3%E6%9C%88/3%E6%9C%8810%E6%97%A58/


テーマパークの立ち乗りジェットコースターみたいな感覚か?

373: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/14(金) 16:09:45.89 ID:kwQKwr1Y0.net
春秋航空日本はB737で183名(含むスーパーシート)が定員なんでしょ?
一体どんなシートピッチなんだか…

374: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/15(土) 16:01:53.53 ID:gjsrSlUZ0.net
http://100poke-ballin.hatenablog.com/entry/2014/03/09/143721

ここにも、LCCバラ色脳が一人。

375: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/15(土) 16:07:49.03 ID:bpUCKbX50.net
というより、地元経済活性化のためのツールとしてLCC誘致を考えてみてはどうですかって感じじゃねーの?
実際、LCCが就航して人の流れが活性化したところは、大小の差はあれ経済活性化につながってるんだし。

ただ、言わずもがな相応の需要が無ければLCCは就航しない
その点で、県の担当者の言う「そのためにはもっと需要を高めなきゃ門前払い食らっちゃうよ」ってのはもっともな話。
この取り組みが上手くいって、まず既存の大手航空会社の便がそれなりに盛り上がれば、
それプラスアルファの新規需要を見越してLCCが飛ぶかもしれないねっていう感じだな。

378: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/15(土) 21:25:56.79 ID:gjsrSlUZ0.net
LCC各社の事前マーケティングってどんなもんなんでしょ? 
そういう調査にすらカネ出すの勿体無いと思うのだろうか?

話し変わるが、コバンザメでもない就航路線やっているFDAって、
マイナー空港に飛んだりしてて偉いと思いません?
「お宅の会社って、いったい何者?」って聞きたくなるような
路線飛ばしてるし。

380: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/16(日) 14:38:38.96 ID:/M7uxTeP0.net
>>378
偉いけど小牧発着はJAIRが昔飛ばしていた路線。
いずれも採算性はいまいちだったが。

LCCが飛べるのは高需要路線の他に、
レガシーが高くなりそうな長距離路線(関空石垣はさほど需要はないが客単価が高い)や、
鉄道利用が主体の区間。
JRは航空会社より体力があるからやりにくいが、運賃の硬直性が高く
関空ー宇部、富山、北九州などはやってみる価値がある。
仙台ー青森も新幹線開通前は急に空路が開設されたこともあったし、
あとは価格次第。

有望なのは関空ー北九州(通常期週末含み、4000−6000円)、関空ー富山(同、4000-6000円)
はいけそう。いずれも鉄道の本数が多いが、割引率は高くない。そして空港もさほど遠くない。
関空ー広島は空港立地が悪く西空港でないと難しい。(JAIRが飛ばしていたが、割引がなく高かった。当時は乗継運賃も充実していなかった)
岩国や宇部はぎりぎり可能性がある。

379: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/15(土) 22:15:34.81 ID:R+6DZzs70.net
FDAはJALとコードシェアしていてる便があるからグランドハンドリングはJALの関係会社に依頼しているのでは?

381: セブン 2014/03/16(日) 15:37:35.15 ID:UF8U8onE0.net
広島地区は、どこに行くにも距離の割りに割高感がある。
春秋就航で、どこまで改善されるか。

383: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/16(日) 15:47:10.20 ID:rRK0gNSU0.net
新生エアアジアジャパンにも注目だな
秋田にも就航してくれるかも

387: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/19(水) 21:50:20.08 ID:yxTcLhup0.net
船に該当地域に入ってくんなってのも相当厳しい

388: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/19(水) 22:15:40.49 ID:ZDWgFPSz0.net
琵琶湖ー霞ヶ浦
これや!

390: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/21(金) 11:59:20.57 ID:w9oF059W0.net
日本で生き残るLCCはピーチくらいだから。

392: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/21(金) 13:30:35.20 ID:9+eTHjqD0.net
まず脱落しそうなのはバニラな感じがする

393: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/21(金) 15:04:53.41 ID:pUWoGGkJ0.net
でも、JWの脱落は親会社のNHがプライドにかけてでも阻止するはず
でないと経緯的にNHの面目丸つぶれだから

もともとJWの失敗はエアアジア側にあると考えていたNHは、エアアジアさえいなくなれば経営が軌道に乗ると判断
100%子会社として再建を図ることに

その中で、もう一つの出資LCCであるMMとの統合も画策したものの、
MMのもう一人の出資相手である香港ファンドにNOを突き付けられ失敗
結局JWは単独でのやり直しを図ることになったんだが、MMとの統合が失敗に終わった時点でJWを清算する道もあったはず
それでも事業継続を選んだ以上、何が何でも軌道に乗せないとNHとしては面目もプライドも丸つぶれだからな。

395: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/21(金) 16:35:16.00 ID:MQRxZqX60.net
>>393
エアアジア本体はそこではでうまくいっているからな。
日本人の嗜好を無視したので失敗しただろうが、
クオリティーの低さだけは継続。エアアジアクオリティーがえぬほ劣化クオリティーになっただけ。

ピーチは案外「関西人クオリティー」が良いのかも。JR西は事故は起こしたものの、
サービス水準は一番高い。(その分割引が少ないが)
ただピーチは関西拠点で、今後も西日本中心。東日本はジェットスターが残るかも。
ここ、ワンワールドに加盟したら大化けする。

397: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/21(金) 18:56:01.91 ID:mQHSMoxa0.net
ASIANA AIRLINES Outlines A380 Operation from June 2014


Seoul Incheon = Tokyo Narita 13JUN14 = 14AUG14 1 Daily
OZ102 ICN0900 = 1110NRT 388 D
OZ101 NRT1310 = 1540ICN 388 D


Seoul Incheon = Osaka Kansai 24JUL14 = 14AUG14 1 Daily
OZ112 ICN1045 = 1225KIX 388 D
OZ111 KIX1425 = 1615ICN 388 D

http://airlineroute.net/2014/03/21/oz-380update1/

402: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/26(水) 22:07:39.90 ID:v36cLmih0.net
春秋と新生エアアジアのお手並み拝見と言ったところか
バニラは別の海外LCCと組まないとどうにもならんだろうな

403: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/27(木) 00:59:04.70 ID:Aixt7PwO0.net
春秋も新生エアアジアも参入から暫くすれば路線数増やしに掛かるだろうから、
その時点で日本の国内線LCCの飽和期が始まると思う。

404: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/27(木) 01:07:42.60 ID:shF5sJit0.net
今各地でトップクラスのLCCといえば
東南アジアのエアアジア、ヨーロッパのライアン、アメリカのサウスウエストあたりが思い浮かぶけど、
各社とも、地域内での激しいLCC同士の戦争に打ち勝ってきて、今の規模がある
もちろんその背景には、これらに敗れ去って名前を消したいくつものLCCの存在も。

そういう戦争が日本で起こったときに、生き残れるのはどの会社なのかって言う話だよね。
真っ先に姿を消すだろうっていう会社は1社思い浮かんでるけど。

405: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/27(木) 12:54:26.00 ID:zY2r/2Ws0.net
そもそも、日本の風土でそういう戦争やるの? って思うんだけど。

まあ、勝手に入ってきて、勝手に出て行くのも航空業界の醍醐味なんだけど。

406: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/27(木) 15:02:09.48 ID:ezhWll8b0.net
負ける方の会社で毎日血尿と戦う人達の犠牲があってこそのLCCかと思うと、何かが間違ってるような気もするな

407: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/27(木) 15:05:08.38 ID:shF5sJit0.net
でも資本主義の自由競争ってそういうもんだからね
LCCに限らず、もっといえばエアラインに限らずみんなそうだよ。
家電量販店なんか、競争に負けて大手の傘下に下ってる企業が多いでしょ?あれと同じ。
どんどん勝負して、お互いスキルアップすれば利用者にとってもいいことだしね。全体の質の底上げになる。

408: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/27(木) 17:22:08.03 ID:oV/z6VZV0.net
ま、そりゃそうなんだが、つらいの〜

409: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/29(土) 19:43:15.55 ID:idvkm3KL0.net
日本ほど鉄道と空路の競争が激しい国はないからな

410: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/30(日) 00:19:38.67 ID:Ut8yR0SH0.net
しかもその鉄道が世界に類を見ない、国民からの支持のされ方ときてる。

411: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/30(日) 13:24:18.46 ID:OLWnHN7o0.net
日本人の鉄道好きは異常

469: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 01:11:28.40 ID:Z8jFmJTm0.net
>>411
東北人の鉄道(長距離限定だが)好きもな

412: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/30(日) 14:06:47.69 ID:0BEhR4NS0.net
もっとも身近な交通機関として機能してるからね
あと、日本では未だに「飛行機イコール特別な乗り物」というイメージを持ってる人も少なくないって言う。

413: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/31(月) 00:06:23.76 ID:lDZOgibF0.net
鉄道は時間に正確だからな
便利な半面遅刻が許されないという面倒な社会でもある

414: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/31(月) 09:41:38.58 ID:zvbxPk4r0.net
遅くれるドアホは航空も嫌う

415: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/03/31(月) 09:42:37.81 ID:zvbxPk4r0.net
間違った
遅れるドアホな

416: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/02(水) 11:46:09.61 ID:8Az+8LIB0.net
鉄道ダイヤの正確さは日本等ほんの一握りのだけで、大抵はボロボロという事実…

417: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/03(木) 08:09:10.42 ID:9AnDJiMv0.net
あちこちで持ち上げられてるピーチも遅延率だと国内2位か

418: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/04(金) 21:55:46.28 ID:9JzWHIAU0.net
LCCで国内線で、荷物の行先違いって、あり得ますか?

419: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/04(金) 23:49:49.08 ID:VmIJPnu80.net
いまんとこ聞いたコトない
国内線は

420: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/05(土) 00:05:44.38 ID:MCeiTtZa0.net
そういうとこ、日本はきちんとしてるから。

421: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/05(土) 00:12:52.94 ID:IEexSOQM0.net
国内線でロスバゲって聞いたこと無いよね確かに
同時に多くの便を捌く空港もあちこちにあるのに。

422: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/07(月) 13:46:03.46 ID:d1D8rILf0.net
バニラエアーが羽田ー奄美間に7/1から就航します
JALが独占してきたこの路線は、今まで片道45000円したけど
バニラ参入で一気に1万円以下に下がるでしょう

423: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/07(月) 14:21:47.63 ID:H6Ek+esD0.net
鳥羽あたりに空港できんかね?

425: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/07(月) 21:09:50.30 ID:UACQc+2Z0.net
鳥羽は海からすぐ山で平らな土地が無いし
需要はもっと無い
第一セントレアへの直行フェリーで済む

そもそもどこと就航しようってんだ

426: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/07(月) 21:48:12.94 ID:k0+RLqnZ0.net
>>425
土地は対馬空港並みに山の上を。
近鉄が難波、名古屋ともに時間かかるから、関空、神戸あたりからでもと。
関空からなら30分か40分くらいでつくだろうから、関空への移動時間入れてもいけるかと。
神戸ならなおさら。

427: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/07(月) 23:27:46.81 ID:+QADro2m0.net
使えない空港をつくって維持するより使える空港へのアクセスを便利にした方がいいだろ
鳥取に空港着くって何度利用する、それなりの場所に行くには結局関空か成田経由だろう
まさかLCCで成田いってそこからハワイやヨーロッパ行くのか?
チャレンジャーすぎだろ

428: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/08(火) 12:22:39.20 ID:JDZzlNd60.net
鳥取じゃなくて鳥羽…

429: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 11:41:42.86 ID:md/KWuJ20.net
地方空港は外国人客(アジア人)呼べないと苦しいでしょう。田舎の金はあっても有効な使い方知らない富裕老人はLCC乗らないし(新しいものに拒絶反応)
佐賀空港とティーウェイ航空応援しようと(福岡でなく)仁川線予約したがお手伝いの必要な人の介助(搭乗降機の手伝い)してないと言われた。電話なので航空会社とのやり取りに誤解あるかも知れないがキャンセルし無料で取り消し。(電話は0570-)
X線検査を車いす貸してもらい通りたかっただけなのだが。

430: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 13:38:11.51 ID:PyuUXAZT0.net
「能登にあるんなら鳥羽にあってもいいんじゃね」
尾鷲「鳥羽に作るならうちも黙ってないぜ」
浜松「基地転用できるんじゃね?」
飛騨高山「いいなーほしいなー」

431: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 14:34:27.50 ID:z4vNFMT10.net
能登は離島扱いだから有ってもいい。

432: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 16:42:06.71 ID:QGHaonz10.net
>>431
> 能登は離島扱い

あー、そうなのか。

433: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 18:48:13.77 ID:Pcm9mEwh0.net
日本のLCC各社、成長を牽引するも開拓が必要=春秋航空とエアアジアの再参入が迫る
http://www.jamr.jp/capa%E5%88%86%E6%9E%90-%E6%9C%80%E6%96%B0headlines/4%E6%9C%889%E6%97%A55/


すでに参入を決めている春秋に加え、エアアジアも今日、来年にも国内線に再参入と各紙で報じられてるな
肝心の拠点空港が不明(各紙によって書いてることがバラバラ過ぎて信用できない)も、
新たなるライバルの出現で、LCC戦争はさらに激化することは間違いない。
何処が何処を食いつぶし、最終的に生き残れるのは何処なのか・・・

434: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 19:08:50.61 ID:DTMYab8V0.net
>>433
エアアジアの日本市場への参入(日本法人の設立)については各社報じてるけど、
国内線とは明確に書いてないような気が。
逆に国際線と報じているところがある。

435: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 20:14:51.83 ID:sYnMtYaq0.net
エア鯵、茨城空港を調査するみたいだな。
茨城とか誰が使うんだよ。

437: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 21:13:22.34 ID:db6aAXV20.net
>>435
茨城空港の所在地は東京駅から約80キロ
LCCの常識なら東京近郊にある空港

マイナーな空港を格安で使用、または助成金や補助金を得て使えば
低コストで東京線が開設可能
就航地域から助成金がなくなったから撤退すればいいだけ

問題は何もない

439: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 21:52:02.65 ID:t474fUUq0.net
別に安かろう悪かろうのLCC増やしたいわけでもないしな

440: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 21:54:14.32 ID:Pcm9mEwh0.net
とはいえ、LCCが増客のキーになってるのは事実だからな
今のところは、関空や沖縄など専用ターミナルを設ける空港はあっても、
空港ごとLCCに適した空港ってのは存在しないな。茨城ですらどこか違うって感じだし。

443: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 23:14:04.72 ID:Pcm9mEwh0.net
国際線で集めてきた客を、
日本各地に散らすのがジャパンの目的じゃね?

もっとも、そうなるとジャパンの就航地は国際線の就航都市じゃないといかんので
仮に茨城だとすると、同時に国際線の方の就航が来る可能性大だな。

444: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 23:16:43.83 ID:xLfMiawy0.net
横田を返還、代わりに茨城をくれてやれ

445: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/10(木) 23:52:21.31 ID:S19+L+Jm0.net
あわせて、横田ラプコンとピーチが沖縄を第二拠点にするみたいだから嘉手納ラプコンも返還希望

447: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 00:37:29.13 ID:2g3VkAEB0.net
茨城空港が一つの選択肢であることがうかがえますが、現実的には難しい点もあります。

茨城空港は拠点とするには、運用時間や発着枠にスポットも限られています。
就航先の一つとしては有力ですが、拠点には向かないという意見も根強いといえます。
そこで有力なのは佐賀と中部になります。

448: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 04:53:03.54 ID:L0RMDaeC0.net
茨城空港(百里基地)も改装あったようです。飛行機見たいって人に不評だった(自衛隊機が見づらいようにする)曇りガラスは撤去。これで戦闘機も撮り放題で右傾化に拍車かかりそうだ。
あとはまだLCCないころせっかく大手が伊丹にボンバルディア飛ばすといったのにプロペラ機はダメと提案蹴った地元の政治家の知的レベルが向上したかどうか。

450: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 08:14:57.79 ID:fwbY2Bjy0.net
横田、入間、厚木、下総、宇都宮
首都圏でこれ全部共用化できたら凄いことになりそうだけど、
百里(茨城)でできたことが、どうして他でできないのかな?

451: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 08:36:42.50 ID:DiYo/QqH0.net
横田も入間も厚木も住宅密集地にある。
でも、基地自体を撤退してくれれば
そこを民間空港にすることは出来るかも
しれないけど…、

453: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 10:39:59.94 ID:1W5UaCy50.net
てかそれ以上関東に空港集中させてどうすんだよw

461: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/13(日) 19:52:25.87 ID:BRe3nNds0.net
>>453
そもそも首都圏に空港がたったの4つしかないのが問題。

ロンドンやパリにニューヨークは5つ6つあって、きちんと役割を分担してる。
羽田、成田、茨城、調布できちんと分担して需要に対応する必要があるね。
羽田は国内線、成田は国際線とか言ってる時点で国交省はバカだよ

無論、LCCに一番必要なのは滑走路と駐機場であり、一番いらないのは旅客ターミナル。これはプレハブ小屋でもいいくらいだ。

あと羽田の着陸料や駐機料にテナント料はもっと高くてもいい
羽田は、ずーっと満杯状態が続いている。だから、発着枠に余裕ができるのを、多くの航空会社が待ち望んでいる状態だ。
常識的に考えれば、もっと引き上げてガンガンボッタクリ空港になるべき。逆に枠が余っている空港は、どんどん料金を下げていくべきだ。
人気のある空港は、ガンガン儲けるのが正しい。
そうすれば、農家や漁協への十分な補償が可能となり、いずれ再拡張や滑走路延長に新ターミナル建設の目途も立つ。

同時に・・・。
「少々東京から遠くて不便でも、これだけコストに差があるなら福島空港や茨城空港に静岡空港でもいいや」

・・・と需要を分散することも可能になる。

羽田や成田がアメリカの超巨大空港や、とっくの昔に減価償却を終えた欧州の旧い空港を真似する必要はない。

753: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/19(月) 19:14:31.24 ID:jGOcO4pn0.net
>>453
>てかそれ以上関東に空港集中させてどうすんだよw

東京直下型地震のときに全滅するのよ

454: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 11:40:33.28 ID:+RA9TjhV0.net
関東が一番需要が大きいから。
あと3つくらい空港ひらいても大丈夫。
関西だって伊丹、関空があるのに、また神戸もつくってなんとかやってるし。

455: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 13:01:33.17 ID:m2MTHw/o0.net
>>454
あれは無茶しただけ。

457: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 15:19:20.36 ID:W24bOnuA0.net
戦闘機が見えると右傾化ってこの人大丈夫か?

458: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/11(金) 18:07:58.56 ID:yqlk5uir0.net
神戸に関しては橋があるのに空港を造っちゃうあたりが凄く無茶してるように思う。
羽田周辺だとレインボーブリッジは高さを制限し、川崎臨海部はトンネルが多い。
(ベイブリッジ・レインボーブリッジとも最近の豪華客船がくぐれないという
 別の問題があるが…。)

アクアラインは川崎側を沈めたが、木更津側も沈めて海ほたるの位置に新空港を造り、
羽田-海ほたる間を新交通システムで結べば良かったんだよなぁ。

462: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/13(日) 22:52:26.07 ID:e9LRAnDJ0.net
社会インフラだという視点が欠けた稚拙な文章だな
何事もバランスや継続性が大事なのは言うまでもない

463: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/14(月) 22:29:28.92 ID:H0xFXT2m0.net
1日7万投稿 存在感増す「おーぷん2ちゃんねる」 
「2chにあれば面白そうな機能、どんどん追加する実験場」

ITmedia ニュース 4月14日(月)12時52分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140414-00000039-zdn_n-sci

464: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/15(火) 12:34:47.85 ID:R9W9lAhQ0.net
>羽田や成田がアメリカの超巨大空港や、とっくの昔に減価償却を終えた欧州の旧い空港を真似する必要はない。

自分でオチ書いてるんだよねこの長文バカ

465: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/18(金) 20:28:27.42 ID:ue9lTTQs0.net
LCC大幅な前年超え 航空各社、GWの予約状況
http://www.aviationwire.jp/archives/35453


MMが前年割れを起こしながらも7割の予約率をキープしたのに対し、
GKは5割台、JWに至っては半分にすら満たない4割台という有様

供給過多か、需要が想定以上に少ないのか・・・
いずれにせよBCが羽田に居座っている現状、成田国内線はしんどいね。

466: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/19(土) 09:08:05.23 ID:E4+cW1A30.net
GWだと、仮に航空券は安めに取れても、お手頃な価格で宿をとるのが大変だからねぇ…

467: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/23(水) 11:00:42.83 ID:BNCzhhvM0.net
奄美・成田間が片道8000円です。

470: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 02:58:34.93 ID:BF/1qqXK0.net
こんなデフレ促進策の会社なんかよく利用できるな
自分で自分の首絞めてるって理解できないのかね?

473: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 14:58:28.35 ID:hQAKVyKe0.net
>>470
いや、寧ろ飛行機のデフレマンセーだろうが。
今までの金額が高過ぎだったんだよ。

471: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 06:38:36.29 ID:+b/0+3Sq0.net
Now everyone can fly

472: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 14:20:14.26 ID:tMN1JAz50.net
ピーチ、2088便欠航へ 機長の手当てつかず
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG24025_U4A420C1000000/?n_cid=TPRN0004


引き抜きだろうな、これ。
3社の中で一番順調に見えたんだけど、そんな矢先にこれは痛い・・・

477: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 15:52:12.40 ID:QAOd3ol00.net
>>472
国交省発表だとバニラに次いで遅延率2位だぜ
さほど順調でもない

478: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 16:04:36.61 ID:BF/1qqXK0.net
なんでパイを大きくせずに、既存のパイを食い合いを煽るような真似するかねぇ

479: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 16:10:26.72 ID:BF/1qqXK0.net
物やサービス価格が安いってことは必ず帳尻合わせ、低格に照準をあわせるために
一番削りやすい人件費に転化してるはずだ。これは正社員をやってた会社が、低価格競争に勝つために
アルバイトや派遣社員といった、正社員より労働提供価格の安い雇用形態に乗り換えてただけだ。
自分達がその立場にならないと理解で気ないのかね?

483: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 16:36:44.93 ID:BF/1qqXK0.net
それとも、事実を指摘されての?まさか!wwww

484: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 16:37:40.85 ID:BF/1qqXK0.net
それとも、事実を指摘されて怒ったの?まさか!wwww

485: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 17:01:53.63 ID:dzDfX7va0.net
うるせえんだよ黙れ

487: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 17:18:33.10 ID:BF/1qqXK0.net
>>485
まともな反論も出来ないで感情剥き出しとかwww
馬鹿の典型だわwww馬鹿の極みと言ってもいいなwwww

486: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 17:07:03.03 ID:dSKrnTkK0.net
エアアジアのバンコク線って、どうなった?

488: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 17:20:58.47 ID:yK7mZutD0.net
タイエアアジアx 日本線で検索しろよ

489: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 17:21:01.10 ID:FWaG5ZXS0.net
日本でLCCやるなんて無理かもね
外国人Pが国内線免許取得するの大変だし

491: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 17:28:59.66 ID:tMN1JAz50.net
>>489
LCCの要望で規制緩和が実現した例もあるから、
今回もまたそれで動きがあるかもしれないよ

490: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 17:21:16.66 ID:BF/1qqXK0.net
こうやって少数派の正しい訴えや意見は無視されて
社会が間違った方向へ行くわけだ

492: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 18:14:28.74 ID:BF/1qqXK0.net
何のために巨額の税金を投入してまでJALの再建したの?
こんな価格競争やって、また潰れたらどうすんの?

501: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 19:17:01.16 ID:BF/1qqXK0.net
俺の言ってる事理解できないかな?分かりやすく説明したつもりなんだけど

504: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 19:22:51.30 ID:dzDfX7va0.net
だから、わかりやすく話したかったら
簡潔にまとめろよ。

俺がうるさいって言ったのはお前のまとめる能力のなさから来るんだよ。

わかる?

511: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 20:01:31.69 ID:40PsdVwl0.net
視野が狭いなぁ

今まで安く飛行機に乗ろうとすると宿泊とセットの商品じゃないと
割安に買えなかったのが、LCCなら飛行機だけで安く買えるから
帰省などでも飛行機が使いやすくなった

働く方にしても、地方での泊まり勤務を伴い激務の代償として高給を得ていたかもしれないけど、
LCCはベースに戻る運用が基本だから乗務員にとっても働きやすいという面もある。
FSCを退職したベテラン機長でも働きやすいのだろう。

しかし年寄りばっかり集めて病欠で欠航出しててもしょうがないなw

512: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 20:15:07.58 ID:pXpSZsSP0.net
LCCピーチ、最大2088便欠航へ 機長確保できず
http://www.asahi.com/articles/ASG4S54K7G4SULFA01S.html

516: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 20:48:12.17 ID:BF/1qqXK0.net
LCCが出来るまでこんなことは起きなかったぞ?次は何が起きるかねぇ
規制解除したってことは、状況を形成してる要素が変わったってことなんだから
それに準じた新しい結果が出てくることなんだよ。因果律が変わるって事だ。
それで社会に対して害を及ぼしたら、どう責任を取るつもりなんだ?

517: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 20:59:35.50 ID:BF/1qqXK0.net
ただでさえ運輸業なんて供給過剰なのに
LCCで低価格競争までなんかいいことあんのか?

518: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 21:02:34.31 ID:BF/1qqXK0.net
高速夜間バスだって事故起こしたし、タクシーなんて数が増えすぎて
運転手の収入が下がって社会問題になったじゃないか
それで今ようやく規制強化に乗り出しただろ?
こんな状況なのになんでLCCを歓迎できるわけ?頭おかしいだろ・・・・

520: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 21:13:45.32 ID:/gevPYYp0.net
>>518
単純にまだ分かっていないだけなんだと思う。
こういう思考の面でも日本は縦割りなんだろう。
バスやタクがこうなったから、いずれ航空業界にも・・・
って繋がらないというか。航空は別だろう、とか。

519: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 21:03:24.41 ID:BF/1qqXK0.net
どうして失敗から学べないんだ

522: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 21:19:09.74 ID:6Ic+HM3W0.net
80年代の規制緩和以降、航空運賃の価格破壊が進み、飛行機はバスや鉄道と同じような存在になった。
手軽に誰でも乗れる代わりにサービスは悪い。

一方、日本の航空会社は手厚い規制に守られガラパゴス状態が続いている。
米国や欧州の飛行機による旅客輸送量は何と日本の10倍以上ある(欧州は日本と同様、鉄道が発達していることを考えると驚異的な数字といえる)。
しかもここ10年で市場規模は1.5倍に拡大したが、日本は逆に輸送量の減少が続いている。
少ない旅客の奪い合いにならないよう、規制で新規参入を抑制し、高い運賃を維持する構図となっており、
シートを狭くしても乗客を詰め込みたいという状況ではない。

日本の航空会社における運航コストは、欧米大手エアラインの約2倍、
LCC(格安航空会社)との比較では3倍から4倍となっている。
日本でもLCCが登場しているが、空港の施設使用料など官側に支払うコストが高いという構造的な問題があり、
大手と比べて運航コストが大幅に安いわけではない
(日本のLCCの運賃が思いのほか高いのはそのためである)。

結果として日本の飛行機は、運賃は異常にバカ高く、公務員の利権になっているものの、
米国ほどサービスが悪いという状況には陥っていない。

これを喜ぶべきものとするのか、改善すべきものとするのかは、経済や産業に対する価値観によって異なる。

523: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 21:20:39.95 ID:BF/1qqXK0.net
デフレには安かろう悪かろうとか、悪貨は良貨を駆逐するって言葉がぴったりだと思うわ。

525: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 21:58:58.14 ID:cSK+kM0t0.net
なんか、LCC 嫌いな人が多いね
でも、ほとんど旅行なんて行かなかった
自分がLCC でほぼ毎月国内旅行してる。
需要喚起って意味では充分ありじゃね?

526: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 22:00:38.45 ID:dzDfX7va0.net
>>525
かわいそうにな、お前叩かれるぞ。

なんで規制緩和に手助けするんだ!ってな。

利益が全くないわけではないのに、規制緩和を叩きまくるのはバカみたいだと俺は思うがね。

527: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 22:03:41.31 ID:QX4W/X4PO.net
【Virgin America】
http://www.virginamerica.com/

ttps://twitter.com/VirginAmerica

531: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 22:27:33.28 ID:dSKrnTkK0.net
今年はピーチで香港まで行って、マカオからエアアジアでバンコクに飛び
帰りは中国東方航空で上海に寄って戻ったが、来年はタイエアアジアで往復しよう。

初めて、往復3万円を切るかもw

534: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 22:40:27.63 ID:BF/1qqXK0.net
規制緩和がいかなる状況においても善であるならば、JTに関してはなぜ誰も規制緩和しろって言わないんだ?
なぜ国家が独占してる利益を、民間に滑り込ませろと言わないんだ?
まぁマスコミに散々叩かれれば、今まで気にも留めてなかった連中でも諸手を挙げて賛成すんだろうね
タバコが安くなるって

548: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 23:21:02.65 ID:BF/1qqXK0.net
人材派遣の規制緩和だった

551: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/24(木) 23:50:49.51 ID:+AhSYBTb0.net
おじいちゃん、寝る時間やで

558: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 00:51:46.36 ID:wQtM4cc30.net
それに海外からの需要を当てにするって言ったって、海外の景気が落ち込めば需要は落ち込むし
海外の景気動向なんて、海外の政府の政策しだいだろ。
まさか海外の景気を上げろ!なんて内政干渉なんて出来ないしな。
他国の景気動向に依存するなんて危険極まりない上に、非常に情けないからな。
まず自分達が出来る事をすべきだ。内需を拡大する分には何の問題も無いだろ?

561: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 00:59:39.47 ID:wQtM4cc30.net
フレーズ選挙戦略が受けるのはこういう心理からかな?
気軽に理解できること、快感か不快かで決めてるから騙されたり、馬鹿なことをするわけだ

562: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 01:01:51.67 ID:5W8uWwQo0.net
>>561
長文ならともかく、長い駄文を最後まで読む者は居ないから、それ自体は正解かもなw

563: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 01:02:49.57 ID:wQtM4cc30.net
もし自分が拉致監禁されて、3、4日のまず食わずで放置されたとしよう。
その状態で毒が入ってる水とその注意書きのメモを出されて水を飲むか?

564: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 01:44:43.18 ID:JIhdwIIj0.net
お前ら、もういい加減にしろよ! 見苦しいぞ!

567: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 02:12:33.14 ID:wQtM4cc30.net
日本のGDPにおける外需依存度は輸出入ともに11から12%前後だから
海外の需要を取り込むなんて、アホな理論は通用しないぞ?
内需を拡大する方が、それこそ世間がやたら叫んでる「効率」が好いんだからな?

568: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 02:13:57.29 ID:5W8uWwQo0.net
>>567
駄文なのは相変わらずだが、三行で纏めたから許してやろうw

573: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 13:15:03.02 ID:wQtM4cc30.net
規制解除は過度なインフレを抑えるために供給力の向上を狙ってやるもので
基本的にデフレ促進策だってことも分かってないの馬鹿共ばっかりか
今はデフレでJALすら潰れるって経済状況なのに、これでデフレにならないわけが無いだろ・・・・・

574: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 15:28:28.68 ID:wQtM4cc30.net
https://www.youtube.com/watch?v=M4FVhHIl7_0

576: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 17:11:21.12 ID:wQtM4cc30.net
LCCの危険性について話しただけだよwww

578: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 17:53:12.92 ID:wQtM4cc30.net
デフレの時にさらなるデフレを煽るってことはどっかで必ず
割り食ってる個人や企業があるってことだからな?
どっかの寿司チェーン店なんて、人件費削減のために
従業員はみんなアルバイトだなんて異常なことしてるんだぞ?
そんなまともに貯金もできないような暮らしで、失業したらどうなる?自殺しちゃうよ。確実に。
他人の迷惑もっと考えて行動しろよな

581: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 18:54:30.30 ID:wQtM4cc30.net
道徳観念も失った奴が何大人になれとかほざいてんだか
頭狂ってんじゃないの?

582: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 18:56:25.01 ID:wQtM4cc30.net
徹底したコストカットで低価格を実現したバリュージェット航空が
どうなったか知らんわけじゃないんだろ?いずれ大事故が起きるよ。
そうなったらどうやって責任取る気なのかね?

584: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 19:49:47.63 ID:yI3CLUIu0.net
LCCなんて遊びにしか使わないから、高かったら乗らない。
家や地元で、別の遊びすればいいだけだもん。

安いから、ちょっとでかけてもいいかって思ってるだけだ、俺。

585: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 20:20:45.61 ID:wQtM4cc30.net
まともな反論は何一つ無しか。リーマンショックや東電だって、いくら警告しても無視し続けたよな?
事故が起きて問題が表面化するまで、誰も文句を言わないんだからな。いい気なもんだわ。

586: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 20:32:33.74 ID:wQtM4cc30.net
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18134459

これ見るといいよ

588: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 20:42:22.02 ID:wQtM4cc30.net
巣に帰れとか何わけの分からない事言ってんの?

589: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 20:57:49.03 ID:SP14mDhH0.net
http://hissi.org/read.php/airline/20140425/d1F0TTRjYzMw.html


てか貴様仕事してないのか?
こんな所張り付いてる暇あるなら仕事しろよ。経済動かせ。
その前に貴様が書いた駄文なんか誰も見てないことに気付こうぜ。

590: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 21:00:53.47 ID:wQtM4cc30.net
スカイマークですらトラブルが頻発してると言うのに
まぁ、誰か死ぬまで文句言わないんでしょうね
警告はしたからな

591: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 21:04:01.74 ID:h5DATfI10.net
はいはい、わろすわろす

592: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 21:09:09.72 ID:wQtM4cc30.net
全く理論的な反論を出来ずに、捨て台詞だけとはねぇwwww

593: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 21:54:32.00 ID:ZOIiUXpL0.net
専門板だから荒らし認定でスルーされてるのに
勝利宣言する男の人って…
旧速あたりでボコられてくるといいと思うの

594: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 22:16:06.78 ID:wQtM4cc30.net
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22529872

これも見ろよ。利益率がただでさえ低いLCCじゃ
いつこんな事が起きるか分からんぞ

595: ワンマンショウについて 2014/04/25(金) 22:48:35.63 ID:T0gMew3x0.net
以下放置願います

596: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 23:17:08.66 ID:wQtM4cc30.net
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21926933

これも怖いぜ?デフレ社会の航空会社なんて恐ろしいもんだ

597: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/25(金) 23:20:17.53 ID:zwaDE1ow0.net
お前正直に言えよ
どこの航空会社のまわし者だ?スカイか?
それともLCCに食い荒らされた鉄道会社のまわし者か?
1日中粘着してうぜーんだよいい加減。

599: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 00:04:20.58 ID:Ar2/RuCM0.net
鉄道事故が起きて、高速バスで事故が起きて
タクシーは幸いな事に事故が起きる前に規制強化して
飛行機は規制緩和で供給過剰・・・・さぁどうなるかな?

600: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 00:10:46.55 ID:Q5tqqOMl0.net
放置プレーの徹底をよろしく。
荒らしの相手をする人も荒らしと同じと見なします。

601: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 11:05:28.91 ID:KDYQoM270.net
LCCがJR東海にプレッシャー掛けて
東海道新幹線に日本版OUIGOが出来るといいんだけどね

602: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 11:17:18.71 ID:Frd1yhsp0.net
JR東海がLCCなんて相手するわけないでしよ。

603: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 11:29:45.04 ID:REF829gy0.net
LCCが羽田⇔伊丹間に参入できればJR東海も何らかのアクションを。。。
(スカイが神戸⇔羽田間に参入した際はのぞみを全列車新神戸に止めて対抗したしね)

605: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 12:52:14.41 ID:kM7whwBp0.net
>>603
あれは神戸空港開港前から始めていたこと。

604: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 11:59:55.47 ID:Frd1yhsp0.net
スカイとLCCでは客層が違う。
新幹線ユーザはLCCには流れない。

LCCの商売敵は高速バス。

606: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 14:15:53.01 ID:REF829gy0.net
だからお客さんを取られる前に先手を打ったの

607: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 15:02:28.16 ID:Ar2/RuCM0.net
いや、リニアが開通すれば駅の周りは都市開発が進むから
空港間を飛ぶ飛行機より便利になって、国内需要に限れば
客足は鉄道に流れるだろ?

608: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 16:57:49.31 ID:Ar2/RuCM0.net
中国のLCCなんて乗りたいのか?いくら安いからって命までかけるか?

609: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 17:06:04.76 ID:Ar2/RuCM0.net
低価格競争で既存の航空会社の安全性や快適性が損なわれたらどうすんだ?
この可能性については全く無しか?信じられんよ。

610: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 17:17:57.99 ID:Ar2/RuCM0.net
飛行機に限らず、運輸業と言うのは安全や快適性を金に換えてるって側面があるから
安さを求めるってことは、それ相応のリスクを背負うってことだぞ?
安けりゃいいってのはまさに貧乏人の発想で、危険極まりないって事分かってるのかね?
危険性がなかったとしても、貧乏臭いし、自分の人生や考え方が貧相になるって分かってるか?
情けなくならないか?虚しく感じないかね?
それなりのサービスを担保し、求めるなら相応の金を払うべきだよ。

612: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 20:07:57.05 ID:KG5WpW5Z0.net
>>610
しかしそんなLCCでも、日本国内を縦横無尽に走りまくっている、走行距離20万キロ超、タイヤの溝がすり減ってツルンツルンの丸坊主になってるワゴン車と比べたら安全で安心。
・・・なのにみんな飛行機のことばっかり不安がるんだよな。これが不思議だ。事故が発生する可能性だけならば空港から乗る飛行機より空港へ行く車のほうがはるかにヤバイ。

613: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 21:19:07.89 ID:Ar2/RuCM0.net
ひとだび事故が起きれば生存の可能性が極めて低く、悲惨な事故になるからじゃないかね?
空中だもん。地べた這いずり回ってるより心理的圧迫感はあるだろうな

614: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 21:25:09.28 ID:Ar2/RuCM0.net
中国は中国で工業分野でトラブルが耐えないから、余計不安なんだよ。インドネシアやパキスタン、ネパール、
アフリカだとコンゴとかナイジェリア、ジブチとかモザンビーク、中央アフリカ、シエラレオネここら辺は国内にいる分には関係ないから
国柄がどうこうというよりも、安いってことが不安なんだ。安いってことはさ、それだけ従来かけるべきコストをかけてないってことだろ?
いくらFAAの厳格な基準があるからって、利益を優先してこれくらいなら大丈夫だろうという、油断や慢心から大事故に繋がるってパターンが本当に多いから怖いの

616: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 21:34:01.21 ID:Ar2/RuCM0.net
安価なサービスに対して不安を一切感じないなんて
いくらなんでも能天気過ぎるだろ。
それ指摘したら怒るだなんて、図星つかれて憤ってるだけじゃないの?

618: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 21:44:11.52 ID:Ar2/RuCM0.net
長文も読めない馬鹿が言論封鎖とかクソ笑えるwwww

619: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 21:45:59.85 ID:Ar2/RuCM0.net
こんなだからどんどんバカになっていくんだな。危機感の欠如した能天気が出来上がるわけだ・・・・

620: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 22:37:54.57 ID:Ar2/RuCM0.net
安いものを過度に求めていたら、周り巡って自分に返ってくるって分からないのかね
これがデフレだぞ?報いを受けるんですよ。誰かを叩いて自分だけが得しようなんて
まず道徳から言って問題だろ?

621: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 23:18:38.25 ID:9Wa8EFvs0.net
てか触らぬ神に祟りなし。ほっといて勝手にほざいとけばいいんじゃね?

622: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/26(土) 23:51:39.11 ID:bc0W0YSK0.net
何かとクソ扱いな国交省だけど、一応コイツらが定期的に目を光らせているおかげで、
LCC・レガシー問わず安全性が保たれているんでないか?
今日のスタフラの欠航も、整備に使ってはいけない工具を使っていたというだけで、
運行にストップかかったし。

624: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 01:36:53.12 ID:GlLsd9Cp0.net
まともな反論も出来ないやつが駄文駄文って、頭すっからかんで読みもしないから
価値のある文章だって理解できないんだろ。

625: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 01:48:53.81 ID:72jkaa/Q0.net
などと、意味不明な供述をしており…

626: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 01:49:22.05 ID:8eilLNJk0.net
そういうのは、第三者に言ってもらうと説得力が出るよw
本人が言い張ったってしょうがない。

627: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 02:14:28.79 ID:GlLsd9Cp0.net
バカは自分でバカだって気付かないから手に負えないんだよ。

熱狂した大衆だけが操縦可能である
大衆の多くは無知で愚かである

629: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 03:10:15.01 ID:8eilLNJk0.net
>>627
それくらいの自己分析が出来りゃ、まだやり直せるかもなw

628: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 02:51:46.37 ID:GlLsd9Cp0.net
貧乏人が安いものを求めるのは、お金がないからでしょ?
働いてもお金がないのは、平均賃金が安いからで
それで安いものを求め続ければ、いずれ自分の給与まで安くなるって
気付けない奴をアホと言わずしてなんて言えばいいんだ?
この貧乏人を中間層にして、デフレ脱却しようってのに何で安いサービスを作って
貧乏人増やすような真似してるの?

631: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 04:17:46.82 ID:8eilLNJk0.net
反論は相手に論が有るときにしかできないよw

632: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 04:30:37.43 ID:GlLsd9Cp0.net
お前には出来ないから、そうやっておちょくるのがせいぜいだろ。アホが

634: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 10:24:45.83 ID:GlLsd9Cp0.net
正社員制度すら破壊しようとしてるよ。奴らいかれてる
お前らこの現状分かってるのか?
正社員制度すら特権だなんだって終わらせようとしてるって分かってるのか?
航空業界の話じゃなくて、雇用形態の話だからな?

635: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 10:38:36.58 ID:QeFE7qGf0.net
国に文句言え。
ここでダラダラ、グダグダ言っても何の意味もありません。
時間と労力の無駄です。

636: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 10:41:41.25 ID:GlLsd9Cp0.net
一見いいようなことを言って、人を騙そうとするからな。
派遣労働だって、自由な働き方を実現するとか言ってただろ?
それで派遣労働拡大して、世の中良くなったか?
住所すら派遣先の寮に指定させられて、職を失うと同時に住所まで失うような立場の人間増やしただけだ。
いい加減、騙されるのはやめろよ

637: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 10:45:53.93 ID:GlLsd9Cp0.net
規制緩和で世の中良くなるって奴の口車に乗って
何かいいことがあったか?いい加減現実逃避するのはやめたらどうだ。

638: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 10:50:15.17 ID:GlLsd9Cp0.net
政府に訴えればいいとか、言う奴がいるが
政府訴えて、消費税増税が止まった事あるのか?
TPPにしたって、やめると思うのか?

639: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 10:56:46.85 ID:QeFE7qGf0.net
ここで言ってもどうしようもない。

640: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 11:03:35.02 ID:GlLsd9Cp0.net
外国人高度人材だってどうせ碌な事にはならん。
あんなもの移民政策の布石にしかなってないんだぞ?

641: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 11:17:40.27 ID:QeFE7qGf0.net
誰に話かけてんの、コイツ(笑)

642: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 11:18:34.50 ID:GlLsd9Cp0.net
そうやって好きなだけ現実逃避してればいいよアホ

644: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/27(日) 11:26:01.70 ID:QeFE7qGf0.net
こりゃ典型的なADHD患者だね。かわいそうに。
だがな、今はいい薬があるんだ。
早く治療してもらえ。

648: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/29(火) 22:59:36.23 ID:SCfngkUz0.net
まーたMr.アンチ規制緩和かよ

649: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 13:56:20.17 ID:cqyTDius0.net
異常降下ピーチ機、着陸後も運航継続…内規違反
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140430-OYT1T50068.html

650: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 17:17:07.68 ID:pclvKoEd0.net
格安航空ピーチあわや墜落 機長が着陸指示勘違い
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/04/30/kiji/K20140430008069650.html


あぶねーな

651: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 18:46:17.82 ID:3sixJxGD0.net
機長、アルゼンチン人?とかいうから
外資から引っ張って来たのかと思ってたら
今日のフジテレビのニュースで、もとJALだとか…

652: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 18:53:54.10 ID:pclvKoEd0.net
JALは関係ないと思いたいが・・・・

653: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 19:00:44.77 ID:CsZONzEv0.net
JALは女副操縦士かと

655: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 19:12:51.31 ID:T32oVXWb0.net
こういうのを見るとピーチには頑張ってほしいとは思うが...
http://www.academyhills.com/note/opinion/130517_genkipeach.html

656: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 20:45:24.19 ID:cIb3UFAR0.net
ピーチのインシデント、また新事実が出てきたね。

事実なら運行停止処分食らってもおかしくない。

658: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 20:57:36.54 ID:pclvKoEd0.net
ピーチには原則、正社員は存在しない(全職種が有期の契約社員)。
CAは1年契約で、更新は2度まで。
http://news.livedoor.com/article/detail/8182334/


これマジかよ・・・・

659: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 21:02:08.07 ID:+G5RQ3fw0.net
育てた人材を他社に持っていかれるのも癪だから、
パイロットやCAは順次正社員化を検討する、って言ってたよ。

662: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 21:56:17.48 ID:fCFgpJjW0.net
>>659
長崎限定社員にさせられて実態は変わらないと

660: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 21:02:49.83 ID:f6MkaR1s0.net
原則、すべて契約社員って、、、
韓国のフェリー会社と同様だね。

661: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/04/30(水) 21:05:22.78 ID:pclvKoEd0.net
日航国内線、機体揺れCA骨折 山形―羽田、茨城上空で乱気流か
http://news.livedoor.com/article/detail/8788870/


乱気流って危ないんだな・・・・

665: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/01(木) 10:16:49.53 ID:G05o+vWX0.net
こんなのパイロットの数に対して航空会社が多すぎるだけじゃん
減らせば言いだけの話だろ。LCC以前にこんなこと言われてたっけ?

666: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/01(木) 10:22:47.73 ID:IrlRjGRi0.net
>>665
定年退職に伴う、パイロット不足は予想されていた

670: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/01(木) 11:48:11.19 ID:T0QnRwHp0.net
>>665
日本は世界に比べたら
人口のわりにもとから航空会社少ないじゃん
だから独占禁止法ぎりぎりの価格設定だった訳だし

667: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/01(木) 10:26:36.63 ID:d4vPAlg10.net
5年間自衛隊からのP流入を止めたのが遠因だろうな

671: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/01(木) 14:48:34.72 ID:G05o+vWX0.net
だからってこんなギリギリの運行されてはおっかないわ

676: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/01(木) 22:26:19.11 ID:BfGJcBuM0.net
そのMMのアルゼンチン機長だが、
報道によると、日系他社にて約8年の乗務経験があるらしい。

さぁどこだ。エアバスということならNHか7Gだが・・・

677: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/01(木) 22:36:44.40 ID:T0QnRwHp0.net
え?
じゃあフジテレビのニュースでいってた
元JALがアルゼンチン人ってこと?

679: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/02(金) 21:07:07.54 ID:Xsqijo6q0.net
すげえ伸びているななんだこりゃ
外人パイロットは確かにビビるけど海外旅行いけば普通外人。むしろ乗り換えで利用すれば機内放送も人もすべて外国になるけどな

682: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/02(金) 23:51:22.27 ID:vTo4nvt80.net
誰が好き好んで安い給与で働くんだよって話だ
他に待遇のいい航空会社があれば尚更

683: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/03(土) 00:44:37.17 ID:DxQ6QEXq0.net
天草エアラインみたいなところはかなり安そうだけど機長不足にならないね
地元の人材をうまく取れているのか
ジェット機経験がないから国内他社に移れないのか

685: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/03(土) 01:09:24.00 ID:ExiCp1r20.net
>>683
かなり安そうって憶測で物言ってもらっちゃ困るんだけど・・・・

684: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/03(土) 00:50:05.92 ID:AsJqcyFb0.net
AMXの場合、機材が1機オンリーなんでそもそもそんなに人数が要らない、ってのもあるかもしれないね。
これが5機とか6機とか持ってたら、同じような事態になってた可能性はあるかも。

686: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/03(土) 21:51:53.79 ID:9o2cY1nw0.net
ピーチに不安がある以上、エアアジアには再参入してもらいたい!
春秋日本は程々にやって撤退しそう

687: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/03(土) 22:16:09.38 ID:ExiCp1r20.net
なんでよりによってマレーシアの航空会社なんだよ・・・・

688: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/04(日) 18:45:48.83 ID:zIPPZNfG0.net
タイガーとか参入狙ってそう
香港のファンドはピーチ株をタイガーHDに売ったらいい

690: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 00:11:10.86 ID:DYGAtEga0.net
日本航空界に於ける徹底的な行政・業界の改善策を明示しますと、
(1).戦後諸悪の根源と成って来た最大の巣窟---航空大学校の解体・廃校
  (A)海外免許からの事業用操縦士と計器飛行資格からの書換えが、即、簡素化
  (B)違法な天下り腐敗構造が、撤廃されます。事業仕分けで、赤字国債の解消。
  (C)定期航空会社への寄生虫的な、資金ネダリ構造が廃止されます。
  (D)定期航空会社のパイロットの訓練資質が、航空大学校方式の排除で侵害さ
     れず、正常化され、結果、行く行くは向上します。
  (E)計器飛行方式が、航空業界の末端まで浸透し、普及して、安全策が浸透し、
     日本の初級・中級操縦士全体の技量が極度に向上します。
  (F)ジェネアビ界の航空機死亡事故が減り、安全性が高まり、最小化出来ます。
 (2).これまでの朝日航空の前身、旧・日本産業航空が指導して、航空界全体を
     極度に洗脳して来た誤った「紳士協定策」、使用事業操縦士から、エアーラ
     イン・パイロットへという世界的に常識的な転籍・転職が可能と成ります。
 (3).その結果、エアーラインは、使用事業界で実績を持った有能なパイロットを
     雇用する事が可能と成ります。最大の安全な乗員のソース源が確保出来ます。
 (4).その為には、使用事業操縦士の人権が最大限度に保障され無ければ成らず、
     使用事業界に所属するプロ操縦士に対して、自由に転籍・転職する権利を保証
     すべきです。違反した雇い主に厳罰を処すること、又、FA制を前提として、
     自社のパイロットを、10年以上継続雇用する場合には、プロ野球選手並みの
     巨額の契約金を継続契約の操縦士に支払うこと。

691: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 00:14:08.90 ID:DYGAtEga0.net
日本の航空局(CAB)の誤った行政・政策の結果として、ジェネ・アビ界と呼ばれるアマチュア・パイロットと
使用事業操縦士を、行政が同じ扱いにしており、折角のIFR(計器飛行方式)を、一般開放したくないらしく、
その運用の機会を日常的に与えていないから、当然、使用事業操縦士だけが、運航上、特に、大きな犠牲を受けて
おり、日々、IFR飛行に接する機会が大きく制約されている現実が有ります。だから、使用事業操縦士のIFR
飛行の訓練機会が十分に得られず、技量が維持できず、又、技量を伸ばせないという、そういう風な日本のCAB
が、過去長年行って来た間違った行政環境の中で、実際には、アマチュア・パイロットは、平気で違法行為に走る
から、直接、行政の犠牲には成らないが、真面目な使用事業操縦士だけが、常時、CABに制約・監視されており、
違法行為が絶対に出来ない状態ですから、これまで長年、置いてきボリにされている状況が有った訳です。だから、
元々は、日本の航空行政の最大の犠牲者と云えます。その一方で、何故か、エアーライン・パイロットだけが、大
きな恩恵を受けて来た訳です。だから、今後は、使用事業操縦士の訓練環境に対して、CABは予算を投入して最
大限度の支援を実施すべきです。その為の、環境造りが求められている訳ですが、航空局は、その気が有りません

692: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 00:35:20.59 ID:SWzL1YcN0.net
アホな妄言を長々とまぁ・・・・

693: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 00:41:39.90 ID:IfDUnN5L0.net
どこの板にもこういう長文かくやついるけど
どんだけ時間あるんだか
ろくな職についていなくて時間だけは無駄にあるんだろうね

694: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 07:08:57.01 ID:ve56d0830.net
バニラの中古機はどうにかすべし いくら機体が少なく急場凌ぎで必要とはいえ

695: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 13:17:30.46 ID:HYcG5/uA0.net
海外じゃ2〜30年以上当たり前に跳ばしてる機種多いんだから文句言うなよ。

696: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 15:53:20.06 ID:SWzL1YcN0.net
日本の基準で考えろアホ
国内線だってあるんだからなんでもすぐ海外、海外なんて言うな
そんなに海外がいいなら、海外で暮らせばいいだろ

697: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 18:41:45.27 ID:5h7TITrI0.net
>>696
馬鹿かよ! そんな他愛もない事で切れて阿呆か!
俺は別に中古機種でも安全に目的地に到着すりゃ問題ねぇんだよこの野郎!

海外基準っつーより、中古機種が嫌なら今まで通り新幹線か高速バス使えば良かろうが! いい加減にしろ!

699: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 21:38:41.05 ID:M7qazbD90.net
AAAってHISの糞関連会社の醜態見れば中古とかおんぼろは論外なんだけどな
つーか安ければいいってのがエアアジア
それが失敗し国内仕様に改良しようってANAの中古機材もってきて何したいのとしか思えんよ
ただでさえLCCってリスク高いのに中古のリスクくっつけてどうするんだろう

700: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 21:46:15.60 ID:SWzL1YcN0.net
確か中古でちまちま修理するより、新車の方が事故のリスクや
整備コストが下がって、トータルで得だとか聞いたことあるけど

728: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/16(金) 08:08:33.26 ID:GY0ylHAP0.net
>>700
>確か中古でちまちま修理するより、新車の方が事故のリスクや
整備コストが下がって、トータルで得だとか聞いたことあるけど

更に言えば、同一仕様で揃えられる営業面のメリットもあるし、飛行機は通常
リースだからある程度使ってリースバックもしやすい。
バニラのように「機材によってホットミール出せない」と言う事も無くなる。

まあ、スカイマークのようにウイングレットやコンセント無しからBSI仕様まで
「何が来るかわからない」のも面白いっちゃ、面白いが…

702: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/05(月) 21:49:13.65 ID:SWzL1YcN0.net
会社に忠誠誓わせるなら、まともな給与出すことだな

703: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/06(火) 04:12:48.19 ID:MTr9CfNu0.net
新品のときからずっとANAで使っている機材なら中古でもいいでしょ
40年物とか何社かまわされている機材だとやばい

704: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/06(火) 09:23:37.43 ID:iyOVJhTW0.net
バニラの中古ANA機はシートピッチがそのまんまなので自分は好きだけどな

708: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/06(火) 18:27:47.78 ID:nlFpT8g90.net
飛行機一機新造するのにどんだけかかるんだっけ?

710: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/06(火) 19:20:37.88 ID:64ZpPjS40.net
A320って、3月現在で、確定受注合計10253、引き渡し合計6006だそうな。
http://www.airbusjapan.com/presscentre-jp/orders-and-deliveries-status-jp/


これって、素直に注文残4000機以上って読んじゃっていいのかな?
まあ、引き渡しの希望が数年後みたいな契約も含むんだろうから、オーバーな数字でもないか。


ちなみに、エアアジアは2012年12月にA320を100機追加発注。2021年デリバリー予定分までで累計475機。
どんだけ成長を見込んでるんだか。

711: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/06(火) 19:51:34.68 ID:64ZpPjS40.net
バニラの新造機、前回は届くのにどれくらいかかったのか調べてみたら、8か月〜10か月。
同じペースなら、追加分は去年の12月に2機契約してるから、今年の秋ぐらいに届くのかな。
中古機2機のLAHACOの塗装のキャンペーンが6か月間で9月ぐらいまでらしいから、なんとなく符合する。


しかし、ANAの発注の時期みると、ずいぶん早い段階でエアアジアとの関係をこじらせてたのねw

2013年 3月 AWASとANA、新造機3機のリース契約
2013年 6月 ANAとエアアジアの合弁解消発表
2013年11月 エアアジアジャパンからバニラエアに会社名変更
2013年11月 新造機1機目デリバリー
2013年12月 AWASとANA、追加で新造機2機のリース契約(ここまで累計5機)
2013年12月 新造機2機目デリバリー
2014年 1月 新造機3機目デリバリー

※ AWAS=飛行機のリース会社

712: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/06(火) 21:19:20.98 ID:xuBUps/10.net
>>711
全日空はなんとかしようとしていたけど、
エアアジア側の過大な要求に応えきれず
トニーブチキレって、印象だったけど、
全部全日空の描いた絵どおりの進行ってかwww
さすがNHやりかたが汚いわ

714: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/07(水) 00:51:57.30 ID:Z5AYTPI80.net
2014 年 5 月 9 日以降、エアアジアおよびエアアジアX では、
クアラルンプールを離着陸するすべてのフライトについて、
ターミナルが現在の格安航空会社向けターミナル (LCCT) から、klia2 に移転されることにご注意ください。

715: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/07(水) 01:37:47.80 ID:oPBPePIw0.net
バニラの新造機って、シートベルトは赤だし、ヘッドレストのカバーの下には
AirAsia.comのエンボスあるしw、完全にエアアジア仕様だよね。


そいうえば、エアアジアはグループで機体をまとめて調達してるのに、
(エアアジア・ジャパン時代に使ってた5機はエアアジアからのリースらしい)
ANAが別のリース会社経由で機体を発注したのがもめた原因の一つだとかなんとか
書いてる記事を読んだ記憶がある。本当かどうか知らんが。

717: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/07(水) 20:22:56.59 ID:mvBae5Nf0.net
エアアジア再参入が成功したら日本でもLCC成立するという証明になるな

719: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/07(水) 20:39:57.40 ID:QFGkZaKI0.net
>>717
随分抽象論に富んだお話ですねwwwwおバカさんwwww

718: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/07(水) 20:28:13.77 ID:f8zFJliL0.net
ずいぶんと日常が安い証明の世界なんだなと思った

720: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/09(金) 10:28:57.99 ID:5g9Zx+Nm0.net
ノートン 問題 裁判

ノートン 問題 裁判

ノートン 問題 裁判

ノートン 問題 裁判

721: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/09(金) 11:26:11.94 ID:EOuUwTBM0.net
なにこのキモイマルチ

722: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/09(金) 20:53:53.48 ID:FDSlpFFl0.net
だけど日本と韓国と中国のLCCは乗客の死亡例ないでしょ? 大けがってケースはあるのかな、シェア小さい=利用者少ないためもありそう。

723: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/09(金) 21:32:41.56 ID:EOuUwTBM0.net
それで死亡例ができてから大騒ぎするんですね。原発と変わらんな

725: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/11(日) 21:54:54.72 ID:kk2ap1Ue0.net
タイガーが大赤字だからタイガーエアピーチやタイガーエアバニラの可能性は無くなったな

726: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/12(月) 00:05:43.18 ID:6VOgFIAz0.net
死ぬ側に取っちゃ、最大限努力されていようがいまいが、死ぬ事に変わりわない。
参加する事に意味がある、的な感覚で、努力などと言う抽象的な言葉を自己正当化に使うのは止めて貰いたいものだ。

727: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/13(火) 16:25:23.30 ID:r2Q0668l0.net
海面異常接近のピーチ機長、「警報作動」報告せず 国交省が指導
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/140513/cpb1405131344003-n1.htm

733: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/16(金) 13:45:10.08 ID:yTkfqErt0.net
ピーチに続きバニラまで

バニラエアは、6月の国内線150便近くを減便へ。
パイロット不足が原因のようで、予約はすでにクローズされています。
http://www.traicy.com/archives/8377433.html

734: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/16(金) 14:11:05.42 ID:VJfUqhqH0.net
これ、どう見ても無理してるだけだよな・・・・
こんなもんで済んでる内は、安心できるけど、こういう小さなことが
積み重なって大事故が起きるんじゃないかね?

747: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/16(金) 17:55:37.33 ID:q3QtOfc20.net
ピーチとバニラは韓国線止めればいい

748: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/17(土) 01:24:55.08 ID:zyNxeVRu0.net
ババ抜きも何も、特にレガシーなんかどの機材が充当されるか直前までわからないだろ。
今度の便は「事故から復帰した機材です」「引退直前です」なんて言わないし。

逆にGKだと基本機材の差異は無いから、整備が万全なら安全かも知れん。

749: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/17(土) 01:32:33.67 ID:cz6jXThi0.net
エアアジアXのタイ線の予約はいつからだ?

752: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/19(月) 18:51:20.33 ID:jGOcO4pn0.net
嘉門達夫
蛇の目の替え歌
〜パイロットが足りないな
ピーチピーチ バニラバニラ 足らん足らん

今、FMヨコハマで聞いたばかり
聞き取れません個所がありました

756: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/19(月) 19:31:33.08 ID:Paap/f2h0.net
じゃあ、成田〜松本でも飛ばしてろ!

757: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/20(火) 10:33:36.13 ID:IVoOkAH00.net
うるせぇよ馬鹿野郎!

759: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/22(木) 12:39:39.48 ID:4WqjUuRQ0.net
ピーチピーチ バニラバニラ 足らん足らん足らん♪

あとジェットスタージャパンも

760: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/22(木) 12:40:43.80 ID:4WqjUuRQ0.net
中部を拠点にすることが決まった新生エアアジアジャパン
パイロットの確保は大丈夫なんだろうか

761: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/22(木) 15:25:13.59 ID:X3rmLArE0.net
千葉交通、LCC早朝便対応のバスを京成成田駅〜成田空港間で運行 6月15日より

千葉交通は、6月15日より、京成成田〜成田空港間にLCC早朝便向けのバスの運転を開始すると発表しました。

京成成田駅中央口3番線を午前4時30分、京成成田駅東口4番線を午前4時35分、松原を午前4時37分に出発し、成田空港第2ターミナルに午前4時55分に到着します。

運賃は大人700円、小児350円。当面はキャンペーン割引として、大人500円、小児250円となります。

762: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/22(木) 16:48:50.29 ID:GJwazDAq0.net
あんまり嬉しくない…。

763: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/22(木) 17:45:36.58 ID:093kzgwO0.net
高すぎる
値段次第では通勤にも使えるかとも思ったが

764: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/23(金) 15:22:31.52 ID:sDZIGTin0.net
成田はLCCの対応がちぐはぐ過ぎないか

765: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/23(金) 16:56:35.13 ID:3MiwLei70.net
こんなことありえるの?
マレーシアの空港じゃあるまいし

また女性の自宅からパスポートがなくなっていて、トランクルームを借りていた知人の女が先月、このパスポートを使って女性に成り済まし海外に出国していた疑いもあるということで、関連を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140523/k10014661051000.html

767: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/23(金) 17:12:05.60 ID:3MiwLei70.net
殺された西成の女性の名前で借りられたトランクルームだよ
その知人が殺された女性のパスポートに自分の写真を貼って出国してるってこと
つまりその偽装パスポートで、トランクルーム借りた可能性ありってこと

不明准看護師の旅券、知人女性の写真が貼られ出国記録
http://www.asahi.com/articles/ASG5R33LBG5RPTIL00L.html

770: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/05/27(火) 14:58:23.34 ID:7zphEDxD0.net
その前にまず病院

772: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/02(月) 20:56:16.72 ID:r5mmOxon0.net
LCC特有の外国人機長の問題と単なるインシデントとを比べる馬鹿

773: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/03(火) 08:00:51.53 ID:jp3n24ZE0.net
そもそも全体便数と発生頻度考えたりしないのか?

774: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/05(木) 15:26:20.77 ID:DRVbsdKo0.net
LCCに関する情報2ch以外でどこでてにしてる?ブログとか?おしえてくれ

776: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/05(木) 22:31:35.07 ID:7UWjxu9I0.net
>>774
国土交通省

775: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/05(木) 19:51:06.95 ID:h7yvXkCN0.net
6月27日を予定している、春秋航空日本の就航日が延期になる可能性があることがわかった。KSB瀬戸内海放送が伝えた。
これは、ピーチ(Peach)やバニラ・エアと違い、パイロット不足が影響というわけではなく、国土交通省からの指導の改善に時間がかかっているため。当初は5月就航を予定していたものの、万全を期すため、6月に就航を延期していた。

777: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/06(金) 21:58:06.46 ID:CXVWvoK70.net
いよいよアメリカみたいに航空会社設立しては潰れる時代になってきた感じはしてきた
今まではANAの下僕になっていたが

778: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/06(金) 22:02:39.13 ID:VYHOch/20.net
来ると言いながら一向に具体的動きが無いエアアジアは除くとしても、
ピーチ、ジェットスター、バニラ、春秋の4社があるわけだな。

拠点はそれぞれ
ピーチが関西と那覇
ジェットスターが成田と関西
バニラと春秋が成田で、
成田で3社、関西で2社が競合するガチンコバトルの様相

4社で力を合わせてスカイマークやスターフライヤー、エアドゥなどの中堅系を食いつぶしにかかるなら大したもんだが、
実際のところはLCC同士の潰し合いになるからなぁ。
春秋以外の3社は機材がA320と共通していて、パイロットや整備士などの獲得競争も過熱化の一途だろうな。

784: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/07(土) 00:04:46.44 ID:ewekj2lu0.net
>>778
力を合わせるとかあるわけない。
LCC同士で足を引っ張りあうだけさ。

779: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/06(金) 22:06:28.64 ID:rTV1NEAH0.net
春秋が就航延期になったけど
広島には永遠にLCCはこないんじゃないかと?
JRの電車も113系や115系と古いし。
なつかしの113系湘南色も広島に走ってますよ〜

780: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/06(金) 22:21:28.51 ID:EqtfpXmt0.net
ピーチの沖縄拠点化もパイロット不足で当分延期だろなぁ〜

781: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/06(金) 22:21:30.60 ID:Sg2MDUl10.net
広島はJRが自費で入れた最新型のディーゼルがあるし
新車投入が予告されている

787: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/11(水) 17:11:01.30 ID:0KIsmUoX0.net
坂木萌子さんしか見てない。

788: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/12(木) 13:11:10.32 ID:5ahAJ8pi0.net
十分予想された事態ですね。
--------------------------------------
LCC航空券ネット転売、後絶たず 売り主名のまま搭乗
http://www.asahi.com/articles/ASG6B5H4TG6BUTIL02B.html?iref=comtop_6_01


国内の格安航空会社(LCC)の「航空券」が、インターネットのオークション
サイトを通じ、転売される例が目立っている。事故時の身元確認やテロ対策が
難しくなるとして、各社とも転売は禁じている。しかし格安な分、キャンセル
しても払い戻しができなかったり、利ざやが大きかったりするせいで、出品は
後を絶たない。

789: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/12(木) 14:39:51.92 ID:OUnz3D3Y0.net
>キャンセルしても払い戻しが出来ない


このせいでオクに売りたくなる気持ちは俺も分かる。
とにかく、決済をクレカだけにしてそのクレカ持参でないと
発券出来ないようにするしか転売を防ぐ方法は無いな。

790: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/12(木) 15:06:41.11 ID:9f9ZelMN0.net
>>789
コンビニ発券の場合は搭乗時に身分証必須とかにしないとセキュリティ的に不安だよね

792: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/12(木) 15:47:45.34 ID:TBKRqhSW0.net
スマホ用のタッチアプリで発券せずに搭乗できるようにして、発券して搭乗する客のみ身分証明書の確認必須にすればいいんじゃないか?

794: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/12(木) 16:22:41.98 ID:a5LLpjAh0.net
>>792
アプリなら身分証要らないだろ。SMS認証付ければ良いんだから。

793: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/12(木) 16:02:40.16 ID:BQmT50c50.net
落札した人からLCCが買い取るサービスを始めればいい。

796: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/12(木) 18:29:53.67 ID:eLFzRDSz0.net
空港に入るときにIDチェックするくせに、国内線に乗る前にはしない成田空港(笑)。

798: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/14(土) 08:32:16.33 ID:XEnj7pRZ0.net
国際線ならパスポートチェックがあるから成り済まし搭乗は難しいが
国内線はザルな所はある

802: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/15(日) 18:22:07.74 ID:ExwkBxlD0.net
LCCではこういうトラブルが日常茶飯事なんだろうな
http://youtu.be/qYQ-vbqsIZE

803: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/20(金) 11:58:26.09 ID:V4jYikyD0.net
「支払い手数料の追加は誤解を与える」 ヴァージン・オーストラリアとジェットスターがシドニーの裁判所に出廷へ
http://www.traicy.com/archives/8421471.html


んー
これ、LCCのビジネスモデルの一つでもあるんだけどなぁ
ちゃんと別途手数料がかかりますってアナウンスしてるから騙しではないし。

804: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/20(金) 21:02:37.84 ID:PWtOCBDz0.net
でも、通例の商習慣としては客からクレカ手数料は別途取らないということになってるからな。

本音を言えば、どの商売人も客から別途クレカ手数料は取りたいと思ってるはずだろうけど。

806: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/23(月) 00:34:21.72 ID:SKCcsPn20.net
>>804
オーストラリアはクレカ手数料取っていい国じゃなかったかな〜。

805: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/20(金) 21:56:48.76 ID:BxjCcznX0.net
https://www.facebook.com/photo.php?v=674538902603233&fref=nf

http://i.imgur.com/FpmsbKy.jpg

http://i.imgur.com/ZxmbPXW.jpg

http://i.imgur.com/2ynG9Ms.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=PtJuFyJeuy8

【高画質版】我が子にハイキックする母親
【国内】「早く来いよ!ふざけるなてめえ」泣き叫ぶ幼児を女性が「蹴り倒す」動画・・・渋谷駅で撮影された「児童虐待」衝撃の現場★21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403244594/

英デイリーメール紙

Sickening moment monster mother boots her toddler daughter in the HEAD at busy Tokyo train station

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2663513/Sickening-moment-monster-mother-boots-toddler-daughter-HEAD-Tokyo-shopping-trip.


デイリーニューヨークでは「モンスターマム」

SEE IT: Japanese mom kicks little girl in head at Tokyo train station
http://www.nydailynews.com/news/world/japanese-mom-kicks-girl-head-article-1.1834952

807: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/23(月) 21:44:49.14 ID:GK4lgdsa0.net
LCC元年からずっとLCCの何処かは厄年になってるって感じ

808: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/06/23(月) 23:13:09.82 ID:GK4lgdsa0.net
「俺の屍を超えて行け!」は日本のLCCでも起き得る状況ではあるな

809: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/01(火) 03:57:48.29 ID:lBHDFPqF0.net
パイロット不足で困っていると言うLCC各社へパイロットのレンタルをしてあげたら
喜んでくれるのかと思ったら少しキレぎみに断られそうな気がするけどなぜだろう?
余計なことしたのかなあ?まさか今の欠航の理由は他には無いよねえ

811: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/02(水) 07:37:40.22 ID:oIlClL680.net
パイロットのレンタルというのはもちろん仮の話だろうからそこへツッコむのは文章読解力を疑われるだろうね。
パイロット不足と公表している航空会社へ強制的にパイロットを補充したら、この航空会社は本当に喜ぶだろうか?いやたぶん喜ばないだろう
その理由はなぜか?についての回答を出さないと点はもらえんわ。

812: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/05(土) 23:40:30.37 ID:5U7ojnWG0.net
>>811
ゆとりにそんな能力あるわけないだろw
それでも将来を担い、更には戦地で犠牲になる貴重な人材なんだからいじめてやるなよ

813: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/08(火) 11:03:02.01 ID:ddJRtsIB0.net
行けなかったら諦めるつもりで、年明けのエアアジア関空-バンコク往復をポチったわ。
座席指定無しで、コミコミ24,260円也。(機内食も、ろくなのが無いんで付けなかった)

問題は行きと帰りの間が90日を超えてしまうんだが、誰か安い海外旅行保険を知らんかな?

814: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/08(火) 12:54:43.92 ID:NPK/ydP00.net
3ヶ月もご滞在?

815: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/08(火) 14:56:43.24 ID:ddJRtsIB0.net
直行便だしVISAも取って行かないから、途中でラオス抜けでベトナムからタイに戻るか・・・なんて考えてはいるけどね

817: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/09(水) 01:00:04.57 ID:gTGuX5rl0.net
じゃぁ男も抱けば?

818: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/10(木) 12:33:30.60 ID:GcRO9/bY0.net
成田空港に全国初の空港内カプセルホテル「ナインアワーズ成田空
港」が20日開業する。成田国際空港会社(NAA)が「空きスペースを
最大限活用しよう」と導入を決めたもので、10日には関係者を集め
た内覧会が開かれた。

 ホテルは第2旅客ターミナルビルに隣接する第2駐車場ビル「P2」
の地下1階に開業する。幅104センチ、高さ102センチ、奥行き206
センチの小部屋129室を整備する。宿泊は3900円から、仮眠は1
時間1500円から(税抜き)。早朝の出発が多い格安航空会社(LC
C)乗客を主な利用者として想定している。

http://mainichi.jp/select/news/20140710k0000e040178000c.html

819: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/10(木) 13:32:54.17 ID:IY+zwN/Y0.net
>>818
くさそう

820: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/10(木) 13:59:27.42 ID:kIP1DnjF0.net
空港内とはいえ、郊外の成田市で3500円だと若干高いかな。
カプセルなら税込2800円くらいが妥当かと思う。

821: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/10(木) 14:31:09.16 ID:e4FwD3IQ0.net
それでも週末は満室になりそうだな。

822: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/10(木) 15:10:26.62 ID:0cT1ePxB0.net
カプセルホテルってのは外国人が心底驚嘆(驚愕)するらしいな

さすがウサギ小屋の国の発想だと

まさにアンビリーバブルなんだろうと思う

ドラキュラの棺桶が並んでるように見えるのかもw

827: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/10(木) 21:14:28.29 ID:Rg8NF+pX0.net
>>822
コンパクトで計算しつくされた機能性に感激する人もいるみたい。

823: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/10(木) 15:14:08.69 ID:Ve/NQYd10.net
仁川やチャンギなんかは仮眠できるソファーみたいなのあるのに。

825: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/10(木) 15:36:05.74 ID:GynNuvDN0.net
ハンモックは揺れ対策であって

826: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/10(木) 17:05:50.85 ID:bd6jiQldO.net
LCCに限った事じゃないけど操縦士不足がかなり深刻な問題なんだな

じゃぁLCCが先駆けて操縦士育成とライセンスの概念を覆えせばいいんじゃないの?

無資格新卒入社1年で副操縦士、入社2年目で機長になれるカリキュラムをな

激安の殿堂ドン・キホーテじゃ新卒入社1年目で売場責任者昇格は当たり前、実力と展開次第で入社1年で店長になれるからドンキの社員人事システムを航空業界にも取り入れたらどうだ?

「権限委譲」「入社早期現場責任者配置」

本来パイロットは1便当たり80分のフライトとして1日3〜4便程度のフライトのところを肉体的に元気な若手機長を早朝から深夜まで1日10便ぐらいこなせばけっこう操縦士不足は解消出来るっしょ?

828: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/11(金) 00:37:36.23 ID:2d2dEHeo0.net
未来のイメージだよね、外人には。

829: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/11(金) 12:48:19.65 ID:ihlLToqk0.net
ほんと成田の運営ってLCCユーザのニーズをきちんと理解できていない。

カプセルホテルよりも土禁で清潔なカーペットが敷かれた大広間とロッカーとシャワールームさえあれば十分。

船の2等船室みたいなのでいいんだよ。

831: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/11(金) 21:04:57.87 ID:ZL6MPePM0.net
>>829
それこそロビーでよさそうだけど
シャワーが営業開始もっと早くしてくれれば

新千歳みたいな大浴場とリクライニングチェアのある仮眠施設がいいな

830: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/11(金) 19:46:18.34 ID:5K76wGBc0.net
そして天井高2mですね

832: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/12(土) 00:41:01.50 ID:cV3Lqryq0.net
おまえらがどんな仕事しているか知らないけどさそれなりの場所で働いている人間は
クレーマーや一般常識がない奴とは縁がない世界で関わりたくないんだよ
LCC客とレガシー客を比較すれば面倒な客はLCCの方が多そうなのは予想がつく
しかもLCC客向けのビジネスは儲けも少ないと予想できる
となるといろんなリスクを増やして仕事増やして時に面倒な客を相手にすることはしたくないものさ

俺もねLCC向けの宿泊施設などがあれば便利だと思うし増やしてほしい
LCC客を悪く言うつもりもない
でもね成田で働く人間の立場になればLCC向けって無理に頑張る必要はないと思うんだよ
LCCが増えてきた、ほどよく対応するかで十分だと思う
成田の営業時間が増えれば客は便利だけど社員からしたら仕事増えただけ
わざわざ自らをLCCのように質を下げるくらいなら、そこらの中小会社にLCC客の相手をしてもらってテナント料をもらうだけの方がましと思うね

833: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/12(土) 02:28:29.89 ID:xI+6MHzS0.net
操縦士も日払い可にすればいいんじゃないか

834: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/12(土) 07:53:09.90 ID:iruW4JRi0.net
飛行機も進化してるんだから
すき屋にならってワンオペで良いんじゃない

835: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/12(土) 08:25:28.26 ID:E9+4RISx0.net
【航空】旅客機の立ち乗り座席、5年以内に実現?
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405074851/l50

836: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/12(土) 10:44:25.08 ID:q0Ywmc6I0.net
長文で句読点使えない奴は(ry

838: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/17(木) 11:49:08.69 ID:A3lq2fE00.net
バニラで沖縄から帰って来たが
貨物ターミナルへ連れて行かれたときにはワクワクした
ネタ方向として

839: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/17(木) 11:54:00.28 ID:xcvsK18A0.net
航空ファンにはたまらないな

841: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/24(木) 19:27:28.76 ID:+w1liO3k0.net
乗らなくなったチケットをオークションサイトで転売するなよなぁ〜

842: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/25(金) 13:38:40.44 ID:4gjLDpw60.net
キャンセル料を一切返さない航空会社もあるしな

843: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/25(金) 14:18:09.16 ID:zga7tSnt0.net
キャンセル料はキャンセルするときに払う手数料だから返すモノじゃないだろう。

844: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/25(金) 20:18:30.24 ID:N6BdsXpp0.net
843です。本気で間違いましたorz
指摘ありがとう

代金=キャンセル料で一切お金が帰らない
と言うべきところでした

845: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/26(土) 06:24:28.99 ID:sVVD7RIi0.net
×帰らない
○返らない
はあー

846: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/27(日) 16:40:57.91 ID:uQSsP08z0.net
ようやく次週、日本テレビ・ウェークアップ!ぷらすでLCCの特集が
http://i.imgur.com/au1xyx4.jpg


8月2日(土)
●LCC競争激化 市場は?人材は?安全は?
http://www.ytv.co.jp/wakeup/


前回は事件で予定変更に
お蔵入りしなくて良かった

847: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/28(月) 01:28:18.85 ID:zeE1qJ+W0.net
坂木萌子が乗ってレポするのかな?

849: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/29(火) 21:03:24.20 ID:nUzFBIKY0.net
ノックスクートのバンコク〜成田楽しみだな。
就航記念セール100バーツお願いw

850: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/07/29(火) 22:19:26.01 ID:Tpp+b+150.net
ノックスクートの場合、100バーツだと総額はいくらくらいになるの?

851: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/11(月) 16:00:31.01 ID:fjtOqM/f0.net
某LCCに乗ったときのこと。シートベルトの長さ調整する部分のストッパーが
バカになってるようですぐ緩む。仕方ないので着陸時は手でベルトの端を持って
張力を掛けてたよ。グッダイとか言って「いい死を」になったらシャレにならん。

852: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/12(火) 10:26:32.81 ID:Fy1cHA2z0.net
シートベルトは予備積んであるから言えばすぐ交換するでしょ
と思うんだがLCCでもちゃんとあるんかな

853: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/12(火) 10:49:26.89 ID:hw7zzi5G0.net
CAさんがしゃがみ込んで股間に手を伸ばして調整してくれるんだから言うべきだな。

854: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/12(火) 22:03:13.36 ID:Fy1cHA2z0.net
tixchart.com
ってサイトを見たらskyscannerで出てこないTiger Airwaysが出てきた。
LCCをまとめて検索するならどのサイトが便利なんだろ?

858: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/15(金) 16:13:57.23 ID:9qaKIRRm0.net
easy jetのeasyJet Plus bag dropって
空港の荷物預ける優先カウンターがあるってことですか?
フレキシ料金です。

860: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/26(火) 13:21:55.58 ID:P1LrH+XS0.net
外国の低所得者層は日本のそれよりも、悪知恵に長けてる。
日本人は現状ではまだ、日本人として特有モラルが残ってるけど、
この先将来どうなるか・・・ 兆しは見えるよね。

861: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/28(木) 20:03:09.51 ID:wz4SPg7e0.net
いや日本人のていへんも十分ひどいわ
しかもいかれた老人も多くて世の中大変

862: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/28(木) 21:23:47.28 ID:3OGN9D+50.net
まさにそのていへんが京急蒲田ー川崎間に乗ってるぜ。
最後尾車両で荷物を座席に置き、携帯電話でおしゃべり中。
ちな関西弁。
なんだこいつ。

863: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/28(木) 21:40:24.00 ID:gKfg38DP0.net
なんの話なんだ?
京急なんてLCCは初耳だぞw

864: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/28(木) 21:57:38.88 ID:8d9Afulp0.net
京急も知らんのか

866: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/28(木) 23:58:08.21 ID:HCAx2UfG0.net
なんか国が定年を70歳に延長とか何とか、っていうの言ってなかった?
やめて欲しいな。

867: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/30(土) 22:01:44.72 ID:mby7GFy30.net
70まで働きたくねえわ
むしろ定年50でいいわwのんびり年金生活で孫がそこそこ大きくなったらボケる前に死ぬ
無駄な医療費も介護もなく充実した人生って思えて終わるのが一番

868: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/30(土) 23:31:23.14 ID:/0dmrwh10.net
55くらいでセミリタイアしてマレーシアとかで余生を送りたい

869: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/08/30(土) 23:53:07.54 ID:mby7GFy30.net
わざわざ海外行かんでも日本でうまく生活できるだろ
老人になってから外国語1から学んで治安も悪い国に行き医療も日本以下のとこに行く理由がわからん

870: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/03(水) 23:48:25.65 ID:dNI1gfk70.net
自分が言える身分でもないけど、LCCの利用者って見事なまでに貧乏人オーラ全開だよな
着陸してすぐ、放送で「ベルト着用サイン消えるまで座ってろ」って言ってるのに
即効で立ち上がって出ようとするやつとか、
離陸時に携帯電源切らなかったり、荷物は前の席に下入れろっつってのに全く言うこと聞かなかったり
育ちの悪さ頭の悪さが一切隠れずあそこまで堂々とさらけ出されてる場に境遇するのも珍しい
まあそこまでは別にぶっちゃけ他人の行いなんてどうでもいいんだけどさ
不安なのは、便所でタバコ吸い出す輩がいないかどうかだ
あいつらの行動見てると、吸うやつ絶対いると思うんだよな
LCCで事故が起きるとしたら、航空会社側が何かしでかすかよりも
タバコで機内が火事になって一酸化炭素中毒で全員死亡って可能性のほうがはるかに高い気がする
ってかその内絶対そういう事故起きると思うわ

875: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/04(木) 00:31:26.27 ID:W74b3UlN0.net
>>870が挙げた理由は日航でも変わらんと言っとる。

871: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/03(水) 23:55:29.65 ID:dNI1gfk70.net
境遇ってなんだ
遭遇ね

872: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/03(水) 23:56:12.75 ID:sie8COq+0.net
その長い駄文、日航の客でも変わらんやんw

LCCを使うのは片道で買えて安いから。
ルートも期間も、航空会社にすら縛られないのが理由。

874: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/04(木) 00:30:21.20 ID:30ckxRKS0.net
うーんたまにJALとかANAとか乗るけどそんなに変わらないよ
客層というより飛行機に乗りなれてない感じはするね
ここ最近日本は飛行機事故がないし、危機意識の差でじょ
CAも注意するときマジギレすりゃ良いんだよ
ジェットスターなんかはしてるけどさw

876: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/04(木) 01:40:49.72 ID:LXZ4uAv70.net
世界で広がる「脱LCC」の波
競走のステージが変わった航空業界 

 http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20140903/270766/?n_cid=nbpnbo_bv_img
・・日経ビジネス 9月4日

877: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/04(木) 18:20:24.80 ID:RYWJ4cd00.net
日経は羽田を発着しないLCCに冷淡なだけ

880: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/08(月) 15:52:26.28 ID:kVivfc5b0.net
(機長不足の昨今であるが)リンクみたいなLCCが再登場する可能性はあるの?

881: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/09(火) 10:02:07.32 ID:vlYuLS9w0.net
Scootってどうかな?
今度乗ろうかと思って
PCは持ち込みするべき?

882: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/09(火) 16:51:10.53 ID:/1daTB6D0.net
>>881
スクートいいよ。

883: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/09(火) 17:04:08.26 ID:xHfJUzPx0.net
>>881
pcは持込が常識でないかと

スクートいいよ!普通だよ!
飲食の持込禁止くらいかな、嫌なの
みんな飲み物くらい持ってってるけど

884: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/09(火) 18:23:34.05 ID:7Csq3Q1L0.net
>>881
7月に乗ったら、若い女の子だらけだったよ。

887: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/09(火) 23:34:38.80 ID:bWC/X8fR0.net
LCCの職員の態度とサービスの質の悪さについて
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410273242/

889: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/10(水) 21:10:22.10 ID:zsG4fGOW0.net
レイフラットに何万も払う気が起きないのは、LCC利用の貧乏人の癖に
おかしな贅沢病にかかってしまっているのかもしれない。
あんな中途半端な席に往復5万とか払うなら、現地でうまいもの喰うわ。
フルフラットになったら、また考えるけどね。

スクートのビジネスにもアップグレードされたけれど、本当にクラスJな。
エアアジアなんてもんじゃない。俺は台湾往復しかしたことないけれど、
シンガポールから東京に来る客は、みんな疲れ切っていたよ。
あれじゃうとうとするのがぎりぎりだよな。

891: 香港人 2014/09/11(木) 12:43:56.85 ID:6yL5wt9Z0.net
糞ジャップは中国人に嫌われているから おまえらは台湾と香港だから出て行けよ 腐ったアメリカの奴隷犬

893: 香港人 2014/09/11(木) 13:02:23.42 ID:6yL5wt9Z0.net
アメリカの犬ジャップ核兵器落とされてアメリカの奴隷になった腐った民族w
わんわんと吠えてみろよw世界からばかにされる奴隷犬

894: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/11(木) 19:37:45.10 ID:BJr2JtZ00.net
>>893
120年前もそういう態度で
先人の苦労が思いやられる
下関でプッぱなされると台湾、りょうとう放棄
大陸ちょっと攻めるとどうせ重慶まで撤退

895: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/12(金) 12:28:36.46 ID:8U0/xo9D0.net
  || ‖    |//||      ||        ||//|│  帰在│‖ ||   ||
  || ‖    |  ii    //||      //ii  |│  国外│‖ ||   ||
  || ‖    |//||      ||        ||//|│  説僑│‖ ||   ||
  || ‖    |  ||  // [l || l] //   ||  |│会明胞│‖ ||   ||
  || ‖    |//ii      ||        ii//|│場会  │‖ ||   ||
  || ‖    |  ||  //  ||     // ||  |└───┘‖ ||   ||
_||/ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∧_∧   ∧_,,∧
                    ほら!話聞いて来いって! ( *´∀)  <;    > ←>>893
                                 ((⊂、  `つ⊂ ⌒  ,つ
                                   Y  人" ( , ヽノ
                                  ,,(__)、_)〈_ 〈_〉,,

896: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/12(金) 19:29:08.87 ID:Zg9DH9pLi.net
支那糞は支那と名乗ると日本人に敬遠されるから
香港人か台湾人と詐称するってほんとなんだなwww。

900: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/13(土) 22:42:42.01 ID:NXWk0jNti.net
>>896
>支那糞は支那と名乗ると日本人に敬遠されるから
>香港人か台湾人と詐称するってほんとなんだなwww。

コンビニが撤退した後によくできる台湾料理店
本当は台湾人でないことが多い

897: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/12(金) 19:31:14.01 ID:yaRCthI10.net
それもおわっとるが、日本人となのるあの人種は救いようがない

901: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/20(土) 18:49:40.57 ID:UnnSoJXC0.net
国際線Yは生まれてからまだ乗った事ないよw。
C以上しか乗った経験がようやく三桁ぐらいしかなくてゴメンね。ちなみにPYもないけどね。
吉野家とかすき家なんて行った事ないよ、ゴメンね

902: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/22(月) 23:57:55.16 ID:eKOmTIqp0.net
http://www.asahi.com/sp/articles/ASG9Q7602G9QTLTB01D.html?iref=sp_alist_nat_n03


こういうのは、LCCの犠牲者とも言えそうだ。

904: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/25(木) 22:37:11.93 ID:aV2Qc3qF0.net
>>902
なんでもLCCのせいにするな。

905: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/09/26(金) 05:20:38.58 ID:etpZBLUt0.net
SCOOTって乗り心地どう?

907: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/10/04(土) 10:20:58.18 ID:0AVFCPmh0.net
gol航空(ブラジルのlcc)でオンライン予約しようとしたら「このフライトの
キャンセル確立は96%」となっていて唖然。事実ならこうした便を売り出すこ
と自体理解できないが、このエアラインではよくあることなんだろうか?
詳しい人教えて。

908: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/10/17(金) 22:41:38.29 ID:ajAWI9cS0.net
タイガー、オーストラリア撤退。タイガーオーストラリアの全株をヴァージンに売却へ
これでタイガーグループの会社は本家のシンガポールと今回設立した台湾の2社のみに

エアアジアに次ぐ存在だったはずのタイガーが、目も当てられないほど落ちぶれてるな
まさかここまで縮小するとは思わなかったな・・・

909: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/10/24(金) 16:17:15.14 ID:TvLUypuR0.net
タイガー台湾が桃園〜成田就航か!高雄もあるらしいので機体。

912: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/13(木) 00:10:27.75 ID:4gjZnZDr0.net
>>909
スクートとはどういう住み分けなんだろ

911: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/12(水) 17:50:50.82 ID:ttOpgpS+0.net
LCC参入路線は運賃上昇が抑制、旅客数は大幅増…国土交通政策研究所調査
http://response.jp/article/2014/11/12/237185.html

913: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/24(月) 20:13:45.24 ID:hlxh9S/+0.net
ノックスクート
http://www.facebook.com/nokscoot/photos/pb.243730649123151.-2207520000.1416827482./383756421787239/?type=3&theater

914: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/26(水) 22:47:03.19 ID:F4S3piMC0.net
インドネシアのライオンエアの国際線、エコノミーの無料預け荷物15キロ超過した場合いくらかわかる?
前もってアップグレードはできないみたい。

916: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/30(日) 11:33:03.70 ID:UqeXv/wfO.net
FやCがあるLCCってどこがある?

917: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/30(日) 12:02:31.10 ID:qrdMohqY0.net
>>916
長距離を運航しているLCCやフライドバイ

918: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/30(日) 18:34:46.75 ID:hkpcpTIO0.net
韓国の格安航空 エンジン出火などのトラブル相次ぐ  「安全性に猜疑の目」=韓国華字メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141128-00000006-scn-bus_all

921: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/30(日) 21:55:19.35 ID:mSvY+M4f0.net
>>918
韓国だからw
LCCではないアシアナ航空が事故りまくり
飛行機でなくても、首府の地下鉄から、国策のKTXから、事故だらけ不祥事だらけ
この前のフェリーの事故も、荷崩れから沈没まで結構時間あったのに、避難や救助を怠って二百何十人も溺死したし

919: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/30(日) 21:16:17.64 ID:QdO56uh10.net
激安航空はムエたいの達人に見える人でも良いけどcaの隣に居て
バンダナ巻いてパンツ一丁で常にファイティングポーズ取ってて欲しいよね
クレーム馬鹿を相手にしなくて良いよ
もっともっと安くしてくれるなら同じ客から見てもそっちの方が良い
見た目だけ怖い人が居ると引き締まって好印象
能無し神が光臨してるるから恵比寿顔は駄目だ!

920: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/30(日) 21:23:22.10 ID:QdO56uh10.net
パイロットは有能だから有能をどうこうしようって発想は無いよ
人権の時代だから
単純にこき使われてる有能を高給で全部引き抜けば良いだけ

922: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/11/30(日) 23:33:06.02 ID:2aTC/0Sq0.net
レガシー・格安問わず、韓国のエア全般は日本の空港内でだけは事故って欲しくないな。

923: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/12/05(金) 23:20:01.01 ID:Wc9WxhVW0.net
ライアンエアーの恐るべき実態
http://www.youtube.com/watch?v=T7jWJoeonbc

924: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/12/07(日) 11:35:58.73 ID:7afZDLfl0.net
去年新潟でオーバーランやったし過去にも平行誘導路に着陸とか
常識で考えられん事やってるじゃない

925: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/12/29(月) 14:14:16.09 ID:kOa0Y+o+0.net
正月明けにジェットスター国内線を利用するのですが、T型の安全髭剃りは
機内持ち込みOKですか?

928: 名無しさん@お腹いっぱい。 2014/12/30(火) 22:53:05.81 ID:/3OzCVme0.net
ナッツが袋に入ったままだったとかか

931: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/01/02(金) 02:48:23.06 ID:8BUlICK4U
◇ジェットスター・ジャパン 度重なる重大インシデント

資金難と拡大路線が裏目に出た結果、整備士が足りておらず
機材整備すらまともにできていない証拠
インドネシアエアアジアの次に危ない航空会社?

https://www.youtube.com/watch?v=7dZwF4KGhzg

http://getnews.jp/archives/698996


11月10日、福岡空港発・関西国際空港行きのジェットスター556便が、
機体の前輪が出ない異常信号が表示されたため、関西国際空港に緊急着陸する事故が発生していたようだ。
このニュース、なぜかマスメディアはどこも報じていないのだが、当該機にたまたま乗り合わせた乗客が、
空港に緊急着陸するまでを撮影した貴重な映像が『YouTube』にアップされている。

ホームページはおろか日本語版のWikipediaでも事故があった事は隠蔽されている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/
ジェットスター・ジャパン

知っているのは搭乗していた乗客のみで、この動画が存在しなければ
これら情報は完全に封殺されていた事は間違いない。

この動画が消される可能性もあるのでバックアップしておく事を
オススメする。これは氷山の一角で、たまたま乗客が撮影していたので
公に知られる事になった。ジェットスター・ジャパンの隠蔽体質には
タイガーエアも真っ青である。

932: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/01/24(土) 16:23:12.29 ID:CVYkbq0B0.net
エアアラビアはLCCなのに座席に窮屈感が無い。
でも、シャルージャの空港に着くと、インド人の香水がすごいきつい

933: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/03(火) 21:44:01.19 ID:PGv4IE6R0.net
中国便にLCC少なすぎだろ
北京にも飛ばせや
上海も成田で

934: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/04(水) 11:31:54.04 ID:Ak/LYOBC0.net
男は黙って香港経由

936: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/06(金) 12:27:59.50 ID:BefHrGbQ0.net
空港って独特の匂いあるよな
でも最新のとこはそれほどでもない気がする

937: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/06(金) 13:02:48.99 ID:+YHCSa6Q0.net
空気清浄機入れてるしな

938: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/07(土) 14:00:22.26 ID:YgMERdTJ0.net
LCCのコンセプトを知らない老害団塊はLCCを利用しなくていい!こういう輩が日本のLCC発展を妨げてるんだよ!!2010年代の大きな潮流は、20世紀型の機内サービス提供よりもとにかく低廉な料金を求めている。
90年代の象徴スカイマークみたいな中途半端なコンセプトじゃなくて、本物の海外LCCコンセプトを実践しているエアアジア・ジャパンや春秋航空日本には期待してる。
もはやレガシーとLCCの中間にいるような中途半端な会社は誰も望んでいない。クダらない機内サービスが欲しい奴はレガシーに乗ればいい、それ以外は純粋な交通機関として完全なLCCに乗ればいいんだ。

941: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/08(日) 08:25:40.41 ID:9c0RPahx0.net
>>938
アンチANAであることを除けばまともな意見だな

939: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/07(土) 17:51:21.32 ID:Oc5jEYOQ0.net
やはり航空機だとやたらサービス求める奴が多いな。
実際新幹線なんかいくら乗っても変わらんけど、飛行機は挨拶に来たりするからな。
まあ、そこら辺は二極化でいいんじゃない?
快適に旅したい人と、単に交通手段と考える人。

970: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/05/28(木) 11:57:52.42 ID:EoFcj2K20.net
>>939
機内放送の機長の挨拶はやってほしい、スマイル0円みたいなものだろ
普通に快速電車の駅間の長い所とか、高速バスの乗車のみ区間が終わったところとかでも、車掌・運転手が
ざっくりと挨拶してんじゃん
1・2分喋れよ

940: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/07(土) 22:46:07.70 ID:l5Uu8l5f0.net
今の老人世代が特に老害と思えるな
なんであんな自己中なの?あんなのでよく働けたな

942: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/11(水) 01:30:52.33 ID:Z3+jz0uz0.net
頑張ってガチLCC路線行ってる会社は有り難いし頑張ってほしいと思ってるけど
採算とれなくて整備がおろそかになったり
ましてや潰れてしまっては何の意味もないと思ったりもする

943: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/19(木) 14:59:35.88 ID:55T44KsO0.net
ライアン乗ろうとしてオンラインチェックインもせず航空券印刷もしてか無かったら怒られた

しかも偽のフランクフルトに連れてかれた

944: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/19(木) 15:38:20.93 ID:7OXvLTg80.net
何も知らないでライアンを利用できるわけ無いだろ
アホか

945: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/21(土) 14:17:52.98 ID:XZ5yAhXE0.net
だからプライベートライアンっていうのね

946: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/02/23(月) 16:16:45.19 ID:eIFb02ox0.net
外資に羽田利権を渡すのを国交省が認めるとは思えないな
安全面でも交通インフラに外資はないわ
売国だぞマレーシアのエアアジアに利権をやるなんて

外資が入ってる航空会社は危険
・ジェットスター
・春秋航空
・エアアジア

大韓航空、アシアナ航空、チャイナエアラインと同等の危険航空会社だ

外人に日本の航空利権、空の安全を渡すべきではない

948: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/03/15(日) 05:04:44.18 ID:SW3DYPhF0.net
少なくともエアアジアは日本航空よりマシだよ、間違いなく通算の事故率では低い方だからね、チョンだけは論外だから絶対に関係しちゃいかんが、それ以外はいい加減視野拡げろ

949: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/03/18(水) 13:07:55.95 ID:kaiL46F10.net
日本乗り入れLCCの安全性格付け

7つ☆
Air Canada Express、Hong Kong Airlines and Hong Kong Express、
Jin Air、Jeju Air、Jetstar、 Jetstar Asia
5つ☆
Air Busan、Air Do、Eastar Jet、Jetstar Japan、Orient Thai Airlines、Peach Air、Scoot、Spring Airlines、Starflyer、T'way Airlines、Vanilla Air
4つ☆
AirAsia X、Cebu Pacific

http://www.airlineratings.com/safety_rating_per_airline.php

950: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/03/26(木) 23:18:18.79 ID:7uncnU+L0.net
9h ninehours 成田空港(ナインアワーズ成田空港)
http://ninehours.co.jp/narita/


宿泊代金3,900円

951: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/03/27(金) 13:25:01.60 ID:qptCKqP20.net
こいつメンヘラ気味だけどLCCならまあいいかというノリだったのかな
ジャーマンウイングの副操縦士は

952: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/03/27(金) 18:14:42.20 ID:Zen0E8lq0.net
あらまぁ。。。

タイLCCの日本への乗入れを禁止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150327-00000004-gnasia-asia

961: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/04/21(火) 12:41:40.30 ID:7ZKDwBzW0.net
>>952
韓国・アシアナには許して、タイの航空会社には許さないてか
東京の連中はこれだから

953: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/03/27(金) 19:01:57.31 ID:ADL3BLes0.net
マジか?GWに乗ろうと思ってるんだが…。

954: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/04/03(金) 19:04:29.15 ID:cSo2/7o30.net
既存の路線は飛ぶんでしょ?

955: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/04/03(金) 19:46:51.51 ID:61Wg9QSp0.net
エアアジアジャパン中部―仙台就航って東北放送で発表してたよ。
仙台市じゃないけど仙台空港に近いとこに実家があるから楽しみ。東北新幹線も新しくなったみたいだし帰ったついでに名古屋日帰りしよっかなw

956: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/04/04(土) 00:44:52.03 ID:etJ+GmfC0.net
へぇ朗報じゃん
太平洋フェリーにとっては結構なバッドニュースだな
雑魚寝大部屋でも7000円弱だから

957: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/04/05(日) 20:49:14.98 ID:A5GIgwMd0.net
本家エアアジアが中部から逃げたのに大丈夫か?w

958: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/04/06(月) 20:47:16.10 ID:k1GpZ9a40.net
羽田に枠がある訳はなく、競争過多とは言え成田ベースじゃないときつそう。
エアアジアXとの乗りつぎも、明らかに成田が便利だし。

960: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/04/14(火) 00:31:02.08 ID:ayQ82ilt0.net
ボーイングは現地時間4月10日、パナマのコパ航空(CMP/CM)から737 MAX 8と9を合計61機受注したと発表した。これまで匿名顧客からの受注となっていたもので、カタログ価格で総額66億ドル(約7920億円)。パナマと米国企業の間では、過去最大規模の商取引となった。

 CMPは米国のディープサウス地域へ路線網を展開する航空会社では初めて、737 MAX 9を運航することになる。737 MAXファミリーは、世界57顧客から2715機の受注を獲得した。

963: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/05/11(月) 22:12:47.49 ID:PXO22soq0.net
日本のLCC高い
大手の割引運賃やスカイマークの普通運賃より高いことがザラって
予約手数料、決済手数料とか回避不可の手数料まで別記載と意味わからんし
関空発着と致命的な欠点もある
空自、海自の輸送機の訓練に便乗の自衛隊航空でもつくらんと値下げはないだろな
民業圧迫大歓迎、官のが信頼性も高い
民は文句をいう前に官に勝つ努力をしろ

964: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/05/11(月) 22:14:29.73 ID:uLfb6eOA0.net
エアアジアジャパンがバニラになったあたりから、価格競争が減ったね。
全日空、裏でニヤニヤだろうな。

965: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/05/11(月) 23:06:43.45 ID:GMNNO6ms0.net
LCCらしさを失わせた一因はジェットスターの手厚いバウチャーにあるからなぁ〜

966: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/05/15(金) 02:09:49.36 ID:6vMPpX/VO.net
リソーリンリンエアーってどこが拠点なの?羽田?

968: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/05/16(土) 20:03:47.94 ID:WroKDQTn0.net
http://xxx00.liuxue998.com/kaigai/lcc/ticket-site9/


http://jp.tixchart.com/


http://www.whichairline.com

969: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/05/19(火) 17:12:44.61 ID:5NsNuP0lO.net
リソーリンリンエアーが安いて聞いた

972: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/05/28(木) 15:22:44.53 ID:J0OklNxW0.net
                     ,、
            _    /f:|
              ,f'´i::::`\  /::l::|
 _______f'::_:::::::::::::,、====;::|==--、
 `ー--::、、:_:::_::_:::::::`ヽ:[i〉〈i]:::::::ノ'''''""" ̄
      ((_) ((_) ̄`ー-'─゙'''"´ 


−ジェットストリーム−

976: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/06/10(水) 23:12:03.86 ID:pITidzRv0.net
機内では寝るから、うるさい機内放送は止めて欲しい

977: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/06/17(水) 00:56:53.73 ID:d51wEJUf0.net
エアアジアが待ち遠しいな

979: 名無しさん@お腹いっぱい。 2015/06/17(水) 21:39:13.44 ID:0wI6XOQh0.net
搭乗率確保のために同一区間のいわゆる返し便の運賃設定を安くするということはありますか?
あと、拠点空港以外でのグラハンを行わないとか。あっても手荷物くらい。



転載元
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1343801995/